5月已慢慢地走到了下旬，在過(guò)去的這幾個(gè)月里，一些擬開(kāi)工鐵路推進(jìn)順利，目前已進(jìn)入施工招標(biāo)階段，除已確定計(jì)劃在5月份開(kāi)工的線路外，其它施工招標(biāo)的線路的公告顯示有的已排到8月份。而即將到來(lái)的6月份，目前已確定將有3條鐵路計(jì)劃開(kāi)工，包括1條高鐵和1條普速鐵路。

從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目工程施工招標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，該鐵路計(jì)劃今年6月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期3年，本次招標(biāo)共劃分為3個(gè)標(biāo)段。

鄂州花湖機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線

項(xiàng)目位于湖北省鄂州市境內(nèi)，線路長(zhǎng)22.022km，橋隧比40.48%，為單線專(zhuān)用線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。全線設(shè)鄂州站（既有站改建）、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站（新建站）兩座車(chē)站。線路西接武九鐵路鄂州站并入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，與武鄂高速公路、球團(tuán)廠專(zhuān)用線、武石城際鐵路共通道走行，東端于花湖機(jī)場(chǎng)南側(cè)設(shè)置貨運(yùn)站，預(yù)留高鐵快運(yùn)發(fā)展條件。

鄂州花湖機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線在《湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中期調(diào)整的時(shí)候調(diào)增進(jìn)來(lái)，2024年4月啟動(dòng)項(xiàng)目可行性研究及相關(guān)專(zhuān)題招標(biāo)，正式啟動(dòng)開(kāi)工前期工作。同年5月，項(xiàng)目用地預(yù)審獲批。去年11月，啟動(dòng)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，開(kāi)始項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作，開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

該鐵路的建設(shè)將首次實(shí)現(xiàn)航空與鐵路的貨物聯(lián)運(yùn)，成為全國(guó)首個(gè)真正意義上空鐵貨物聯(lián)運(yùn)中心。主要承擔(dān)花湖機(jī)場(chǎng)、順豐等物流企業(yè)、綜合保稅區(qū)貨物集疏運(yùn)。初期計(jì)劃開(kāi)通花湖機(jī)場(chǎng)至宜昌、襄陽(yáng)、隨州3個(gè)城市的貨運(yùn)列車(chē)，近遠(yuǎn)期增選省外合肥、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)城市與鄂州對(duì)開(kāi)快運(yùn)班。

而位于西北地區(qū)的鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目——臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程從施工招標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，也是計(jì)劃在6月底開(kāi)工，擬于2027年12月底建成。

臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段擴(kuò)能改造工程

事實(shí)上，臨哈鐵路擴(kuò)能改造工程分為臨河至額濟(jì)納和額濟(jì)納至哈密兩段實(shí)施，本次施工招標(biāo)的范圍包括臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段改造工程里程DK0+000至DK685+200及天策線改造工程線路長(zhǎng)約 63.918km，新建天策疏解線長(zhǎng)度3.953km，共劃分為10個(gè)標(biāo)段。而額濟(jì)納至哈密段暫時(shí)還沒(méi)有走到施工招標(biāo)這一步，不過(guò)也是計(jì)劃今年開(kāi)工。

臨哈鐵路臨河至額濟(jì)納段改造工程線路全長(zhǎng)685.157km，東起京蘭通道包蘭鐵路的臨河車(chē)站，沿途依次經(jīng)巴彥淖爾市的臨河區(qū)、杭錦后旗、烏拉特后旗、磴口縣，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟(jì)納旗至項(xiàng)目終點(diǎn)額濟(jì)納站。而天策線南起位于額濟(jì)納旗府達(dá)來(lái)庫(kù)布鎮(zhèn)以東約50km，臨哈鐵路預(yù)留天鵝湖西站，北至策克口岸站，全長(zhǎng)約68.818km，項(xiàng)目總投資約337.9億元。

臨哈鐵路是我國(guó)疆煤外運(yùn)鐵路建設(shè)最緊迫的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是支撐國(guó)家能源戰(zhàn)略安全、穩(wěn)價(jià)保供的重要鐵路通道。建成后與將軍廟經(jīng)淖毛湖至梧桐水鐵路一起構(gòu)建新疆北翼大能力通道。而進(jìn)行新增二線及電氣化工程后，臨哈鐵路全線將擴(kuò)能改造為Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，運(yùn)能達(dá)到2億噸，打造成萬(wàn)噸重載大能力出疆外運(yùn)通道。

合湛高鐵

另外1條定在6月開(kāi)工的則是合湛高鐵廣東段，項(xiàng)目工期三年半，也就是計(jì)劃2028年12月底建成通車(chē)。本次招標(biāo)的范圍主要包括廣東段全長(zhǎng)76.644km的新建正線、新建湛江北至湛江西聯(lián)絡(luò)線、湛海鐵路同步實(shí)施工程（包括湛海高鐵正線引入湛江北站下穿合湛鐵路湛江北至湛江西聯(lián)絡(luò)線段同步實(shí)施工程、湛海高鐵引入湛江西站聯(lián)絡(luò)線及改建湛江西站同步實(shí)施工程。）

除了正線站前工程外，本次施工招標(biāo)還包括廣東段的強(qiáng)電標(biāo)（正線及聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)的電力供電、牽引供電工程）、弱電標(biāo)（正線及聯(lián)絡(luò)線范圍內(nèi)的通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等工程）。不過(guò)相比于站前工程，站后工程的開(kāi)工時(shí)間是定在今年9月底。

廣東段新設(shè)廉江南和遂溪南站，引入湛江西站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。由于廣西段已開(kāi)工，隨著廣東段的即將開(kāi)工，合湛高鐵也將進(jìn)入全線建設(shè)階段，建成后將成為兩廣間繼南廣、貴廣、南珠之后的第4條高鐵通道。

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