要說到不走尋常路的警車，絕對繞不開迪拜。

從布加迪威龍，到邁莎銳定制的勞斯萊斯庫里南，迪拜警車名單堪稱豪車“全家桶”。最近連限量超跑和話題之王特斯拉 Cybertruck 也統統收入麾下。

而放眼國內，雖沒有如此“壕無人性”的陣容，玩法卻同樣劍走偏鋒。

在剛剛落幕的第12屆中國國際警用裝備博覽會（警博會）上，各品牌新能源警車炫到眼花。皮卡、MPV，甚至剛上市的蔚來螢火蟲，都穿上了“警察制服”。

去年上市的MPV車型翼真L380也推出了特警版本，6 m2 的方正內艙可做 3 排 6 座或 4 排 8 座，同時還支持9屏互聯，活脫脫一臺小型作戰指揮室。

事實上，新能源警車早就奔忙在一線：不同場景、不同需求，總能找到一款國產電動車對號入座。

早在2021年，青島市嶗山區便引入了8輛蔚來ES6作為警車。而選擇蔚來的原因在于，由于嶗山區面積較大，長時間巡邏的警車需要更快的補能速度，因此選中了能換電的蔚來。

不少國產新能源車的智能化、電動化能力，也能為警務用車派上用場。比如，不少地區選擇了東風猛士917這款電動越野車作為特警用車。本就有著“軍工血統”的猛士917在安全性、操控性和通過性等方面有著不俗實力，馬力超過一千匹，能應對各類任務。

更妙的是，這款車還具有不錯的智能化基礎。由于猛士917本就配備了鴻蒙OS智能座艙，因此無需復雜改裝便可適配鴻蒙5G智能網聯警務通系統。

此外，問界M5、M7，小鵬G3等智能電動車也被部分地區選作警用車輛，也正是看中了他們的智能化基礎能力。有網友開玩笑稱，以后壞人被帶上警車，第一句就是“小藝小藝，打開后牌座椅按摩。”

皮卡向來是警隊里的“瑞士軍刀”。如今換上電驅或插混，不但能拉能跑，外放電功能還能當臨時“發電寶”，在搶險現場安靜又省錢。

如果說這些還算常規操作，真正讓人直呼離譜的，是某些袖珍電動車也混進了警車編制。

比如，不少地區的警用或巡邏車輛選擇了五菱宏光MINI EV，甚至在五菱汽車的老家柳州，比“剁椒魚頭”還小一級的微型電動車都成為警用車輛。

還有網友拍到，一地的特警車輛，竟然是宏光MINI EV敞篷版，這也引發了網友“銳評”稱，有種“柯基當警犬”的違和感。

別看這些迷你電動車好像有些“離譜”，但它們同樣能勝任日常工作——車便宜、量就能鋪開，機動性直接翻倍。

更關鍵的是，很多警務巡邏路線相對固定，純電動車的續航完全可以覆蓋每日的城區巡邏需求。比如前面提到的宏光MINI EV，一次充電足以應對全天候的社區巡邏和出警往返。此外，警用車輛通常都擁有固定車位，充電也十分方便，在警員交接班或午休時段可進行補能，合理調度下并不會影響勤務。

相對傳統燃油警車而言，新能源警車也有更好的使用體驗。不少老舊的燃油警車還是手動擋車型，甚至因駕駛難度大一度成為不少新警察的“噩夢”，而新能源車的駕駛體驗、加速性能普遍來說要更好。

再者，警車原地待命時電車“靜悄悄”，空調隨便開不怕怠速燒油，夏不被烤、冬不被凍，執勤體驗直接拉滿。

當然，新能源警車也需要面對不少問題。例如，公務用車通常都有嚴格的淘汰年限，在到達年限前不得提前淘汰車輛，新能源車通常會面臨續航衰減的問題，到后期如果續航難以支撐日常工作用車，可能還需要花大價錢更換動力電池，綜合賬未必劃算。

更別提車載智能裝備更新快、淘汰也快，三五年后軟硬件怎么迭代、如何花小錢辦大事，也是擺在運維面前的一道必答題。

整體而言，五花八門的國產新能源車披上警徽，不僅讓“國貨之光”多了一塊移動招牌，也讓一線警員的用車體驗大幅升級——隨著充電網絡、換電服務和車載智能系統的不斷完善，新能源警車必將從“新奇特”走向“日常化”。

未來，無論是社區巡邏的“剁椒魚頭”，還是特警突襲的電動猛獸，都將共同組成一支綠色、高效、智能的現代化警務艦隊，為城市安全保駕護航。