印度和巴基斯坦分別是南亞第一和第二大國，俗話說一山不容二虎，印巴兩國存在著很深的矛盾。1947年印巴分治以來，兩國爆發了三次大規模戰爭，小規模沖突更是非常頻繁。本次印巴沖突爆發后，印巴兩國進行了激烈對抗，巴基斯坦宣布擊落了印度空軍多架戰機，包括陣風戰機，蘇-30MKI和米格-29UPG。不過本次印巴沖突沒有看到印度國產光輝戰機的身影，那么印巴沖突爆發后，印度為何不敢使用國產光輝戰機？

第一，存在缺陷。1947年印度獨立后，將稱霸南亞，掌控印度洋作為印度國家戰略的終極目標，印度總理尼赫魯表示，印度必須強大。印度獨立之初，主要使用英屬印度的遺留裝備，20世紀60年代，蘇聯開始加大對印度援助。此后印度主要使用蘇聯軍事裝備，據統計，當時印度軍隊70％的裝備來自蘇聯。但印度立志成為一個大國，一直希望研發印度國產的戰斗機，實現軍工自主化。

20世紀80年代，印度空軍主力戰機米格-21面臨全面老化。當時蘇聯國力不斷下降，國際軍購市場也充滿不確定性，印度政府決定啟動國防自主計劃。1983年，印度開始研發國產戰斗機，印度將其命名為“光輝”。這一項目被印度視為擺脫對外國軍事裝備依賴、建立完整航空工業體系的里程碑。當時的印度總理英迪拉·甘地表示：光輝戰機將成為印度航空工業的圣杯。

但項目啟動后，印度面臨了很多困難，印度的工程師一沒有經驗、二沒有技術儲備，關鍵的發動機、飛控系統、雷達均需從零開始研發。因此印度光輝戰機的研發一直沒有太大進展，直到1990年，印度和美國簽署協議，引進F404-GE-F2J3發動機作為過渡方案。但研發進程仍然緩慢，直到2001年，印度國產光輝戰機的試驗機才開始首飛。

2013年，印度第一架國產光輝戰機交付印度空軍，2015年才獲得最終作戰許可。光輝戰機空重6.5噸，最大速度1.6馬赫，作戰半徑500公里，配備7個武器外掛點，可搭載俄制R-73導彈。光輝戰機的動力系統是其最大軟肋，推重比只有0.65，遠低于F-16的1.09。2019年印巴沖突時，印度空軍"光輝"戰機的最大外掛載荷僅4噸，在執行任務時難以兼顧武器載荷與必要燃油。當時印度飛行員還反饋稱，光輝戰機在電子對抗、超視距空戰能力上遜于巴基斯坦戰機。

第二，生產緩慢。雖然印度光輝戰機號稱國產，但核心裝備仍然依賴進口。光輝戰機的發動機來自美國，雷達來自以色列埃爾比特系統，彈射座椅來自英國馬丁·貝克，飛控系統來自英國BAE系統公司，起落架來自法國賽峰集團。這些關鍵部件的交付延遲經常導致印度光輝戰機生產線停擺。

現在印度只能維持著年產8架"光輝"戰機的低速生產狀態。按照這個速度，完成印度空軍123架的訂單需要超過15年時間。直到現在，印度空軍只接收了40架光輝戰機。

第三，質量差。印度光輝戰機生產緩慢，質量卻不過關。據印度軍方報告顯示，首批20架量產型光輝戰機中，有37%存在機身結構缺陷，16%的航電設備未達驗收標準。這種狀況迫使印度空軍在接收飛機后，不得不進行二次改裝，進一步延長了形成戰斗力的周期。與之相比，印度空軍裝備的俄制蘇-30MKI雖然同樣面臨各種問題，但其出勤率始終保持在65%以上，而"光輝"的可用率長期維持在45%左右。

第四，擔心影響國際市場。印度一直希望光輝戰機能夠出口創匯，使印度在國際軍火市場占據一席之地。為了達到這一目標，印度向世界上很多國家推銷光輝戰機。因此印度也擔心，在印巴戰場使用光輝戰機，一旦被巴基斯坦擊落，會影響光輝戰機的對外銷售。綜合這些因素，印巴沖突爆發后，印度不敢使用國產光輝戰機。但印度不敢使用，也導致光輝戰機缺乏實戰數據，更加不會受到國際市場的重視。