我叫田帥，80年代出生于浙江杭州。

三歲時，我像如今的很多小朋友一樣，開始玩兒童單車，并從此愛上騎行，先是單車再是摩托。

但無論是父母還是我自己，都未曾想到，我后來竟然靠騎行走遍全國，還給奧運冠軍當過教練。

（2020年國際IPA運動攝影金獎作品，騎手是我）

我是獨生子女，出生在杭州一個部隊家庭，爺爺奶奶和爸爸都是軍人，媽媽是老師。生活上沒有太大的壓力，家庭氛圍比較寬松。

初一過生日那天，爸爸送給我一輛山地單車，這輛車陪伴了我5年多。

在高中之前，跟所有喜歡騎單車的學生一樣，我也喜歡騎單車上下學。只要有時間就騎著那輛山地車四處溜達，不管是艷陽高照還是狂風暴雨，覺得騎行很有趣。

（霓虹夜燈下，我騎著自行車回首等待同伴）

高二時，我有幸接觸到專業車行，從此打開專業騎行的大門，進到更精彩的騎行世界。

我還清晰地記著那一刻內心的震撼。本來跟往常一樣，一路溜行經過杭州體育館。天氣很好，微風拂面，我時而放手騎行，時而來個神龍擺尾扭動一下，自娛自樂很是高興。

突然，我看到一個一身炫彩的騎手，駕馭著亮彩自行車在做360°大旋轉，緊接著又做了好幾個炫酷動作。

我突然覺得那不是自行車，而是桀驁的賽馬，但卻乖巧聽從主人的指揮。那一刻我就決定，自己也要這樣炫酷。

由此，我結識到車行老板和幾位參加專業比賽的前輩，并開始向他們學習專業騎行技能。

但把愛好變成專業，不是光憑一腔熱血就行的，需要練習很多的基本功。有些動作甚至需要上萬次的練習，才能被身體熟悉成本能。

比如頂墻定車，首先練坐著騎車頂住墻保持穩定，接著練站著騎車保持穩定。前期很難保持穩定，定住一會車就會掉落下來，我每天堅持練上百次，慢慢穩定時間才越來越長。

隨著訓練的深入和技能的熟練，大約半年后我就出省參加比賽了。后來，還參加過由著名運動名牌舉辦的全國極限大賽。

（我現在能以樹為墻，各種姿勢騎車，輕松做到穩定）

那時候，我們大多在武林廣場練習，常有路人好奇駐足，甚至為我們喝彩。學有小成后，我跟著前輩開始做騎行表演，一場能有50元左右的收入。

當時我還是學生，能自己賺錢特別有成就感。就這樣，比賽的成績、觀眾的贊嘆與收入的激勵令我勁頭十足，不覺得辛苦。

我決定專業騎行后，父母的態度是不支持也不反對，只要求成績不退步就行。他們既不特意給我專門的支持援助，也不會反對我用自己能支配的資金與時間，去精深專業騎行。

這樣的態度我覺得很好，專業騎行是我自己的選擇，為了它我甘愿刻苦練習不怕疼。

而且，自從見到那個360°大旋轉開始，我就有了理財意識，不再隨意花錢。

所有可支配資金，包括零花錢、生活費、壓歲錢、獎金，都被一個吸引力極強的核心凝聚起來：專業騎行。因為做360°大旋轉的炫酷動作，需要專業的山地攀爬自行車。

最終，通過有計劃地攢錢，在一年之后，我有了第一輛自己的專業自行車。

在接觸專業騎行之前，我基本沒離開過家鄉。后來去不同的城市參加比賽，才知道外面的世界很精彩。

并且，通過參加比賽還結識了很多優秀的人，也逐漸接觸到各種騎行運動，山地車、公路車、障礙車、技巧車，以及越野摩托車。

第一次去首都北京，就是因為參加全國性大賽。那時我19歲，還是浙江工業大學的大一新生，多虧奶奶贊助交通費才到了北京。

那次比賽場地是在歡樂谷，附近的住宿特別貴，比賽那幾天，我跟大多數的北漂族一樣，在較遠的地方租了間地下室。

而且是跟另一位來自青島的車友拼租，30元一晚，往返要坐很久的地鐵。為了省錢，一日三餐吃的也都是北京雜醬面。

到了比賽現場，才知道陣仗很大，竟然邀請了謝霆鋒做開場嘉賓，配合騎手表演一個炫酷的節目。

謝霆鋒平躺在地上，兩位騎手借助上坡后的拋物線下落過程，騎著車從他身上飛躍過去。現場尖叫歡呼，我被深深震撼到，原來炫酷的動作還可以這么表演。

