相比常規(guī)固定翼戰(zhàn)機(jī)，垂直起降戰(zhàn)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于它能夠在隨便一塊不大的平地起降，無需跑道助跑起飛。對(duì)于寸土寸金的大型水面艦體來說，垂直起降戰(zhàn)機(jī)能夠極大提升其戰(zhàn)斗力。

盡管垂直起降戰(zhàn)機(jī)也存在有效載荷低，航程短，故障率高等問題，但在高烈度戰(zhàn)爭(zhēng)中，憑借不需要跑道助跑這點(diǎn)，垂直起降戰(zhàn)機(jī)擁有更強(qiáng)生存能力。如果能夠給兩棲攻擊艦配備垂直起降戰(zhàn)機(jī)，那么造價(jià)低廉、建造周期短得多的兩棲攻擊艦，戰(zhàn)斗力將直逼航母。

從公開報(bào)道來看，我國最晚在2015年就已經(jīng)在謀劃研制垂直起降戰(zhàn)機(jī)，用于配備到兩棲攻擊艦。

令人振奮的是，近期網(wǎng)絡(luò)上曝光了2款疑似垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)

近期有網(wǎng)友曝光了2張照片，一張是酷似單發(fā)版殲20，另一張則是疑似“串聯(lián)動(dòng)力”組合的垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)。根據(jù)照片分析發(fā)現(xiàn)這兩款疑似垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)連動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念都不一樣，各有千秋。

第一款是酷似單發(fā)版殲20的垂直起降戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)于中國版F35B

有網(wǎng)友曝光了一款疑似單發(fā)版殲20的垂直起降戰(zhàn)機(jī)的試飛照片（為避免泄密，用CG圖代替）。

從照片看，該機(jī)駕駛艙后面有個(gè)翻起來的蓋子，疑似前置升力風(fēng)扇進(jìn)氣口，尾部隱約可見噴管向下彎曲90度。據(jù)了解，美國F35B垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)就是由一臺(tái)F135大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)前置升力風(fēng)扇，從而實(shí)現(xiàn)垂直起降功能。僅從外形推測(cè)，該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎與美國F35相似，但外形酷似單發(fā)版殲20。

第二款是疑似“雙發(fā)串聯(lián)”式垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)

網(wǎng)友還曝光了一款外形新穎的“雙發(fā)串聯(lián)”式戰(zhàn)機(jī)的縮比模型。從照片明顯可以看出該機(jī)擁有機(jī)頭下方進(jìn)氣道和背部進(jìn)氣道兩個(gè)進(jìn)氣道，推測(cè)該機(jī)擁有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)照片合理分析，該機(jī)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口位于機(jī)身中間，而靠近機(jī)頭的兩側(cè)似乎各擁有一個(gè)噴口，推測(cè)該噴口動(dòng)力來自前置發(fā)動(dòng)機(jī)，由前置發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇與壓氣機(jī)之間空隙引出高速冷氣流至兩側(cè)。值得注意的是該機(jī)并沒有雙外傾垂尾，疑似采用無尾翼氣動(dòng)布局。

2款疑似垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)各有千秋

第一款可以看成中國版F35B垂直起降隱身戰(zhàn)機(jī)。美國已經(jīng)通過F35B證明其技術(shù)路線可行，能夠省去大量技術(shù)驗(yàn)證工作。然而，這種技術(shù)路線也存在不足。

第一是升力風(fēng)扇和傳動(dòng)系統(tǒng)在飛機(jī)平飛時(shí)屬于死重。以F35B為例，僅升力風(fēng)扇（約1361公斤）和傳動(dòng)系統(tǒng)重量就高達(dá)2噸左右。

第二是升力風(fēng)扇和傳動(dòng)系統(tǒng)還占據(jù)寶貴的機(jī)體空間。據(jù)了解，F(xiàn)35A的內(nèi)油航程約2220公里，而F35B內(nèi)油航程僅1670公里。

第三是整套動(dòng)力系統(tǒng)遠(yuǎn)比單臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜很多，對(duì)材料技術(shù)、加工精度要求極端苛刻。據(jù)了解，在實(shí)際運(yùn)行過程中，F(xiàn)35B需要傳輸高達(dá)21MW的功率給對(duì)轉(zhuǎn)風(fēng)扇，相當(dāng)于一艘4000噸級(jí)驅(qū)逐艦的推進(jìn)功率。這相當(dāng)于把原本需要一艘驅(qū)逐艦?zāi)敲创蟛拍苎b進(jìn)去的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)濃縮成可以裝進(jìn)F35B那么小的傳動(dòng)系統(tǒng)，堪稱工業(yè)奇跡！

第四是動(dòng)力系統(tǒng)或許復(fù)雜導(dǎo)致故障率遠(yuǎn)超普通固定翼戰(zhàn)機(jī)。英國《泰晤士報(bào)》曾報(bào)道稱，F(xiàn)35B的可出動(dòng)率低的驚人，90%的戰(zhàn)機(jī)都處于因?yàn)楦鞣N故障停飛的狀態(tài)。普通固定翼戰(zhàn)機(jī)可出動(dòng)率一般達(dá)到60%以上，而F35B僅為10%。

第二款疑似采用雙發(fā)串聯(lián)設(shè)計(jì)。根據(jù)照片僅能看出該機(jī)由前置發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，平飛時(shí)前置發(fā)動(dòng)機(jī)通過將噴口向后轉(zhuǎn)，同樣能夠?yàn)閼?zhàn)機(jī)提供平飛動(dòng)力，因此平飛時(shí)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)成為死重。至于后置發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有提供升力，僅通過照片尚無法確定。

第二款似乎采用無尾翼設(shè)計(jì)，那么它的側(cè)面雷達(dá)反射截面將遠(yuǎn)低于第五代戰(zhàn)斗機(jī)。合理推測(cè)該機(jī)屬于第六代戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)優(yōu)越性高于第一款。

相比第一款，第二款動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜度大大降低了，起碼上去了升力風(fēng)扇和超高功率密度傳動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)復(fù)雜度大大降低了，理論上更不容易出故障。然而第二款設(shè)計(jì)新穎，沒有任何案例可以借鑒，研制過程中需要做更多技術(shù)驗(yàn)證工作。

目前尚不確定第二款垂直起降戰(zhàn)機(jī)是否屬于淘汰方案，但可以肯定我國一直在研制垂直起降戰(zhàn)機(jī)。2023年成飛就曾申請(qǐng)了一項(xiàng)垂直起降戰(zhàn)機(jī)專利，說明我國一直在研制垂直起降戰(zhàn)機(jī)。

綜上所述，第一款垂直起降戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)于中國版F35B，存在死重較大的先天不足，第二款垂直起降戰(zhàn)機(jī)憑借獨(dú)特的“雙發(fā)串聯(lián)”設(shè)計(jì)，從根本上解決了死重問題，并降低了動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜度，讓垂直起降戰(zhàn)機(jī)擁有更大的有效載荷，同時(shí)還大幅度降低了故障率。