隨著新能源汽車性能的躍進，不少新能源車主體驗過令人興奮的起步加速，瞬間就能將其他車輛遠遠甩在身后。然而，大家可知道，這種起步加速快的特點雖有其暢快之處，但背后卻潛藏著諸多不容忽視的危害性。5月25日，太原交警通報了一起新能源車超速飆車、炫技的違法行為，同時提醒大家，駕駛新能源車一定要注意起步速度，平穩駕駛。

兩車在路上肆意做危險動作

日前，太原交警綜改大隊民警在數字警務室視頻巡查時，發現3月11日和12日22時許，有兩輛新能源轎車在大昌路錦波街至慶云街路段飆車炫技，還有不少人圍觀。視頻中可以看到，一黑一白兩輛車速度極快地駛來，而后在道路中間轉圈、急剎，反復橫穿馬路，還肆意做出漂移、甩尾等高難度危險動作，致使周圍正常行駛的車輛紛紛緊急避讓，嚴重擾亂道路交通秩序，危害公共安全。

由于該線索涉及交通違法及治安違法，太原交警綜改大隊立即將線索通報屬地綜改分局，雙方共同組建工作專班，聯合展開偵破工作。為迅速確定涉案車輛及嫌疑人，工作專班大范圍調取周邊公共視頻，仔細甄別車輛特征，通過連續12小時的緊張工作，成功鎖定涉案車輛行駛軌跡，并順藤摸瓜在某汽車園區找到兩輛涉案車輛及3名違法行為人梁某某、張某某、朱某某。

面對交警，嫌疑人覺得當時夜已深，交警看不清自己，便對其違法行為矢口否認。交警綜改大隊民警對嫌疑人夜間飆車視頻再三進行甄別，并委托第三方鑒定機構對視頻畫面進行了鑒定。在大量證據面前，違法嫌疑人梁某某、張某某、朱某某最終承認，車上的人正是自己，他們確實參與了飆車，同時還有追逐競速、反復橫穿馬路、肆意漂移、瘋狂甩尾等違法行為。

交警介紹，這一路段限速為50公里/小時，但當時兩輛車的速度已經分別達到150公里/小時、142公里/小時。涉事人員稱，他們是省城一家新能源汽車店的銷售人員，其銷售的新能源汽車性能比較好，為了與其他品牌的新能源車性能進行對比，專門選擇深夜進行體驗。

最終，交警綜改大隊依據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，對飆車競駛違法組織者梁某某和參與者朱某某、張某某給予駕駛證記6分、罰款1000元的處罰；綜改分局對3人尋釁滋事違法行為，作出行政拘留5天的處罰。

新能源車起步速度更快

除了現實生活中存在的飆車，在短視頻平臺上搜索，可以看到很多人“匹配成功”的視頻。所謂“匹配成功”，意思就是在路上隨機匹配飆車搭子，兩臺快車在紅綠燈下拼起步速度，看誰被甩開。或者在高速公路上，兩車一起在車流中竄來竄去，直到有一方跟不上為止。

能夠明顯感覺到，隨著新能源車的崛起，人們對速度的狂熱正在悄然升溫。從業多年的汽車行業分析師張宇表示，在燃油時代，車輛有著森嚴的等級，你想戰勝路上一大半的車，就要花二三十萬元買小鋼炮，想買性能更強的車，那可能要五六十萬元，至于站在性能之巔的超跑，那更是要幾百萬元才能落地，絕大多數人承擔不起，只能在視頻里看看。“以普通家用燃油車的動力水平，可能你油門踩到底，從這個路口踩到下個路口，都未必能突破限速，也無形中控制了飆車族的總數量。”張宇說。

張宇介紹，過去零百加速時間走進2秒以內，即便是傳統超級跑車也難以做到。但在新能源時代，得益于電機的加持，零百加速這個曾經的性能車門檻幾乎已經不存在了。尤其是新能源汽車時代，零百加速也是各家車企宣傳中頻頻提及的產品點。目前，零百加速最快的新能源車僅為1.9秒，很多新能源車的零百加速也多在3秒至5秒間。

在省城并州路某充電站，新能源車車主周先生坦言：“開啟賽道模式后推背感強烈，普通道路確實難以駕馭。”市民李女士則擔憂：“深夜常聽到高架橋上有改裝車發出的轟鳴聲，現在電動車加速更快，安全隱患更大。”

“推背感”強蘊含著危險

數據顯示，在干燥的水平路面上，時速為80公里，制動距離約為70米；時速為100公里，制動距離達到101米；而時速為140公里，制動距離達到173米。

交警提醒，超速行駛時，駕駛員對周圍環境的觀察時間和反應時間會減少，視野范圍也會隨之縮小，發生緊急情況時，難以及時采取有效措施。與此同時，車輛制動性能和摩擦系數降低，制動距離延長，往往造成剎車不及。除了對自身安全帶來巨大隱患，超速行駛還會干擾正常車流，對其他車輛和人員造成威脅，一旦發生交通事故，車輛速度越快，受到的沖擊力就越大，導致的后果也會越嚴重。

對于新能源車來說，迅猛的起步加速能力有強“推背感”，若反應不及時盲目加速，很容易發生交通事故。此外，還能降低駕駛人的反應時間。當我們以正常速度起步時，有較為充裕的時間去觀察周圍交通狀況，應對突發情況也能更從容。然而，新能源車起步加速太快，整個過程在短短幾秒就完成了，這使得駕駛者的反應時間大幅縮短。比如在道路上突然出現行人橫穿馬路、其他車輛違規變道等情況，駕駛者可能還來不及做出準確反應，就已經撞了上去。一旦遇到復雜路況，這種起步加速快帶來的低容錯率，就可能引發嚴重的交通事故。

來源：山西晚報