（藍天白云下的飛翔，如今輕而易舉）

我大學四年就這樣在全國各地跑比賽，長見識、練技能、交朋友。2007年大學畢業后，我不想因為工作影響比賽。于是先做了一陣藥企銷售，后來又開了家面館。

無論是銷售還是面館老板，都是為了有靈活自由的工作時間，支持我精進專業騎行。所以我并沒有因為走入社會而荒廢騎行，反而更有資金與時間去精進騎行。

慢慢地，全國大賽的前三、亞軍乃至冠軍成了平常事，我成為了全國專業騎行數一數二的那一批人。

2010年，我通過去日本參加交流培訓的機會，結識了世界級越野騎行冠軍寺井一希。雖然語言不通，但通過動作表情交流，看他示范了好幾種高難度動作，讓我收獲匪淺。

那次的日本之行，令我的視野格局從全國拓展到全球。后面還學過一陣日語，可惜缺少應用環境而沒能學好。但英語越來越好，因為英語的用武之地也不少。

后來，我去過不同的歐美國家交流培訓，在專業騎行精進的道路上，發現國內漸漸找不到能教我的人了，需要全球頂級專業騎行人士的指導。

（外國車友試駕后夸贊我們的國產越野摩托車，戴頭盔的是我）

2017年在北京參加比賽期間，我結識了王澤民老師，他是中國最早接觸專業攀爬與越野摩托的人，研發越野摩托并創建了品牌。

與王老師深入交流后，我察覺到騎行愛好有了時代機遇，能夠轉為事業。因為當越野摩托成本越來越低，人們越來越關注精神享受時，中國越野騎行市場必將興起。

就像當初昂貴又笨重的磚頭手機，一旦成本不斷降低，技術不斷更新，就成了風靡全球、人手一臺的智能手機。

所以那次從北京歸來，我決定關閉面館，開始專精越野摩托騎行，并創建了主打越野摩托騎行的特訓營。

（最中上是我，榮獲中國平頂山林道越野大賽冠軍）

創立特訓營的初期，我在界內主要是以自行車出名。2017年，奧運跳水冠軍田亮參加奧運冠軍的跨界挑戰項目，準備挑戰自行車，請我給他當自行車教練。

當時田亮有7天的訓練時間，挑戰躺著騎自行車，并穿越很低的一排障礙杠。這個挑戰成功率約10%，差不多得經歷一千多次左右的摔跤才能練好。

雖然田亮在挑戰之前連單車都不會騎，但是他的運動協調性很強，再加上謙虛勤奮，通過系統的基本功訓練，3天就能完成動作，又鞏固了2天就挑戰成功了。

結果看似順利，卻也經過了很多的摔跤。有一次摔倒扭傷比較嚴重，田亮只冰敷一下就繼續訓練。

失敗積累經驗，孕育成功，所以騎行從來都是不怕摔、不怕錯，只怕不行動。

（2017年我教田亮挑戰自行車平躺過杠）

隨著國內越野摩托的興起，我受邀參加的越野摩托活動越來越多。為了進一步提高在越野摩托界內的名氣，我決定練習摩托車后空翻，成為中國第一個成功挑戰摩托車后空翻的人。

后空翻難度很大，特別危險，我大約從2018年開始刻苦練習，一開始就去國外找全球頂級教練指導，從而練得比較順利。

但后來疫情爆發，我只能呆在國內，自己搭建場地，通過吊威亞和海綿墊來保證安全。

訓練進度很慢，一方面需要花大量時間勤練基本功，而不是直接練后空翻；另一方面，因為后空翻難度大，必須身體狀態良好，且天氣舒適時才好練。

一旦受傷的話，就只能中止訓練。比如2020年我受過最重的一次傷，休養了數月。所以順利的話，訓練一個月，也就翻十幾次。

有志者事竟成，2020年12月4日，我終于挑戰成功摩托車原地后空翻，開創了中國先例。

（2020年我成功挑戰后空翻）

但是我并不滿足于此，還想做到百分百成功率的后空翻，也就是不需要安全措施，無需吊威亞、海綿墊，直接就翻。

沒有防護，意味著不僅需要技術穩定，還需要極強的心理素質，拋除一切雜念，克服本能的畏懼。所以我一直堅持練習后空翻，直到百分百成功率的那一天。

