從一組數據說起。

2018年，賽力斯營收僅202.4億元，凈利潤為1.06億元。時光流轉，到2024年，其營收躍升至1451.76億元，凈利潤更是增長到59.46億元。

這看似難以置信的跨度，卻是賽力斯實實在在的業績蛻變。

公司業績增長的核心，則來自新能源車銷量的增加。

財報數據顯示，2024年賽力斯新能源汽車銷量為42.69萬輛，同比增長182.84%。分產品來看，問界新M7與M9作為銷售的主力軍，為全年銷量貢獻了超過80%的份額。

其中，問界新M7全年交付近20萬輛，斬獲2024年新勢力車型年度銷量第一；問界M9累計交付超15萬輛，連續11個月穩居國內市場50萬級豪華車月度銷冠。

總的來看，隨著新能源車銷量的增長，賽力斯也完成了業績的蛻變。

那么，賽力斯是如何實現蛻變的？

在這一進程中，華為起到了關鍵作用。

賽力斯，原來是做東風小康面包車的，曾長期面臨產品附加值低、產品線單一的困境。直到2021年與華為達成合作，其命運才迎來真正的轉折點。

華為通過零部件供應商、HI、智選三大模式賦能車企，而賽力斯所選取的智選模式是華為參與程度最深的合作模式。

華為對賽力斯的賦能，主要體現在2個地方：

第一，技術賦能。

華為擁有領先的全棧智能化技術，能夠幫助車企快速補齊技術短板。

華為向賽力斯開放了鴻蒙智能座艙和ADS智能駕駛系統兩大核心技術。比如，問界車型搭載的鴻蒙座艙可實現手機、車機、家居無縫互聯，而ADS2系統則支持不依賴高精地圖的高階智駕功能。

在華為的支持下，賽力斯發布了“魔方技術平臺”，這一平臺能夠實現100%SOA，超1300個API接口開放，可接入5000種以上應用。

當然，賽力斯也在持續加強研發投入。

2020到2024年，賽力斯研發費用從8.37億元快速增長到55.86億元。目前，公司在研項目包括SERES智能網聯車型開發項目、電動化車型產品技術升級項目等。

第二，渠道賦能。

賽力斯借助華為全國超5000家門店的線下渠道網絡，將問界車型搬進華為體驗店。這種“手機+汽車”的跨界聯動，讓問界直接觸達華為的高端用戶群體，短時間內建立品牌認知。

同時，華為多次將問界新車型與手機新品發布會同時舉行，比如問界M7曾與華為Mate60系列同場發布。

目前，賽力斯與華為的合作還在進一步加深。

2024年1月，華為將車BU相關技術、資產獨立出去，成立引望公司，吸引車企加入。2025年3月，賽力斯宣布加入引望。以此為紐帶，公司有望在智能駕駛、智能座艙等方面獲得華為更多技術賦能。

不過，盡管背靠華為，但在激烈的市場競爭中，賽力斯的產品銷售也面臨一定壓力。產銷快報顯示，2025年1-4月公司新能源汽車累計銷量為8.6萬輛，同比下降29.87%。

那么，面對銷量下滑，賽力斯是束手無策了嗎？

并不是，公司已經未雨綢繆，在2個方面做好了應對的準備：

1.拓展銷售渠道。

賽力斯增加銷售渠道的關鍵一步，就是建立與中升集團的合作。

2024年11月11日，中升集團發布公告稱，賽力斯與其簽訂了初步協商協議，同意就合作分銷賽力斯旗下的新能源汽車進行進一步磋商。

作為國內豪華車經銷商龍頭，中升集團2023年在國內汽車經銷商中營收位于第一。目前，其在國內擁有約400家門店，其強大的渠道網絡與高端客戶觸達能力，有望為賽力斯新能源汽車的市場滲透提供有力支撐。

當然，隨著產品銷量的提升，公司產能也得跟上。

賽力斯目前擁有3座智慧工廠，年產能約100萬輛，其中兩江超級工廠是核心生產基地，主要承擔問界M9、M8等主力車型的生產，年設計產能70萬輛。

這一工廠內，擁有超過1600臺智能化設備與超3000臺機器人，沖壓、焊接、涂裝車間自動化率達100%。

值得注意的是，超級工廠問界M9系列年設計產能15萬輛，2024年前三季度產能利用率已高達98.93%，產能接近飽和。

為了保證訂單的穩定交付，賽力斯將工廠使用方式由租賃轉為收購。

2025年1月15日，賽力斯發布公告稱，公司擬收購龍勝新能源。

通過對龍勝新能源的收購，賽力斯獲得超級工廠的所有權，從“租賃生產”轉為“自主運營”，進而可根據產品開發和市場銷售的節奏，靈活決定是否追加投資和擴產，擁有了更大的產能拓展主動權。

2.加速出海。

當下，進軍海外市場成為國內一眾車企的共識。

從各品牌出海情況看，2024年奇瑞品牌出口88.15萬輛，同比增長23%，在單一品牌出口量中排名第一；比亞迪出口量為40.57萬輛，同比增長67.2%，增速較快。

賽力斯自然也是不甘落后。

目前，賽力斯已與歐洲20余家經銷商簽約，2025年預計在當地新增50個銷售網點。匈牙利工廠也將在2025年啟動建設，規劃年產能15萬輛，生產SERES5、SERES7等車型。

2020到2024年，賽力斯海外收入從11.82億元快速增長到41.97億元，年復合增長率為37.27%。截至2025年1月，賽力斯新能源汽車已覆蓋歐洲、美洲、非洲等地區的62個國家，累計出口超過50萬輛。

當然，問界作為賽力斯的主打車型，出海也正在提上日程。

從2024年賽力斯對問界商標的收購開始，公司就在為出海“鋪路”。2025年3月，問界M9在德國、法國啟動預售，1分鐘訂單超1.3萬臺。

品牌是企業出海的重要資產，問界的加入，有望增強賽力斯在海外地區的影響力和市場競爭力。

最后，總結一下。

在華為的支持下，賽力斯打造出了問界品牌，業績也發生了蛻變，可謂是實現了華麗轉身。面向未來，公司在積極拓展銷售渠道的同時，加速推動產品出海，為后續發展做著比較充分的準備。