最近幾年時間，國內(nèi)新能源汽車可謂是迅速，不僅技術迭代快速，而且新車像下餃子一樣接連上市，加上價格戰(zhàn)的助推，很多小伙伴都不知道該如何買車了。一些小伙伴形容如今在國內(nèi)市場購買新能源汽車，那真是“路上有個坑，坑里全是水，水里還藏著釘”，一不小心就著了道了……

小編作為汽車博主，入行多年，也試駕過大幾十款、上百款新車，在這種試駕頻次的“錘煉”之下，也沒有鍛煉出火眼金睛。2022年年底的時候，小編花38萬元買了一輛新能源汽車，現(xiàn)在還不到2025年年底，也就是不到3年的時間，這輛車現(xiàn)在的二手車價只有18萬元左右，3年時間直接蒸發(fā)掉一輛標準續(xù)航版的Model 3（參數(shù)丨圖片），每每想起，都令人痛心疾首。

所以小編也總結了很多小伙伴買新能源汽車的經(jīng)驗和教訓，將購買新能源汽車的一些基礎的“底線”分享給大家，希望在大家買車的時候，能夠起到一定的參考作用。

插混、增程就買長續(xù)航，純電800V以上！隨著新能源汽車的內(nèi)卷，現(xiàn)在很多新能源汽車都在續(xù)航和充電這一塊有了長足進步，但是市面上還是存在很多純電續(xù)航只有兩位數(shù)的插混和增程，以及400V平臺的純電車。

這些純電續(xù)航只有兩位數(shù)的插混和增程，在城市通勤的時候，很多用戶都想要盡可能純電，但是這些車型的純電續(xù)航實在太短了，而且直流充電功率普遍也比較低，所以不僅要頻繁充電，而且充電的時間也比較長，用起來非常惱火。所以如果買插混和增程，盡可能選擇續(xù)航里程比較長的，這樣用起來會舒心很多。

純電車也是一樣，可能除了特斯拉之外，其他400V平臺的純電充電速度都比較一般，尤其是適配第三方充電樁的時候，充電的車輛稍微一多，功率迅速就掉下來了。因此今年買純電車，盡可能買800V平臺以上的車型，包括比亞迪的1000V兆瓦閃充，這樣充電的速度會大幅度領先，跑高速、長途補能的體驗會更好。

OTA頻次高、覆蓋廣的車型。現(xiàn)在市面上幾乎所有的新能源車型，基本上都標榜可以進行OTA升級，但是升級和升級還真不一樣，有些新能源車型的動力系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)和座艙系統(tǒng)各管一攤。所以我們看到這些車型進行 OTA的時候，就只能針對車機系統(tǒng)，動力系統(tǒng)出廠的時候啥樣，終身啥樣。

因為新能源汽車迭代太快，所以如果OTA能夠涵蓋各個方面，能夠有效緩解“落后感”。我們在買車的時候，也可以上論壇去看看哪些車型的OTA頻次高、升級的范圍更廣，選擇這些車型，會有常用常新的感覺，后期推出新功能的概率也會更大。

中保研碰撞測試全G水平。新能源汽車相比于燃油車產(chǎn)品，整體的重量會更大，且性能普遍更強，所以對安全性的要求就越高，因為實現(xiàn)更高安全的難度會更大。好在中保研基本代表了全球最嚴苛的碰撞測試水平，很多相對熱門的新能源汽車產(chǎn)品，也都進行過碰撞測試，大家在買車之前，可以參考一下測試結果，盡可能選擇碰撞測試結果全G（優(yōu)秀）的車型，這一點很重要。

實在不知道買啥，就選特斯拉、比亞迪、理想。在目前的國內(nèi)汽車市場，盡管百花齊放、百舸爭流，但是在產(chǎn)品口碑、整體實力方面比較優(yōu)勢的車企和品牌，本質(zhì)上也沒有多少。所以根據(jù)我們的經(jīng)驗，從價格由低到高，如果大家實在不知道買什么，就選擇比亞迪、特斯拉和理想等品牌的車型，這幾個品牌的產(chǎn)品和口碑，整體還是比較正向的，買車之后“翻車”的概率會小很多。

當然，上述幾個選車小經(jīng)驗，未必能避開所有的“坑”，但是能夠提供最基礎的參考信息，大家覺得我們在買新能源汽車的時候，如何選擇能夠“避坑”，才能避免重蹈小編2年多新車蒸發(fā)20萬的覆轍，歡迎大家留言交流。