汽車縱橫全媒體

“質疑、理解、成為”，小米汽車似乎也沒能逃脫這樣的命運。雖然與首款產品——小米SU7發布會的敘事邏輯和風格基本相似，但5月22日晚小米YU7的發布會給人一種別樣的感受，那就是：小米汽車的發布會，越來越像“傳統”車企了。從外觀到內飾的介紹，從性能參數到功能配置的對比，幾乎整場的大屏幕都在“飄”數字，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在演講過程中，也少了感慨與抒情，多了一些理性和客觀陳述，恰如最近汽車行業開始逐漸回歸的樣子——少喧囂、更務實。

不過，在發布會結束之后，除了對新車擁有更深和全面的了解外，不由讓人產生了一個新的問題：轎車和SUV都有了，目前的市場銷量排名也算不錯，那小米汽車還缺什么呢？

累計交付已超25.8萬輛

在長達2個多小時的整場發布會上，雷軍一共說了三次感謝（最后結尾的“謝謝大家”不算），開篇感謝大家在15年的時間里不離不棄地支持小米，第二次的感謝特別送給了小米的芯片研發團隊，而第三次則是在提到小米汽車累計銷量突破25.8萬臺、4月SU7交付超過2.8萬臺，成為20萬元以上價位的銷量冠軍時，雷軍表示：“真心感謝大家的信任與支持。”

眾所周知，近段時間的小米汽車正在經受流量帶來的“反噬”。在風口浪尖上，優點和缺點都被集中和放大，正面的贊美固然多，但負面的評論也不少。用雷軍的話說：“小米汽車、芯片、智能工廠均已完成從‘0到1’的跨越。”但實際上，在汽車產業這條超長賽道中，“從0到1”還只是一個開始，漫漫長征只走出了第一步。

在此次發布會上，雷軍談及芯片創業的一段話，其實也很適合汽車領域：“在硬核科技的探索道路上，小米是一個后來者，也是一個追趕者，我們知道很難，我們知道后來者一開始肯定不完美的，總會被嘲笑、被懷疑，這些都是預料之中的事情。”但他相信，這個世界終究不會是強者恒強，后來者總有機會。

基于此，或許如期召開新品發布會，就是表達小米汽車迎難而上的勇氣與決心，最好的方式。

特斯拉迎來新“威脅”？

“15歲的小米，不再是行業的新人，我們在任何一個產業里面都沒有了新手保護期，我們要有更高的標準和目標。”這是雷軍前不久在小米內部講話中的一句話，恰在小米YU7的身上得到了印證。

在發布手機產品時，雷軍的措辭還是“接近蘋果行業頂尖水平”和“媲美蘋果”，但在將YU7與特斯拉Model Y對比時，話術就變成了“具備壓倒性優勢”。可能在雷軍看來，特斯拉早已從過去追趕的對象，變為了今天可以一較高下的同臺競爭者。

據雷軍介紹，小米YU7定位為“豪華高性能SUV”，全系標配小米天際屏全景顯示、700TOPS輔助駕駛算力、激光雷達以及連續阻尼可變減振器等。在雷軍的眼里，小米YU7不是一輛平庸的、普通的、方盒子SUV，這是一輛為駕駛者精心設計的SUV，既擁有優雅造型和運動的高性能，同時還提供了豪華感和空間的舒適性。

在發布會現場，雷軍表示，從動力、續航、豪華配置來看，小米YU7 Max版非常領先，對特斯拉Model Y具備壓倒性優勢。例如特斯拉Model Y后驅標準版，零百加速5.9秒，而小米YU7為5.88秒。此外，小米YU7用了96.3度電的電池包，標準版擁有835公里續航，相較之下，Model Y的標準版只有62.5度電和590公里續航。

對此，以Adam Jonas和Andy Meng為首的摩根士丹利分析師在一份預覽YU7發布的報告中寫道，這款新款SUV將成為特斯拉面臨的另一個挑戰。該銀行的分析師預測，YU7將復制小米SU7的銷售成功，而后者在去年上市時36小時內獲得了12萬份預訂單。他們表示，Model Y的競爭對手擁有“令人驚嘆的設計”。

?未來之路任重道遠

隨著YU7的發布，小米汽車目前的產品基本已經覆蓋了兩大類重要的乘用車車型，可以說，產品譜系“初具雛形”。那么，回到文章最初提及的問題，小米汽車還缺什么嗎？

首先恐怕還是產能。根據最新消息，目前小米汽車的北京亦莊工廠已實現雙班制生產，月產能達3.2萬輛，較2024年第四季度提升40%。雷軍在今年的上海車展期間也透露，小米汽車二期工廠將于2025年第三季度投產，屆時總產能將突破50萬輛/年，為后續車型交付提供保障。然而，考慮到小米YU7將于7月發布，一旦訂單大幅增加，在二期工廠投產前，產能不足很可能依然是制約小米汽車銷量增長的重要因素。

其次則是公眾信任。發生事故也好，宣傳問題也罷，汽車品牌的忠誠與信任建設從來都不是一朝一夕之功。隨著新品的發布，公眾對于小米汽車的關注度還將持續上升，屆時必將迎來更多的評論，舊的風波尚未平息，新的可能已在路上。

再次，小米汽車的國際化之路還未啟航。此前，小米集團總裁盧偉冰曾透露，小米汽車預計將在2027年正式啟動海外布局。在此之前，小米將專注于深耕中國市場，進一步鞏固其在國內市場的地位。但對于任何一家汽車企業來說，想要走得更遠、更穩，國際化是一座繞不開、必須攀登的高峰。而一旦踏上海外發展之路，小米汽車又將面臨新的機遇與挑戰。

“疾風知勁草，路遙知馬力。”這是雷軍自稱特別喜歡的一句話。他坦誠：“今天的小米肯定還不夠強大，還有很多不盡人意，不完美的地方，但下一個5年，一定會用更堅實的成長，為大家交付一份更好的答卷。”市場不斷變化、技術永在革新，小米汽車能否最終達成他曾提出的“全球前五”的目標，時間會給出答案。

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