提到高富華，很多人腦海中很自然地就會聯想到我們的國寶大熊貓。沒錯，作為一名新聞工作者，高富華始終關注大熊貓這一話題，除采寫大量的新聞作品外，還創作出版了包括《穿行在大熊貓村莊》《大熊貓史畫（1869-2019）》《大熊貓史話（1869-2019）》《大熊貓：國寶的百年傳奇》《和平使者熊貓巴斯》等在內的多部大熊貓主題圖書。由此，他也收獲一個稱號——“熊貓記者”。

不過，這并不是高富華的創作全部。這不，深耕四川雅安地方文化多年的高富華又出新作了。《又見茶馬古道》以人文地理的視角切入，試圖通過“茶葉印記”這一核心意象，重現川藏茶馬古道的滄桑變遷。這部作品不僅是對一段歷史的回溯，更是對民族團結、文化傳承與地理文明的深刻思考。作者以文獻史料與老照片為經緯，用歷史與現實的對照編織出一條“茶葉天路”，在茶馬古道的肌理中探尋過去與未來的連接點。正如書中所言：“茶馬古道是一條文化的血脈，也是民族彼此相融的和諧之道。”這種對文化根脈的執著追尋，構成了全書的精神內核。

●茶馬古道的雙重敘事

《又見茶馬古道》的核心敘事框架，建立在對茶馬古道的雙重分段之上：從雅安到康定的“背夫茶路”，與從康定到拉薩的“雪域茶路”。這種分段不僅是地理意義上的劃分，更是一種文化與歷史的隱喻。作者在書中寫道：“從雅安到康定是‘背夫茶路’，由于山路崎嶇，馬匹通行困難，只得靠人背運……從康定到拉薩是‘雪域茶路’，主要靠牦牛運輸，邊走邊放牧，需要一兩年才能走個來回。”這種對運輸方式的細致描寫，不僅還原了古道的艱辛，更揭示了地理屏障與文化交流中的一種獨特適應性。

“背夫茶路”的描寫尤為震撼：“一個男背夫，最少可以背12條茶，多的可以背20條。除了青壯年男性，生活極其艱難的婦女和孩子也會加入背夫的隊伍。……一條茶包重16斤，20條茶包就重達320斤。”這種近乎殘酷的體力勞動，與古道上“女背夫少的可以背7條，多的可以背10條”的細節，共同勾勒出一幅血肉交織的歷史圖景。作者沒有回避這段歷史的沉重，而是通過大量史料與實地考察的結合，讓讀者感受到背夫群體的堅韌與犧牲。例如書中提到：“從雅安到康定，每包茶的運價是‘一斗米’左右，單邊路程在半月以上。背夫們把茶包捆好，系上背帶，有的則使用‘背夾子’。出發時，背夫們會隨身攜帶一點玉米面或者饃饃，還帶一點鹽巴。走到‘茶店子’，烤熱自帶的玉米饃，弄一碗鹽水，就是吃食。如果能夠買上一碗‘豆泡菜’（豆漿、豆渣合著素菜煮成），那就是一頓奢侈的伙食了。至于住宿，地下鋪一些草簾、玉米葉、稻草，就是床。疲憊的背夫橫七豎八躺滿一屋。翻山越嶺，日曬雨淋。背夫悶頭趕路。等到歇腳時，可能會突然發現人少了——原來連人帶茶包掉到崖下去了……”這種近乎白描的筆觸，既是對歷史的還原，也是對人性的叩問。

而“雪域茶路”的敘事則轉向了另一種節奏。牦牛運輸的緩慢與放牧的節奏，暗示了青藏高原的生存智慧。作者在書中寫道：“邊走邊放牧，感受著四季的變化，需要一兩年才能走個來回。”這種與自然共生的運輸方式，與“背夫茶路”的人力苦役形成鮮明對比，也折射出地理環境中的一種差異與互補。作者通過這種雙重敘事，不僅展現了茶馬古道的物理形態，更揭示了其作為文化紐帶的深層意義。

▲茶馬古道上的背夫（威爾遜攝于1908年）

●歷史與現實的對話

《又見茶馬古道》最顯著的特色之一，是其“人文地理”的敘事策略。作者并非單純地敘述歷史，而是通過地理空間的轉換，將過去與現在、自然與人文、個體與群體的關系編織在一起。例如，書中提到：“如今我住的小區門口，有一個里程碑，上面標著‘G318·2662’，表示G318從上海到西藏，走到這里是2662公里。……G318一頭連著太平洋之濱的上海，一頭連著青藏高原的西藏，全程5400多公里，到我家門口，差不多是一半的路程。G318的前身是康藏公路（后更名為川藏公路），而川藏公路的前身，就是‘茶馬古道’。”這種對現代公路與古代古道的對照，不僅勾勒出歷史的延續性，更暗示了人類對地理屏障的永恒挑戰。

作者在后記中提到：“站在2662里程碑往回走3公里，是1950年3月修建康藏公路開工儀式的金雞關，往前走3公里，是1954年12月26日舉行康藏公路通車儀式的青鼻山。”這種對歷史節點的精準定位，將茶馬古道的敘事嵌入到更宏大的時代背景中。作者通過地理坐標與歷史事件的結合，構建了一種“空間即時間”的敘事邏輯。例如書中寫道：“從遙遠的茶馬古道到新中國建設的康藏公路，再到今天的G4218雅葉高速公路，都是從內地躍升到青藏高原的‘天路’。”這種跨越千年的“天路”意象，既是地理意義上的攀登，也是文化意義上的超越。

