可惜沒那么“治愈”

從《泥濘奔馳》再到《雪地奔馳》，開發(fā)工作室 Saber Interactive制作一系列硬核的駕駛游戲，玩家在其中可以駕駛超過40種真實(shí)品牌越野車，去穿越泥濘、雪地、冰湖、陡坡各種地形，有時(shí)甚至還載著貨。

這也因此被一些玩家稱為“魂系駕駛”游戲——你永遠(yuǎn)不知道下一個(gè)轉(zhuǎn)角之后是什么樣的山路等著你，你總是忙于手動(dòng)換擋、四輪驅(qū)動(dòng)切換、卷揚(yáng)機(jī)脫困等操作，只為避免字面意義上的翻車。

所以當(dāng)Saber Interactive公布新作《災(zāi)后修復(fù)師》時(shí)，玩家們看著洋溢著溫馨氛圍的宣傳片，都有些摸不著頭腦——難道開發(fā)組要轉(zhuǎn)性做個(gè)“治愈”系的駕駛游戲了？

從名字大概就能猜出來，這是一款以“災(zāi)后重建”為題材的模擬游戲，玩家要駕駛泥頭車、壓路機(jī)等各類載具前往被自然災(zāi)害襲擊的地區(qū)，修復(fù)那里的交通水電等基建設(shè)施。

既然是災(zāi)區(qū)，自然遍布各種難走的爛泥地。玩家需要使用越野車進(jìn)行開路偵察，找出那些不能通過的道路，再部署專業(yè)車輛進(jìn)行維修和重建。配合起游戲細(xì)致的音效和畫面表現(xiàn)，以及扎實(shí)的物理引擎，在重建這方面游戲做得還蠻講究的。

除去災(zāi)后重建，玩家也可以還原一些土木梗圖中的名場(chǎng)面

實(shí)際玩起來后，卻發(fā)現(xiàn)兩者截然不同?！堆┑乇捡Y》中，趕路就是最為關(guān)鍵的一環(huán)，甚至整個(gè)游戲都是為“魂系駕駛”服務(wù)的：玩家要跟一條條復(fù)雜的道路“殊死搏斗”，并在無數(shù)次試錯(cuò)后成功征服它們。而《災(zāi)后修復(fù)師》的趕路更像是傳統(tǒng)的“從A到B”，算是游戲中的“垃圾時(shí)間”。

這主要也是因?yàn)椤稙?zāi)后修復(fù)師》針對(duì)趕路環(huán)節(jié)做出了大量簡(jiǎn)化，甚至到了“做過頭”的地步。

舉例來說，在《泥濘奔馳》和《雪地奔馳》中，挑選車輛是個(gè)重頭戲：為了保證在車輛輪胎陷入爛泥時(shí)也可自行脫困，具有全輪驅(qū)動(dòng)和差速鎖的車更受青睞，而早期就可以解鎖換裝泥地/雨天專用輪胎的車輛也很有競(jìng)爭(zhēng)力。等到了中后期，路越來越長(zhǎng)，越來越難走，車輛的油耗和續(xù)航又成了關(guān)注的重點(diǎn)。

隨著玩家逐漸推進(jìn)游戲進(jìn)度，還可以對(duì)自己的車輛進(jìn)行“爆改”。不光可以提升性能，還能通過加裝吊機(jī)等特殊改裝，覆蓋更多玩法的同時(shí)也提供了游玩動(dòng)力。

而《災(zāi)后修復(fù)師》更側(cè)重于給玩家提供各類特種車輛，車輛的分類更多，但子類下的選擇偏少，還完全去掉了“車輛自定義”要素。在越野方面，游戲沒有繼承硬核向的油耗和車損系統(tǒng)，只保留了差速鎖、全輪驅(qū)動(dòng)等少數(shù)要素。最終呈現(xiàn)出來的博弈玩法也不出意外的簡(jiǎn)單：陷入泥坑后，玩家只要把能開的功能全開，然后大力轟油門就好了。

