朝鮮新建5000噸級(jí)驅(qū)逐艦迎來(lái)下水，本應(yīng)是朝鮮軍工的高光時(shí)刻，卻因一場(chǎng)“史詩(shī)級(jí)翻車”淪為國(guó)際笑柄。西方衛(wèi)星鏡頭下，一艘5000噸級(jí)驅(qū)逐艦在下水過(guò)程中轟然側(cè)翻，濺起的浪花幾乎撲到百米外的觀禮臺(tái)，而站在臺(tái)上的金正恩，親眼目睹了這場(chǎng)堪比災(zāi)難大片的現(xiàn)場(chǎng)。

更諷刺的是，事故原因竟是最基礎(chǔ)的“滑軌下水操作失誤”......

據(jù)央視新聞報(bào)道稱，這是朝鮮一個(gè)月內(nèi)下水的第二艘驅(qū)逐艦。上個(gè)月底，南浦船廠采用穩(wěn)妥的干船塢注水法，讓首艘“崔賢”級(jí)驅(qū)逐艦平穩(wěn)下水。

不到一個(gè)月后，清津造船廠卻選擇風(fēng)險(xiǎn)極高的側(cè)傾滑軌方式讓“崔賢”級(jí)二號(hào)艦下水，結(jié)果因指揮失誤導(dǎo)致船體失衡17度，60%以上電子設(shè)備浸水報(bào)廢，兩艘同級(jí)別軍艦卻是截然不同的命運(yùn)，令人唏噓。

從技術(shù)層面看，這場(chǎng)事故幾乎是必然。側(cè)滑下水對(duì)5000噸級(jí)艦艇的船體強(qiáng)度要求達(dá)到常規(guī)值的3倍，而朝鮮自產(chǎn)鋼材抗拉強(qiáng)度僅235MPa，不到中國(guó)Q355級(jí)船用鋼的66%。

更致命的是，清津船廠此前最大承重記錄僅是3000噸級(jí)挖泥船，這次超負(fù)荷66%的“硬上弓”直接挑戰(zhàn)物理極限。

知情人士透露，當(dāng)時(shí)船尾已入水而船頭仍卡在滑軌上，這種扭曲應(yīng)力足以撕裂經(jīng)驗(yàn)不足的焊接結(jié)構(gòu)。至于泡水的電子設(shè)備，朝鮮至今依賴2010年代進(jìn)口的日本二手90nm晶圓產(chǎn)線，這些精密元件一旦浸鹽水的修復(fù)成本可能超過(guò)重建。

事實(shí)上，滑軌下水的同步釋放系統(tǒng)需要液壓緩沖裝置與計(jì)算機(jī)協(xié)同控制，而朝鮮很可能采用人工操作替代。這種“土法上馬”在小型船舶上尚可應(yīng)付，但對(duì)5000噸級(jí)艦體而言，0.5秒的響應(yīng)延遲就足以引發(fā)災(zāi)難。

盡管朝方曾考察過(guò)中國(guó)遼寧船廠，但核心的滑軌下水技術(shù)始終未能突破。這次事故中艦尾先入水的低級(jí)錯(cuò)誤，恰恰暴露了朝鮮對(duì)船舶重心計(jì)算的認(rèn)知還停留在上世紀(jì)。更諷刺的是，清津船廠為趕工期竟跳過(guò)模擬測(cè)試環(huán)節(jié)，這種“用信仰造船”的作風(fēng)，與三年前伊朗軍艦自沉事故如出一轍。

對(duì)比中朝造船能力，差距堪稱降維打擊。朝鮮首艘5000噸級(jí)驅(qū)逐艦耗時(shí)7年才勉強(qiáng)下水，而中國(guó)大連船廠去年交付的第25艘052D僅用18個(gè)月，且全部采用先進(jìn)的分段建造工藝。

朝鮮造船業(yè)長(zhǎng)期被封鎖，技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)代艦艇的認(rèn)知仍停留在40年前的1600噸“羅津”級(jí)水平，突然跨越到5000噸級(jí)無(wú)異于讓馬車夫駕駛高鐵。

目前金正恩已經(jīng)下令嚴(yán)查，而從MAXAR智庫(kù)公布的衛(wèi)星圖可見(jiàn)，傾覆后的“崔賢”級(jí)二號(hào)艦呈45度角半沉狀態(tài)，右舷被船臺(tái)刮出長(zhǎng)達(dá)數(shù)米的傷痕，海水通過(guò)救生通道瘋狂倒灌。

盡管朝中社堅(jiān)稱“船底無(wú)破洞”，但艦體上緊急鋪設(shè)的藍(lán)色防水布，以及10天修復(fù)期的官方表態(tài)，反而坐實(shí)了損傷遠(yuǎn)超預(yù)期。

尤其令人擔(dān)憂的是驅(qū)逐艦的龍骨狀態(tài)，這種縱向承重結(jié)構(gòu)一旦因沖擊變形，整艦就可能淪為廢鐵，金正恩強(qiáng)令“一個(gè)月修復(fù)”，但一個(gè)月的工期，想要修復(fù)這艘龐然大物，未免太趕了些。

事發(fā)之后，金正恩震怒到罕見(jiàn)公開(kāi)細(xì)節(jié)，甚至搬出“國(guó)寶級(jí)”播音員李春姬嚴(yán)肅播報(bào)。

金正恩的暴怒還有更深層的焦慮，在美韓聯(lián)合軍演頻繁的當(dāng)下，朝鮮急需展示海軍現(xiàn)代化成果以威懾對(duì)手，而5000噸級(jí)驅(qū)逐艦本是宣傳戰(zhàn)的關(guān)鍵棋子。

這幾年，朝鮮著急造軍艦，兩年前，他就親自簽署了《海軍強(qiáng)化五年計(jì)劃》，要求年均艦艇噸位增長(zhǎng)200%，在KPI考核中建造速度權(quán)重高達(dá)60%，質(zhì)量?jī)H占15%。

這種“速度優(yōu)先”的指揮棒下，南浦船廠作為老牌軍工基地尚能依靠歷史經(jīng)驗(yàn)，要知道，朝鮮80%大型軍艦出自該廠，但清津船廠常年承建漁船的底子根本撐不起旗艦艦項(xiàng)目。

金正恩揚(yáng)言“下個(gè)月算賬”，當(dāng)務(wù)之急是修復(fù)該驅(qū)逐艦，但是軍事專家指出，浸鹽水的相控陣?yán)走_(dá)和火控系統(tǒng)即便修復(fù)，性能也將衰減30%以上。

說(shuō)白了，這艘驅(qū)逐艦即便修復(fù)好了，使用壽命也不長(zhǎng)，性能更是會(huì)大幅度下降。