5月21日，朝鮮驅逐艦“崔賢級“舉行下水儀式，卻發生重大事故，朝鮮領導人金正恩親眼看見了這一切，西方衛星也檢測到了這一幕，朝鮮這下尷尬了。

好不容易驅逐艦下水，卻半路出事，就好像剛買了新車，就半路拋錨。對此金正恩下令，在12天內必須把側翻的戰艦扶正！如果是質量問題，必須追責。

【事故到底如何發生？】

根據朝中社后續披露的信息，由于指揮團隊在控制底盤移動時未能保持平行度，導致船尾部分的下水滑板提前脫離，船體尾部率先觸地擱淺。

這一失誤導致船體受力不均，船底發生巨大摩擦產生破孔，海水迅速涌入船體，導致軍艦側翻。

從整個事故過程看，這明顯是造作團隊的技術不過關，甚至說，對于這一復雜流程，由于沒有提前訓練，導致發生重大意外。

資料顯示，這艘巨大的“崔賢“級驅逐艦是朝鮮第一艘5000噸的主力戰艦，其中有74個導彈發射單元，還有10個大直徑的導彈發射管道，具有非常強的打擊能力。

另外，這艘戰艦為了安裝更多的武器，取消了直升機庫，如果這艘戰艦成功下水，在軍事上，朝鮮一定會揚眉吐氣，這次失誤，讓金正恩“臉面盡失”，他雷霆大怒也是情理之中。

從西方披露的衛星圖像看，現在這艘軍艦的三分之一還在岸上，剩下的部分在水中，處于手足無措的狀態，有專家認為，必須要有專業的辦法才行，如果強行扶正，極有可能導致從中間斷裂，那就只能重進煉鋼爐了。

【如何扶正？】

朝鮮目前有2艘1500噸級羅津級護衛艦，1艘在建的1150-1500噸級南浦級護衛艦，如果這艘5000噸的驅逐艦成功下水，將在世界上有足夠的威懾力。

現在之所以陷入緊張狀態，是因為目前朝鮮缺少大型的扶正裝備，比如拖船功率、浮箱承載力難以滿足5000噸級艦艇的操作要求。即便完成扶正，艦體內部電路、氣路的鹽蝕損害可能導致后續舾裝周期延長3-6個月。

另外還要注意的是，這不是一輛車的拋錨問題，而是大型驅逐艦，本身建造就消耗了大量的資源，其象征意義是遠遠大于軍事價值的，如果絕對不能“回爐重煉”。

有韓國軍事專家認為，朝鮮這次的事故，可能導致發動機艙受損，實際損傷可能比官方披露的更嚴重。

事發后，清津造船廠廠長已經被司法機關傳喚，接受事故調查責任，金正恩還要求，對軍需工業部、國家科學院力學研究所等五個相關部門進行立案審查，這種“連坐式”追責模式在朝鮮并不罕見。

到底需要多少天可以修好？如果使用浮箱或鋼索牽，最快也要一周，還要修繕破損，估計也得半個月，可以在6月重新下水，已經是最快了。

【找中國幫忙，或許更快】

中國和朝鮮一直是親密伙伴，1950年朝鮮戰爭爆發，朝鮮領導人就曾向中國政府“求救”，新中國雖然百廢待興，但毛主席還是堅持出兵。

歷經三年，中國人民志愿軍取得重大勝利，此后朝鮮所有軍民一直對中國人民抱有感恩的態度，可以說是“親密兄弟”了。

如今朝鮮發生如此重大事故，有外界認為，若能獲得中國援助，或許會更快。

中國如今已經迅猛發展，在大型船舶打撈領域擁有無可爭議的技術優勢，其裝備的全球頂級起重船完全具備處理“崔賢“級驅逐艦的能力。

以振華30號為例，這艘由上海振華重工建造的巨輪堪稱“海上大力士”。其單臂固定起吊能力達1.2萬噸，全回轉起吊能力7000噸，配備DP2動力定位系統和波浪補償裝置，可在復雜海況下精確作業。

2021年，振華30成功完成13200噸超載試驗，證明其可靠性遠超設計標準。

另外，還有中交三航局的“三航翔安”輪。作為國內首艘5000噸級固定扒桿起重船，它配備雙主鉤聯動系統，可實現5000噸級重物的精準吊裝。

但對朝鮮而言，這種技術性問題，或許不值得麻煩中國，如果是戰爭，或許會尋求中國幫助，現在朝鮮必然會先自己解決。當然，如果朝鮮真的找中國幫助，中國是否伸出援手、以何種方式援助，也值得關注。

對朝鮮來說，或許當務之急并不是著急修復這艘驅逐艦，而是反思自己的軍工發展，是否擁有一個完整的體系，是否預想到了會發生這樣的意外？