出不來的情況也有不少，比起《雪地奔馳》豐富的救車手段而言，《災(zāi)后修復(fù)師》則基本只能重開

考慮到《災(zāi)后修復(fù)師》并沒有繼承“奔馳”這個(gè)名字，原則上說的確不需要重現(xiàn)《雪地奔馳》的全部賣點(diǎn)。在游戲玩法上，《災(zāi)后修復(fù)師》也和《雪地奔馳》系列做出了一定的差異化。但實(shí)際體驗(yàn)下來，在路上奔馳依舊占據(jù)了大量的游戲時(shí)間，算是整個(gè)游戲中的短板。

比如前期就可以做到“改變地形”，通過泥頭車運(yùn)輸和傾倒渣土，填平地圖上的泥坑和破損的道路，再通過推土機(jī)鏟平沙子、鋪撒瀝青、壓路機(jī)推平等操作，將一條原本無法通行的爛路改建成嶄新的柏油路，成就感十足。

要達(dá)到這一目標(biāo)，玩家需要首先鋪夠充足的沙土，駕駛渣土車一次次往返與施工地點(diǎn)和采砂場(chǎng)之間。而如果玩家不是恰好有幾個(gè)“土木朋友”，可以在多人模式中組建車隊(duì)，還得親歷親為，將施工需要的推土機(jī)、瀝青鋪撒車和壓路機(jī)依次駕駛到目的地，實(shí)際花在路上的時(shí)間比鋪路施工還要久。

游戲中期也提供了類似移動(dòng)傳送點(diǎn)的“基地車”，只是每次部署都需要消耗數(shù)量有限的“部署代幣”

游戲中動(dòng)輒數(shù)平方公里的地圖，意味著每次趕路都要消耗玩家不少時(shí)間，消磨著游戲的熱情。

制作組也提供了諸如NPC車隊(duì)之類的新功能，利用自動(dòng)化來給玩家的物流工作減負(fù)?？上У氖?，這個(gè)車隊(duì)過于人工，會(huì)經(jīng)常被一些簡(jiǎn)單的障礙物卡住。如果玩家不慎將車停到了它們的行進(jìn)路線上，還會(huì)被一根筋的AI當(dāng)成減速帶直接撞上來，讓游戲從溫情的災(zāi)后重建變成荒誕的搞笑游戲。

智障

能看出來，它們的確在“用力活著”

制作組做出改動(dòng)的初衷不難理解，作為門檻最高的游戲類別之一，模擬游戲一直存在“曲高和寡”的問題。但要想提供足夠的沉浸感，又往往要在畫面表現(xiàn)和物理計(jì)算方面把料堆足。

向大眾化邁進(jìn)，吸收更多玩家就成了不少模擬游戲的發(fā)展和生存方向。比如《微軟模擬飛行2024》就嘗試通過流式加載地形來降低硬盤要求，并使用“生涯模式”來給玩家提供長(zhǎng)期游戲動(dòng)力。而將操作簡(jiǎn)化到手柄能玩，不光可以降低上手門檻，也能爭(zhēng)取到主機(jī)市場(chǎng)。

但不可忽視的是，模擬游戲的魅力就在于它們對(duì)于還原現(xiàn)實(shí)的“較真”追求，以及成功克服挑戰(zhàn)后的滿足感。在擬真和娛樂上的微妙尺度一旦失衡，就可能會(huì)出現(xiàn)丟掉了核心樂趣而泯然眾人。

從《災(zāi)后修復(fù)師》在發(fā)售后的“褒貶不一”評(píng)價(jià)來看，很多玩家對(duì)于現(xiàn)階段的游戲體驗(yàn)并不滿意。不過游戲目前還沒開放自定義模式，考慮到前幾款作品也都是長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的“常青樹”，或許等玩家的選擇變多，可以自行決定游戲幾分?jǐn)M真幾分娛樂的時(shí)候，《災(zāi)后修復(fù)師》就能找到屬于自己的“舒適區(qū)”。