江西
家轎市場的水，終于要被吉利星瑞（參數丨 先說說最扎心的空間對比。坐過后排的人都知道，某些德系車中間那個凸起能當小板凳用，而星瑞直接把地板做成了全平的。2800mm軸距什么概念？身高1米8的壯漢能翹著二郎腿"葛優癱"，橫向寬度更是比競品寬出大半個手掌。這哪是A級車？分明是拿著B級車的尺子來降維打擊。更絕的是設計師連細節都不放過，后排座椅角度、頭枕高度全是按中國人身材調的，不像某些車開半小時就腰酸背痛。 配置方面更是合資車的照妖鏡。12萬出頭的車給你配座椅通風加熱三檔可調，夏天不悶汗冬天不凍腰，12個燕飛利仕音響喇叭直接對標30萬豪車，連氛圍燈都能跟著駕駛模式變256種顏色。反觀速騰，座椅加熱還得加錢選裝，智能配置方面，差距巨大。 動力系統才是星瑞的王炸。沃爾沃T4同源的2.0T發動機，一腳油門下去6.6秒破百，愛信8AT變速箱順滑得像德芙巧克力。對比速騰的1.5T+干式雙離合，等紅燈起步時不會再被頓挫感晃到暈車，跑高速超車也不用把油門踩進油箱里。最打臉的是，這么大排量油耗才7個多，比某些小排量渦輪增壓還省。 其實星瑞最狠的不是堆配置，而是把合資車那些"行業潛規則"撕得粉碎。憑什么同樣價錢，國產車就得用廉價材料？憑什么消費者要忍受反人類的后排凸起？現在好了，12萬出頭能買到真皮座椅、2.0T+8AT、L2級輔助駕駛，某些合資品牌還敢繼續擠牙膏嗎？說到底，家轎市場的天早就該變了——不是消費者不認國產車，是以前缺少星瑞這樣的硬核選手。下次再有人說"這個價錢不如買合資"，建議讓他先去4S店把兩輛車后排都坐一遍。
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