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出品： 電動星球

作者：Wallace

面向高端純電動車市場的新勢力車企「高合」，自 2023 年底起遭遇了經營危機，幾經掙扎后母公司「華人運通」 于 2024 年 8 月進入「預重整」狀態，負債 157.81 億元。

不過，高合并未放棄自救。華人運通高層積極奔走希望得到資金支持，期間高合甚至組織「直播帶貨」來緩解資金壓力。

今年 4 月，鹽城經濟技術開發區人民法院披露的消息顯示，江蘇悅達汽車集團有限公司和鹽城東方投資開發集團有限公司成為華人運通系破產重整的共益債投資人，但細節并未公布。

5 月 22 日，高合似乎迎來轉機。據公開信息，「江蘇高合汽車有限公司」正式成立，該公司由黎巴嫩公司 EV Electra Ltd. 和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股，前者出資 1 億美元。

EV Electra 的海外官網中，高合的品牌 LOGO 和 3 款車型被放在了「C 位」，進一步證明兩家公司的合作確有其事，高合很可能已經走出危險期。

《每日經濟新聞》的報道稱，高合客服人員尚未就雙方的合作給出明確答復，并指高合目前仍處于停工停產階段，只有客服和售后服務在運轉。

如此種種消息，都足以證明高合未來還會有一系列動作，最終「復活」也并不令人意外。

不過，高合的合作伙伴，黎巴嫩公司 EV Electra 本身爭議不少。

起底調查發現，EV Electra 自 2017 年創立至今主要以汽車代理為主營業務，但沒有量產汽車的經驗；也曾卷入過加密貨幣騙局的相關爭議中。

有人擔心，EV Electra 不過是像借殼高合在中國開展投資活動，而非進行實體經營。

此外，即使高合能夠順利復產，要想回到中國市場的主流舞臺，也依然困難重重。

主要原因是，中國市場大環境已經出現劇變。2023 年，高合在 30 萬元、50 萬元兩個價位段，要面對的競爭對手還不算太多，HiPhi Y、X、Z 等車型面對「BBA」的新能源車尚有一戰之力。

但如今，高端新能源車市場已經出現了非常多強大的產品，50 萬元級有小米 SU7 Ultra、問界 M9 等，30 萬元也已經成為國產新能源的主戰場。

更不用說，蔚來、理想等品牌，也通過技術的更迭，鞏固了自己的市場地位。

無論從產品品類還是從技術能力的角度看，即使高合「復活」，因為企業停擺而導致的研發滯后，會讓他們無法推出有足夠競爭力的產品，結局很可能還是淡出中國市場。

理想的情況下，高合與 EV Electra 達成合作，除了能獲得資金上的直接支持外，借助 EV Electra 的渠道打開海外市場，會是可行性更高的出路。當然，這需要建立在 EV Electra 「靠譜」的前提下。

你覺得高合還有機會卷土重來嗎？

（完）