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滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段建設(shè)又迎來新進(jìn)展。記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，經(jīng)過連續(xù)5天的夜間施工，5月24日凌晨，滬渝蓉（北沿江）高鐵通泰揚(yáng)特大橋上跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路架梁II級(jí)施工圓滿完成，全線關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)取得重大突破，這也為后續(xù)架梁施工任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從空中俯瞰，在建的通泰揚(yáng)特大橋上跨繁忙的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，兩條高鐵大動(dòng)脈交匯在一起。高鐵之上如何再架高鐵？施工人員介紹，本次屬于重點(diǎn)營業(yè)線II級(jí)施工，因?yàn)樵阼F路線上方施工，只允許在夜間約5個(gè)小時(shí)的“天窗期”內(nèi)組織生產(chǎn)，所以這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

中鐵建大橋局滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段、廣陵制梁場(chǎng)副經(jīng)理朱星晨介紹，5個(gè)小時(shí)除去上下線時(shí)間，真正作業(yè)時(shí)間只有4個(gè)小時(shí)。他們經(jīng)過不斷地模擬，在這5個(gè)“天窗點(diǎn)”中優(yōu)化每道工序優(yōu)化，各個(gè)工區(qū)緊密配合確保箱梁運(yùn)輸、過孔、假設(shè)及橋面施工的有序連接，在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成了整體的箱梁架設(shè)任務(wù)以及橋面系工程施工任務(wù)。

針對(duì)上跨既有線路架梁施工危險(xiǎn)性大、制約因素多、施工難度高等特點(diǎn)，參建單位多次優(yōu)化架設(shè)施工方案、強(qiáng)化資源配置、細(xì)化安全管控目標(biāo)，確保箱梁架施工全過程“零失誤”。接下來，施工人員還將繼續(xù)進(jìn)行架梁施工作業(yè)。

朱星晨表示，在這個(gè)運(yùn)輸過程中，他們也會(huì)和地方路局及車站聯(lián)系好，在車站車輛的間隔時(shí)間進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)，以確保運(yùn)輸過程中的安全，也是保護(hù)連鎮(zhèn)鐵路的客運(yùn)安全。

滬渝蓉（北沿江）高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，揚(yáng)州段主線全長(zhǎng)約88.7公里。目前，工程建設(shè)正持續(xù)高效有序推進(jìn)。

來源：揚(yáng)州新聞