據看看新聞報道，根據《中華人民共和國反傾銷條例》的規定，2024年5月19日，商務部發布2024年第18號公告，決定對原產于美國、歐盟、臺灣地區和日本的進口共聚聚甲醛進行反傾銷立案調查?，F本案調查結束，根據《反傾銷條例》第二十五條規定，調查機關作出最終裁定。國務院關稅稅則委員會根據商務部的建議作出決定，自2025年5月19日起，對原產于美國、歐盟、臺灣地區和日本的進口共聚聚甲醛征收反傾銷稅。

共聚聚甲醛是一種熱塑性樹脂，是由甲醛合成的，具有機械強度高、高耐疲勞性、高耐蠕變性等良好的力學綜合性能。共聚聚甲醛的用途非常廣泛，常用于汽車配件、電子電器、工業機械、日常用品、運動器械、醫療器具、管道管件、建筑建材等領域。共聚聚甲醛確實存在長期傾銷，對外依存度比較高，超過50%需要進口，每年進口30萬噸以上。

這種東西并不是什么高科技，我們也已經很成熟了，但起步比較晚，產能還沒上去。另外，我們明明東西并不差，但很多進口產品就是比我們賣得便宜。

特朗普（資料圖）

最近這幾年，中國制造的新能源汽車，以物美價廉，橫掃全球汽車市場，使中國一躍成為全球最大的汽車出口國。但與此同時，汽車制造這種中高端的制造業，原本是西方碗里的肉，中國以電動汽車破圈，逆勢反超，自然引發了美日歐等國的不滿。

正常來講，國際市場競爭是公平的，你產品不如人，那就回家鉆研技術，把自己的新能源汽車造好，造便宜，再來跟中國競爭。但西方靠霸權壟斷中高端制造多年，心中根本沒有公平競爭的概念。

報道稱，特朗普政府對中國擁有、經營和建造的船舶征收高額港口費，并對中國制造的起重機征收新關稅，試圖讓造船業回歸美國的努力，如今遭到了業內人士的強烈反對。

據《日經亞洲》5月20日報道，在當地時間5月19日由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。

港口貿易（資料圖）

不久前，美國總統特朗普簽署行政令，授權各政府機構在最多七個月的時間內制定重振國內海運業的計劃，同時指示“政府效率部”調查美國海軍為何造艦那么慢。

據美媒彭博社和《華爾街日報》報道，重振美國海運業并對抗中國的主導地位，已成為美國兩黨共識。前拜登政府官員、現任美智庫外交關系委員會研究員威廉·赫納根警告稱，中國造船業十年內將成長為像美元一樣的“地緣政治籌碼”，屆時，“全球地緣政治平衡將發生改變”。

從白宮網站公布的行政令細節來看，美國將評估各種選擇，包括利用《國防生產法》第三章的授權，以投資和擴大海上工業基地。美還將設立海事安全信托基金，為相關項目提供持續發展基金，并設立造船業財政激勵計劃，以促進私人對美國造船業的投資。

“我們將在造船業上花費大量資金，"特朗普在簽署該行政令前不久的一段視頻中說道?！拔覀冞^去一天造一艘船，現在實際上一年也造不了一艘船。”

美國船廠（資料圖）

這種“錯的不是我，是中國”的論調，實則暴露出美國政府的短視、不愿意正視現實等心態：美國造船業的衰落始于中國崛起之前，將責任甩鍋給中國不過是美國政府無能的借口。

由此可以看出，特朗普所謂的“重振造船業”，與其說是“讓美國再次偉大”，倒不如說是一場表演性質的作秀——特朗普在臺上表演，“紅脖子”們則在下面瘋狂鼓掌?，F在的美國早已陷入了全方位的系統性衰退，造船業的衰敗僅僅是這種衰退的外在表現之一，不是喊一句競選口號、或者強推保護主義就能解決的。