這種人文地理的視角，還體現在作者對“門檻山”的隱喻運用中。書中指出：“雅安是‘康藏門戶’，但這‘門戶’有點特別。推開門戶，一道‘門檻山’擋住了‘門戶’。這道‘門檻山’是一道從第二階梯向第一階梯過渡的‘門檻山’，陡然升高好幾千米。這‘門檻山’，不但‘高不可攀’，更是‘遙不可及’。讓人驚嘆的是，‘高不可攀’‘遙不可及’的‘門檻山’，G318線公路經過漫長的助跑，到了雅安才開始‘起跳’，不僅一躍而上，還一越而過了青藏高原。……一條‘天路’的前世今生，在人們‘溯源’和‘追遠’中久久回蕩，日漸清晰。”這里的“門檻山”既是地理屏障，也是文化象征。它暗示了通過茶馬古道實現的交流與融合。這種隱喻的運用，使得作者的敘事超越了單純的史料堆砌，而具有了哲學深度。

▲20世紀30年代，背夫經過二郎山埡口（莊學本/攝）

●背夫順口溜與文化記憶

《又見茶馬古道》中最具文學感染力的部分，是對背夫順口溜的引用與闡釋。書中寫道：“背好茶包子，手上拄拐子，勒的汗衫子，包的青帕子，拴的半肚子，穿的偏耳子。還有汗刮子，別根煙桿子。爬坡上坎靠拐子，背起背子像駝子，打起拐子像漢子……”這首順口溜不僅是對背夫日常的生動描寫，更是一種文化記憶的凝結。作者通過這種民間語言的運用，將宏大歷史敘事拉回到個體經驗的層面，使得讀者能夠更直觀地感受到古道的艱辛與背夫的堅韌。

這種民間語言的運用，也反映了作者對“茶葉印記”的獨特理解。在書中，茶葉不僅是物質商品，更是文化符號。在作者看來，雅安邊茶作為一種少數民族的特需商品，通過漫長的茶馬古道進入青藏高原，成為漢藏民族團結的橋梁和紐帶。這種對茶葉的重新定義，使得茶馬古道的敘事超越了經濟層面，而具有了民族融合與文化傳承的意義。

此外，作者還通過歷史人物的視角，進一步豐富了“茶葉印記”的內涵。例如，在19世紀英國植物學家、探險家亨利·威爾遜的鏡頭下，茶馬古道沿線格外熱鬧，總能看到整隊運送茶葉的背夫。通過威爾遜的視角，不僅提供了西方人對茶馬古道的觀察，也暗示了這條古道在全球化進程中的早期角色。這種跨文化的敘事策略，使得《又見茶馬古道》既具有本土性，又具有世界性。

●茶馬古道的當代價值

《又見茶馬古道》并未止步于對歷史的回溯，而是試圖在現實中尋找茶馬古道的當代價值。曾經人馬不斷地茶馬古道早已靜寂無聲，曾經往來古道上的背夫、茶葉的印記、繁華的古鎮，已泯于時間之流；邊茶、小路茶、大路茶、鍋莊，茶馬古道上流傳的這些名字，也與古道一起，變了模樣。而今，古道還在，風景依然。昔日的茶馬古道已隱匿于深山幽谷中，發展成了熱門旅游線路。這種對古道現狀的描述，既是對歷史變遷的感慨，也是對文化資源的再思考。

作者通過“茶葉天路”這一概念，將茶馬古道的當代意義推向更廣闊的維度。書中提到：“G4218雅葉高速公路的‘零公路’就在雅安，沒有助跑，一起步就是起跳，直接從四川盆地的邊緣躍上青藏高原。”這種對現代交通與古代古道的類比，暗示了茶馬古道作為“天路”的永恒性。作者認為，無論是古代的背夫、牦牛，還是現代的汽車、飛機，人類始終在挑戰地理屏障，也在通過這種挑戰實現文化的流動與融合。

此外，作者還通過“一帶一路”倡議的背景，賦予茶馬古道新的歷史使命。書中寫道：“2023年，是‘一帶一路’倡議十周年，普洱景邁山古茶林文化景觀成為全球首個以茶文化為主題的世界文化遺產。2024年，茶馬古道被四川列入沖擊‘中國世界文化遺產預備名單’。”這種對文化保護與國際傳播的關注，使得《又見茶馬古道》不僅是一部歷史敘事，更是一部面向未來的文化宣言。

總之，《又見茶馬古道》的價值，在于它通過“茶葉印記”這一意象，將歷史、地理、文化與個體經驗編織成一張復雜的敘事網絡。作者既沒有沉溺于歷史的浪漫化想象，也沒有簡單地將其視為經濟史的注腳，而是試圖通過人文地理的視角，揭示茶馬古道作為文化血脈的深層意義。正如書中所言：“我們除了要‘溯源’，還要‘追遠’，那就沏一壺藏茶，打開這本書，走進茶馬古道的歷史與傳奇。”這種對歷史與未來的雙重關照，使得《又見茶馬古道》成為一部兼具學術深度與文學感染力的力作。

（來源：新書榜）