這兩天的信息有點多，陳震轉發法拉利的問題、楊長順拆機的問題、芯片深度定制的問題、還有小車培訓問題等等。

我們先說小車培訓的問題，這個方向和優化是好的，這個要肯定。但是問題就在于，好像他們仍然把頻繁的事故歸咎于車主不會開車了，這就很扯淡了。

第二是陳震轉發法拉利的事情，很簡單，人家那一條帖子沒有說你這個汽車的任何信息，這樣還去攻擊他。只能說明這些人心虛，如果沒有抄襲，誰會去管它發不發法拉利呢？和這個牌子有什么關系呢？只有心虛才會暴怒！

第三就是楊長順拆芯片的事情。很多人說他收錢了，說他是雷長順。這個其實不能怪他，他只是拆個手機，確定芯片和高通芯片不一樣，點位和尺寸啥的不一樣。他是沒辦法確認是不是深度定制的。所以，基于他拆機得出的結論，是自研，這沒問題。

第四就是，芯片深度定制問題實錘了！想要用芯片來沖刷挖孔、車禍等等負面輿情的套路弄巧成拙了。

沒想到常年踩著產業鏈成熟時機入場的企業現在踩著芯片產業鏈個性化設計成熟的時機又一次入場了。我們5月16號的視頻就說了，如果最后被發現這個企業的芯片是和別人聯合研發，或者說是貼牌，那這個企業的自研聲譽就完全崩塌了，以后再也沒辦法談什么自研了。所有的自研都沒有人會再相信了。

我發現這個公司真的很奇怪，自研芯片不是開天辟地頭一遭，高通、華為、蘋果、聯發科這些真正自成一派的企業都是腳踏實地一步一步來的。不像這個企業，十年磨一劍就真的只出一兩個芯片，第一個芯片反響太差，然后第二個芯片直接出來秒天秒地，甚至跑分直接就秒殺了蘋果A18芯片。

這不是一口吃成一個胖子了，而是我是渣渣輝，是朋友砍我一刀，一刀就滿級六神裝的狀態了。也就是說習慣性自研這種惡習還是沒有改回來！而且，就在這個時候，VIVO大大方方地承認了自己正在和ARM一起合作深度定制芯片這件事。

更讓他們絕望的是，ARM的官網充斥著芯片深度定制的各種內容呢，而且幾乎每一行字都和這個芯片吹噓的東西一樣，比如說三納米制程，比如說更強的性能等等。甚至ARM官網還直接發布深度定制這個芯片的事。只能說，只要我不尷尬，尷尬的就是別人。我現在太尷尬了。

畢竟我昨天還說揚長順拆機說這個芯片不是套殼、是新架構的芯片，但是立馬ARM深度個性化定制芯片的信息就被發現了。而且各項宣傳點和這個芯片幾乎完全重合，這時候我們就發現原來這一次自研是打了一個信息差。

聽說ARM關于這個芯片定制的帖子已經被刪了，所以我這邊和大家說，假如遇到一些這個牌子的車的車禍視頻，一定要第一時間保存下載下來，不要讓刪帖和解決提問題的人成為互聯網的主流。我之前說了，可以討厭某個牌子，但是不能硬黑，那些硬黑品牌的信息可以被刪除，那些誹謗品牌的博主也應該被起訴。

但是另一方面，公眾同樣享有知情權，我們不能讓一些過度營銷甚至虛假宣傳的企業靠著整日刪帖、控制水軍甚至控制平臺的企業一直在誤導公眾。這和西方的猶太輿論集團有什么區別？

根據我的觀察，現在在某條平臺上，甚至連搜索這個車的車禍圖片都沒有，而且車禍信息只剩下幾個影響較大的車禍信息。這就是他們的老板有底氣說出“有事故在所難免”的核心所在，因為他認為絕大多數民中年沒有這么多時間總是關注互聯網的信息，只要把事故現場、揭露事實的各種負面信息第一時間刪除，這些負面事故就沒有發生過。

所以，他們的高管在所有場合都只談安徽高速自燃的事故，好像這輛車只發生過這一場大型事故一樣。這種掩耳盜鈴的行為是經不起推敲的，更無法堵住悠悠之口。

其實我一直認為，這個牌子的粉絲群體沒有想象中龐大，更多是互聯網造勢的結果。因為就算是小黃毛、就算是年輕人也不至于如此無腦，不至于如此毫無邏輯和缺乏思考。而網絡上所謂黑他的水軍可能并不是水軍，而是真正不喜歡他的很大的群體。但是說自己粉絲多，多討厭它的都是水軍，又完成了一種此消彼長的平衡。