當整個行業“注水”成為常態時，敢喊“審計”的才是真硬漢！

長城汽車董事長魏建軍近日公開叫板汽車行業亂象，直言：“我們可以自掏腰包為整個汽車行業進行一次全面的審計！首先從長城開始，看看誰有問題，審計費用由長城承擔。”

這番言論瞬間引爆輿論。在新能源車市瘋狂內卷、數據造假屢見不鮮的當下，魏建軍的“審計宣言”無異于向行業投下一枚深水炸彈——長城到底憑什么這么剛？

翻開其2024年財報，答案一目了然。

財報拆解：長城的“清流”底氣從何而來？

在“虧損成常態”的新能源時代，長城竟還在悶聲賺錢！

2025年3月28日，長城汽車發布2024年報顯示，2024年長城汽車全年總營業收入2021.95億元，同比增長16.73%；凈利潤126.92億元，同比增長80.73%，創歷史新高；扣非歸母凈利潤97.35億元，同比增長101.4%。

2024年長城汽車單車利潤達1.03萬元，同比提升了近0.5萬元；單車收入16.38萬元，同比提升2.30萬元。

這是財報上的數字。我們回想下去年整個車圈的氛圍，大降價是主旋律！你今天降1萬，我明天恨不得降2萬，但是理性的長城汽車多次倡導反對行業過度內卷和無序競爭。哪怕在哈弗H6銷量下滑的時候，也沒有大幅降價。而比亞迪把混動轎車價格打至8萬以下，長城還是沒有參與這種自殘式的降價。

數據最直觀，比亞迪2024年上半年單車凈利潤僅8500元，廣汽更是只有1800元。

魏建軍認為，長城汽車的產業鏈既廣又深，“我們的垂直成本比誰的都低，我曾經說過，如果中國車企中長城賺不了錢，那么誰也賺不到。”

事實上，在過去長城汽車的“造血”能力不斷增強，它并非走傳統的 “以價換量”的路子，而是清醒認識到，企業必須追尋合理的經營利潤，再轉化為品質提升、研發投入。我們可以看到，2024年上半年國內主流車企中，長城雖然營收未進入前三，在總營收比吉利少了58.7億的前提下，他的研發投入卻比第三名吉利多了18.3億。

錢都花在了刀刃上。也難怪長城能在這么長的時間，穿越一個個周期，推動汽車產業真正可持續的科技平權，也推動中國汽車產業的高質量發展。

2024年長城現金流儲備突破277億，同比增長56.49%，展現出強大的造血能力，資產負債率63.64%尚在行業警戒線內——這意味著，長城不僅沒被“燒錢大戰”拖垮，反而保持著極強的抗風險能力。

當別人在PPT里造車，長城在財報里給自己攢足了子彈。

對比某些新勢力“賣一輛虧一輛”的財務困境，長城的盈利模式堪稱“傳統車企轉型教科書”——不盲目跟風補貼，不搞“虧本換市場”，而是靠哈弗、坦克、魏派等品牌矩陣實現穩定造血。

車圈數字游戲 誰在“出老千”？

不能回避的是，目前行業確實存在造假的車企賺快錢，踏實的車企背黑鍋的現象。

但某些車企的“銷量神話”，經得起審計的放大鏡嗎？

魏建軍劍指的“行業亂象”，在近幾年其實愈發猖獗！比如：

銷量游戲。有車企將“批發量”混淆為“上險量”，將“經銷商壓貨”包裝成“火爆銷售”，甚至有的通過關聯租賃公司刷單。大家對銷量數字如此上頭，也是有原因的。比如A車企虛報銷量，然后得到資本市場追捧，繼而融資更容易，再繼續燒錢搶市場；而B車企老實報數據，看起來不夠漂亮顯得增長乏力，從而股價低迷，導致融資困難，像逃不脫的莫比烏斯環。

財務洗澡。借“研發投入”之名掩蓋虧損，實際技術轉化率低得可憐；虧損變“戰略性投入”研發費用資本化；

虛假宣傳。最普遍的是續航虛標，還有自動駕駛畫餅等，導致用戶維權事件頻發。

反觀長城研發投入研發投入連續3年超百億，2024年研發費用絕對額增加12.3億元，研發費用率5.17%，累計專利授權量突破1.7萬件，專利數量連續多年自主品牌第一；用戶投訴率行業最低（根據車質網數據），尤其坦克300、哈弗H6等車型口碑堅挺。

數據可以美化，但現金流不會演戲；銷量可以注水，但用戶口碑騙不了人。

魏建軍的“審計宣言”：營銷噱頭還是行業革命？

魏建軍這招“審計挑戰”，本質上是一場陽謀！其實我認為，他敢放話“第一個審長城”，絕非一時沖動，而是算準了三步棋！

第一步棋，立人設。在信任危機蔓延的汽車圈，長城旗幟鮮明，主動擁抱透明化，搶占了道德制高點！新能源時代，用戶最痛恨什么？——虛假宣傳、續航縮水、自動駕駛畫餅。長城主動要求第一家接受審計，等于向市場宣告：“我的數據經得起扒皮”，直接收割“靠譜車企”的信任紅利。

第二步棋，逼宮對手。魏建軍這一嗓子，喊破了中國汽車行業的“皇帝新衣”！公開點名行業潛規則，讓一些被內涵到的“數據玩家”或有所收斂，甚至有點騎虎難下。

第三步棋，倒逼監管。或許魏建軍此舉還能借輿論壓力推動行業審計標準化，長遠利好合規企業。若有朝一日，行業審計風暴真的落地，有關部門可能會出臺更嚴苛的數據披露規則，“數據騙子”現形，資金和資源就會流向真實力企業集中。走偏的車企將回歸技術打磨的正道，而非營銷內卷。

此外，甚至會加速行業洗牌，讓“裸泳者”退場。2023-2024年，已有不少新勢力暴雷，威馬、愛馳、極越、哪吒......但仍有一些車企靠財務技巧續命。全面審計=行業大考，不及格或會直接淘汰，避免更多“騙補”、“騙投資”的鬧劇。

當潮水退去，誰在裸泳終將一目了然。而長城，顯然已經穿好了泳褲。

寫在后面：魏建軍的“審計宣言”，絕非一時口嗨。與其說是挑釁，不如說是一封給中國汽車行業的戰書：“劣幣驅逐良幣”的時代該結束了！中國汽車業要想真正超越特斯拉、豐田，必須先擠掉泡沫、告別忽悠，讓競爭回歸“產品力”，而非“吹牛力”。