最近，上汽通用別克GL8（參數(shù)丨圖片）陸尊PHEV要搞事情，申報(bào)了一款新配置。關(guān)鍵點(diǎn)在哪？換電池了！

從現(xiàn)在的磷酸鐵鋰，要新增三元鋰電池版本。這你受得了嗎？這明擺著是要給消費(fèi)們更多的選擇，或者說(shuō)，想在續(xù)航或者性能上再做點(diǎn)文章，你們覺(jué)得呢？

目前市面上的GL8陸尊PHEV，清一色磷酸鐵鋰，價(jià)格區(qū)間在35.99萬(wàn)到41.99萬(wàn)。

這次申報(bào)的車型，外觀上還是那套熟悉的“胖頭魚(yú)”造型，辨識(shí)度沒(méi)得說(shuō)，大嘴格柵配上展翼式LED大燈，經(jīng)典永流傳嘛。

尺寸也還是老樣子，長(zhǎng)寬高5219/1878/1807mm，軸距3088mm，標(biāo)準(zhǔn)的MPV大塊頭。

這次申報(bào)信息里，選裝項(xiàng)倒是列了一大堆，什么天窗、各種字牌、前后保險(xiǎn)杠、格柵、后組合燈，甚至連雷達(dá)、攝像頭、輪圈都能選，自由度還挺高。

動(dòng)力系統(tǒng)嘛，還是那臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，電機(jī)最大功率160kW，這套插混系統(tǒng)沒(méi)變。重點(diǎn)是電池供應(yīng)商換成了江蘇正力新能，并且明確是三元鋰電池組。

一般來(lái)說(shuō)，三元鋰電池在能量密度上比磷酸鐵鋰有優(yōu)勢(shì)，尤其是在低溫環(huán)境下表現(xiàn)可能更好一些，當(dāng)然，成本和熱穩(wěn)定性也是大家會(huì)考量的點(diǎn)。

這次換裝三元鋰，估計(jì)別克是想在純電續(xù)航里程上給消費(fèi)者一些新的驚喜，或者是在某些性能調(diào)校上有所側(cè)重。

畢竟現(xiàn)在磷酸鐵鋰版本的GL8陸尊PHEV，官方標(biāo)稱的CLTC純電續(xù)航是138公里。

那么換了三元鋰，這個(gè)數(shù)字會(huì)不會(huì)往上漲，漲多少呢...念寒我可是相當(dāng)好奇，不曉得各位車友跟我是不是一樣的好奇？

說(shuō)起GL8 PHEV，自打2024年4月上市以來(lái)，市場(chǎng)關(guān)注度一直不低。畢竟GL8在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的地位，那可是相當(dāng)穩(wěn)固的。

根據(jù)目前獲悉到最新數(shù)據(jù)顯示，GL8家族在去年4月份的銷量達(dá)到了10184輛，PHEV車型的加入無(wú)疑是注入了新的活力。甚至有數(shù)據(jù)顯示，GL8陸尊PHEV上市72小時(shí)累計(jì)訂單就破萬(wàn)了，這勢(shì)頭確實(shí)很猛。

值得一提的是，除了企業(yè)用戶以外，個(gè)人用戶比例有所提升，這說(shuō)明GL8 PHEV也開(kāi)始走進(jìn)更多家庭用戶的視野。

至于車主方面的反饋情況，大部分對(duì)GL8 PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)、平順性和靜謐性還是比較認(rèn)可的。

有車主提到，市區(qū)用電，長(zhǎng)途用油，綜合續(xù)航能到1300多公里，確實(shí)能打消不少里程焦慮。

不過(guò)，也有車主反映純電續(xù)航實(shí)際跑下來(lái)會(huì)打點(diǎn)折扣，還有一些細(xì)節(jié)比如車載冰箱制冷效果、腳踢感應(yīng)尾門(mén)靈敏度等方面有提升空間。

這次新增三元鋰電池版本，我覺(jué)得吧，是別克在細(xì)分市場(chǎng)上的又一次精準(zhǔn)出擊。可能是為了應(yīng)對(duì)不同消費(fèi)者的偏好，比如有些朋友就認(rèn)準(zhǔn)三元鋰的低溫性能和能量密度。

當(dāng)然，最終定價(jià)和實(shí)際的續(xù)航表現(xiàn)才是王道。如果價(jià)格合適，續(xù)航又有明顯提升，那競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)更強(qiáng)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，MPV市場(chǎng)現(xiàn)在也是卷得不行，各種新勢(shì)力、老牌勁旅都在發(fā)力。GL8陸尊PHEV這次增加電池選項(xiàng)，能不能進(jìn)一步鞏固它的霸主地位，還得看最終的產(chǎn)品力和市場(chǎng)檢驗(yàn)。

念寒我會(huì)持續(xù)關(guān)注，等有更詳細(xì)的信息，再來(lái)給大家說(shuō)道說(shuō)道。你們覺(jué)得換了三元鋰的GL8 PHEV，能賣(mài)爆嗎？