每天5.4億件的快遞業務量中，有超1億件流動在農村地區。

快遞服務發展到今天，早已不是民生小事，而是包括農村用戶在內，可以享受到的普遍服務。但近年來，隨著派費下滑的連鎖反應，農村快遞同樣面臨著降本增效的考驗。

從快遞下鄉到快遞進村，如今快遞進出偏遠地區的渠道越來越暢通，無人機、無人車大規模用于前后端攬收派送，客貨郵、郵快合作等模式帶動農村共配提速，農村寄遞業務發展正在向縱深推進。

客貨郵與共配遍地開花

在云南昭通大關縣，通過“快遞+超市”模式，引導中通、韻達、極兔三家快遞企業共同出資，成立黃連河驛站商貿有限責任公司，通過“驛站+商業”模式，運營縣、鄉、村快遞寄遞服務，有效降低了進村服務成本。

值得注意的是，大關縣通過盤活國有運輸企業閑置資產，推動各方達成戰略合作，建成縣級快遞物流共配中心，升級鄉鎮客運站，推進農村客運班線改造，投入定制運輸車輛等措施，為鄉村快遞發展提供更多保障。

目前，大關縣105個村、社區中，快遞超市已在42個村、社區的黃連河驛站投入使用。“以前五家快遞公司單打獨斗，可能要30個人的人力成本，現在投入智能化分揀線可能只要三分之一。幾家快遞資源整合后體量也變大了，再共同成立第三方公司，商業板塊盈利后我們又可以反哺快遞。”黃連河驛站負責人表示。

億豹網獲悉，對村民來說，驛站與超市的出現，方便了他們的取件與購物。對企業來說，末端毛細血管經營有了“造血”能力后，可以反哺快遞業務量不足的短板。

今年3月，交通運輸部辦公廳、國家郵政局辦公室聯合印發《關于農村物流高質量發展典型案例名單的通知》，大關縣促進“交快融合+商業賦能”推進農村物流降本增效的做法，入選2025年全國農村物流典型案例。

客貨郵融合的案例比比皆是，同樣在湖南汨羅市，由市客運公司提供運力，中國郵政汨羅市分公司承擔郵件上下行傳遞、郵件費用清算、縣鄉村站點的建設運營等環節，在不額外增加運營主體的前提下，實現資源整合利用。

當車輛途經各村級客貨郵服務站點時，只要司機師傅按幾聲喇叭，站點的工作人員就會立馬上車取件。目前全市30條城鄉巴士線路全面投入客貨郵運營，覆蓋了全部154個行政村。

無人機無人車齊上陣

隨著無人技術的發展，無人機寄遞正在助力解決一些偏遠山區快遞進村“最后一公里”問題。

在四川邛崍市南寶山鎮，分布著多個少數民族村落，最高村落海拔接近1500米。在桃花社區，一架無人機載著快遞包裹飛越11公里的崇山峻嶺，5分鐘后降落在山上的直臺村，一個個包裹被精準投遞到村民手中。

相比傳統的陸運運輸，無人機航線克服了山區地形復雜、交通不便等困難。例如最遠的金花村，以往車輛運輸需要22公里，采用無人機運輸僅需10分鐘就可以到達。

億豹網了解到，無人機快遞進村，不僅打破了山區配送的空間和地理限制，還為鄉村經濟的發展注入了新的活力。山上豐富的獼猴桃、山筍等農產品，通過電商直播進行銷售，再借助無人機運輸下山，保證了農產品的新鮮和價格。

在內蒙古土默特左旗的鄉間道路上，四輛小巧的無人車，沿著規劃好的路線，穿梭在網點與村子之間。他們是該旗韻達網點引進測試的無人車，目前正在分批進村配送。

“為啥買這個？”韻達土默特左旗網點負責人王海說：“進村派送，尤其是偏一點的村，如果人開車去，時間成本、油耗成本都不低。而無人車設定好路線，它自己跑，能省不少事，也更穩定。”

更讓他看重的，是無人車帶來的想象空間。“現在進村包裹只能做到一天一個頻次。有了無人車，理論上可以增加頻次。將來能否做到一天送兩次？如果能成，農村快遞服務就能看齊城市水平。讓老鄉們享受到同樣的時效，這是我們的目標。”

無人車配送的優勢在于，除了降低人工成本提升配送效率外，高效適應夜間配送以及復雜路況，可覆蓋傳統配送盲區，使得行業整體服務質量得以進階，已經逐漸成為末端網點的標配。

模式推廣仍存挑戰

盡管需求一直存在，但對于農村地區而言，因其地廣人稀、地形復雜、交通不便，導致快遞進村面臨諸多難題。并且由于快遞單量相對城市較少，導致農村網點派件成本、人力成本高企，而鄉村振興戰略下，農產品上行又亟需物流支撐發展。

一邊是快遞進不去，一邊是農產品出不來，在這種背景下，共配就成了必要的選擇。共配模式的初衷，在于通過把區域內資源整合起來，共用場地、人力、設備、系統等資源，集中配送快遞，以應對可能出現的運力不足等情況。

共配的最初設想，是降本增效、集約資源、優化配置。于是，客貨郵融合就成了共配的重要支撐。快遞搭乘公交車進出村，可以同時解決快遞包裹下行、農產品上行、公交企業效益三方難題，一舉多得，因此也受到政策、公交企業的積極支持，發展迅速。

億豹網發現，從社會效益來看，推動鄉村共配、快遞進村，能夠對鄉村電商事業進步產生積極意義，也能解決部分農村人口就業問題。但在實際落地運行中，投入成本、管理問題同樣面臨挑戰。

以“客貨郵融合”業務為例，即便有政策紅利加身，各省大力支持，但其依舊依賴補貼運行，自我造血能力欠缺。“客貨郵”作為完全市場化運營的平臺主體，有的地方收取的派費比快遞企業自己設立代理點還要高，導致快遞企業缺乏參與積極性，一旦補貼消失就無法維持運行。

農村共配同樣面臨挑戰，諸如利益分配、數據孤島、信息壁壘、服務差異等老生常談的問題，如果不在一開始就考慮周全，共配過程中極易產生分歧，導致共配分道揚鑣。

來源 | 億豹網 作者 | 晴空 版式 | 麥兜