轉眼兩年過去，2022年我后空翻已經無需吊威亞，成功率也提高不少。

如今我給河南省濮陽的雜技團做訓練指導，他們提供場地給我練后空翻。訓練場地的成本很高，所以資源緊缺，目前用的小型海綿池就成本不小，八米長、四米寬、兩米高。

此外練后空翻需要多人配合，設施需要人護養，比如下雨天要注意海綿池的防雨，不然海綿淋濕了會影響彈性；摩托車掉進海綿池，需要龍門架把車吊出來。

（2022年我做后空翻已經無需安全吊索，動作更加流暢）

與此同時，我的特訓營也一直在成長，從2017年創立至今，已經5歲。

我教過的學員遍布大江南北，其中有三位特別執著的學員，認定我成了我的徒弟。他們如今都能獨當一面，各自帶著特訓營。

徒弟也是我的人生導師，偶爾焦慮事業發展時，會提醒我熱愛并純粹，把能做的先做好，一直做，不多想，做到極致，順其自然。

其實不僅從徒弟，跟車友交流、跟學員相處中，我都學到很多。學生時代對騎行的認識，其實還比較膚淺，只注重騎行的技巧與炫酷。

但跟學員、徒弟一起戶外越野騎行多了，慢慢發現不一樣的騎行樂趣。

（帶領學員在樹林練基本功）

大約兩年前，我帶著幾位學員戶外騎行。很隨興的一次騎行，但因為風景太美，馳騁太爽，我們一路跨過山林越過田野，酣暢淋漓騎了很遠。等到盡興而歸時，猛然發現已是黃昏。

歸途尚遠，而天色漸黑。因為我們中間有新手，摸黑騎行對他們來說很難，所以老手照顧著新手，騎得很慢，遇到比較復雜的地形就一起下車推行。

中途突然下起雨，天又黑又冷，地又濕又滑，人又累又餓。有人出現摔車打滑后，大家決定全體下車推行。

這種情況只能以隊伍騎行的最低水平來處理，只要有一個人騎不了，大家就陪著一起不騎。

我們用繩子、皮帶、褲腰帶將彼此連在一起，一起摸黑推車而行，就像雨中叢林探險，很苦很累很極限。到家時已是凌晨，顧不上吃飯洗漱，倒頭就睡。

那次騎行，大家玩的都很盡興，啟發了我新的認知：騎行應該跳出炫技的束縛，回歸生命本真的喜樂，感受自然，樂享生活。

（我和特訓營的學員們）

還有一次，組織的戶外騎行路線很簡單，只有孩童學員參加，他們的爸爸媽媽開車跟著，做后勤保障。

到達目的地后，有意猶未盡，繼續在附近奔馳的；有成人騎行者載著愛人或孩子兜風的；有布置好露營地，坐著笑看騎行英姿的；也有躺著吹風看天看云的；還有散步閑逛各種拍照的。

于是我發現，越野騎行可以成為一個紐帶，聯系著騎行者與家人，一起感受自然，樂享生活。

現在，我每月都會組織兩次左右的“運動+旅行”活動，去不同地方，體驗當地風土人情、特產美食，并會挑選好當地適合越野騎行的天然場地，走進自然。

比如去年冬天，我們組織了海南海口站。抵達海口后先休整狀態，吃海鮮、泡溫泉、逛夜市、啃水果，接著因地制宜組織騎行活動。運動+旅行，更多樂趣，更享生活。

（2020年12月，相約東莞的“運動+旅行”活動，我在中間位）

我現在覺得比賽拿獎沒什么自豪的，做別人沒有做到過的事情，深耕一項全新的事業領域，為社會創造價值，這些才值得自豪。

之前觀看火星的實拍視頻，看到火星各種地形，不禁升起去火星馳騁的向往。但這是浪漫而遙不可及的夢想。

如今我有了一個更現實的夢想：讓更多人體驗騎行的樂趣，讓他們能去草原、沙漠、山地，鄉村、古城、都市，國內乃至全球，南極還有北極，更遠更特別的地方騎行。

或許這個夢想傳承下去，終有一天，會實現走出地球，馳騁火星。

【口述 | 田帥】

【編輯 | 朱子睦】

真實人物采訪：我們無法體驗不同的人生，卻能在這里感受不一樣的生命軌跡，這里的每一張照片都是生命的點滴，每一個故事都是真實的人生，感謝您的喜歡！

（本文章根據當事人口述整理，真實性由口述人負責。“真實人物采訪”友情提醒：請自行辨別相關風險，不要盲目跟風做出沖動決定。）