近日，集團有限公司與華為技術有限公司在武漢簽署全面深化戰略合作協議。據了解，將圍繞汽車智能化、企業數字化和智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。

東風汽車

具體包括，智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網聯、電動部件等核心領域。雙方有意共建聯合創新實驗室，圍繞車載軟件研發平臺打造、智能輔助駕駛研發、AI泛場景應用開發等方面進行合作。

雙方的合作將覆蓋東風、、奕派、等品牌，打造細分市場智能化產品矩陣，并計劃擴展至商用車領域。例如：（搭載乾崑ADS 3（參數丨圖片）.0）已實現“車位到車位”全場景智駕，2025年全系車型將標配華為智駕；猛士M817（乾崑ADS 4.0）將于2025年三季度上市。

嵐圖

猛士

日產

嵐圖夢想家

此外，雙方還將考慮把合作進一步擴大到商用車智能化領域，實現“硬產品”與“軟科技”的深度融合，共同構建開放共贏的智能出行生態。

也就是說，這一次，東風汽車對華為毫無保留地、全身心地敞開了懷抱。同時，華為的朋友圈版圖又擴大了，還是一個超重量級的伙伴。

兩大巨頭聯手，對未來車市發展有著重大的影響。

雙方合作全面升級

這不是雙方的第一次合作。早在2018年，東風汽車和華為雙方就簽署戰略合作協議。針對電動化、網聯化趨勢展開前瞻性技術儲備，布局下一代智能網聯電動汽車技術。具體內容為，雙方將充分發揮東風在汽車行業的積累和華為在ICT領域的技術優勢，面向下一代電動智能網聯汽車展開戰略合作。雙方重點關注云計算、大數據、工業物聯網、信息安全等領域的合作，推動東風實現數字化轉型。

從這樣的表述可以看出，2018年的合作是以東風汽車為主導。東風汽車負責整車研發、制造和銷售，華為更多扮演的是供應商的角色，主要提供ICT技術支持。這與華為后來發展的（深度參與產品定義）模式形成鮮明對比。

鴻蒙智行

而此次，雙方合作關系迎來實質性升級。東風汽車的根基依然是深厚的整車研產供銷服積累、完整的產業鏈布局，華為在智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網聯、電動部件等核心領域與之聯合創新。

“聯合”二字，足以說明華為可發揮的空間更大，所起到的作用也更大，已經脫離了原來供應商的角色。就像華為和賽力斯合作的問界品牌一樣，華為不僅主導了產品研發，還全面介入銷售、營銷等環節，取得了豐碩的戰績。

截至2024年，已累計大定突破20萬臺，連續蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍；問界新M7累計交付量突破19萬輛，持續12個月蟬聯中國新勢力品牌銷量第一。除了銷量層面的突破之外，問界的品牌影響力也在不斷攀升。據最新數據顯示，問界成為最快實現50萬輛交付的新勢力品牌，并且在中國市場豪華品牌用戶凈推薦值排行榜中穩居第一。

問界M9

正是因為問界這樣的樣板，才有了、、以及上汽共同打造鴻蒙智行的產品矩陣。由此可見，華為的號召力之大。問界模式驗證了科技公司參與并主導汽車全鏈條的可行性，東風汽車雖然沒有直接照搬問界的模式，但卻打造了更具可持續性的合作范式：東風汽車主導車輛定義、開發及銷售工作，華為主要提供智能駕駛、智能座艙等核心技術方案，形成了雙中心機制。

奇瑞

北汽

江淮

隨著智能汽車進入“技術量產化”關鍵階段，此次雙方合作既是應對行業變局的主動出擊，也是對“車企+科技公司”合作模式的再探索。

合作方式千人千面

隨著中國車市新能源化的持續深入，三大汽車央企（中國一汽、東風汽車和長安汽車）都選擇了華為作為合作伙伴。

2023年底，一汽解放與華為在長春舉行了交流座談會，在數字化轉型、智能化升級等方面的進一步合作探索。2024年年初，一汽解放在互動平臺上透露，公司與華為合作的自動駕駛產品將應用于L4低速場景。預計該產品將于2025年年底量產。

2023年11月，長安汽車與華為達成戰略合作，簽署《投資合作備忘錄》，標志著雙方在智能汽車領域的深度合作正式啟動。根據協議，長安汽車旗下阿維塔品牌投資115億及參與引望公司發展，共同推動智能汽車技術創新。據了解，引望公司業務范圍全面覆蓋智能汽車核心技術領域，包括：智能駕駛解決方案、智能座艙系統、智能汽車數字平臺、車云服務

AR HUD增強現實顯示、智能車燈技術等。

2025年5月20日，在重慶品牌體驗日活動上，長安汽車與華為聯合展示了最新合作成果。包括數智化工廠建設成果和聯合研發的技術創新，這些成果充分驗證了雙方合作的技術可行性和產業化能力，為智能汽車發展提供了重要示范。

再加上此前，華為通過鴻蒙智行把奇瑞、江淮、北汽、上汽等汽車集團綁定在一起，現在又和中國一汽、東風汽車和長安汽車深入合作，還和廣汽集團成立GH項目公司，作為雙方高端智能新能源品牌的載體。首款30萬級豪華智能車型計劃2026年上市，搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統及鴻蒙座艙。

此外，華為的觸角還伸到了合資品牌那里，比如，東風日產與華為聯合研發智能座艙，采用華為HI模式。上汽奧迪A5L Sportback為首款搭載華為乾崑ADS 3.0的燃油車，支持高速/城區NOA功能。2025年起奧迪全系車型將搭載華為智駕系統，廣汽豐田鉑智7成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，配備激光雷達智駕系統。

有數據顯示，華為通過HI模式與智選車模式，已覆蓋中國乘用車市場63%份額，合資品牌合作占比從2023年12%提升至2025年28%。

百姓評車

說回東風汽車和華為合作升級這件事上，其意義在于，在中國車市轉型持續深化的大背景下，智能化能力正在成為新的價值標桿，誰有數據主權，誰能掌握技術話語權，誰就能在競爭中就能搶占先機、立于不敗之地。

通過東風汽車和華為合作模式的探討，中國車企也將走出一條或者多條行之有效的發展路徑。