據報道援引彭博社消息稱，美國商務部初步裁定中國關鍵電池組件受到“不公平補貼”，這為后續加征反補貼關稅鋪平道路。據報道，當地時間5月20日，美國商務部國際貿易管理局網站發布“對原產于中國的活性陽極材料反補貼調查”的初步裁定公告。其中稱，中國企業從補貼中獲利，兩家中國企業補貼率超過700%，其他中企補貼率為6.55%。活性陽極材料是電動汽車電池的關鍵，包括石墨、硅等材料。

特朗普(資料圖)

據央視新聞援引彭博社報道，代表全美81個港口的美國港務局協會表示，對中國制造的起重機征收進口關稅可能會使美國損失近67億美元，并抑制基礎設施的投資升級。該協會首席執行官Cary Davis19日在美國首都華盛頓舉行的聽證會上，針對美國貿易代表辦公室對中國制造的岸橋起重機征收100%關稅的提案提出反對意見。他敦促美國貿易代表辦公室豁免已下單采購的起重機關稅。該協會預估，若此項政策落地，未來十年關稅成本還將進一步增加，這無疑使各港口的經營雪上加霜。

前不久，七國集團（G7）財長會在加拿大開幕，在美國加征關稅的陰霾下，美國政府的貿易政策無疑是核心議題。據路透社21日報道，加拿大財長商鵬飛20日在新聞發布會上說，未來兩天的財長會將“回歸基礎問題”，議題將包括制造業產能過剩、非市場行為以及金融犯罪等，G7財長的使命是確保“恢復穩定和增長”。他同時承認，美國新關稅引發的緊張局勢仍將持續。路透社稱，美國財長貝森特計劃在會議期間推動G7盟友更有效地應對中國的經濟政策。

近期，在瑞士日內瓦舉行的中美高層經貿會談取得積極進展，5月12日，中美雙方共同發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，中美雙方大幅降低雙邊關稅水平，基本取消了4月2日美國發動關稅戰以來加征的關稅。多家外媒與學者表示，中美只有堅持合作才能實現互利共贏，若走向對抗沖突則必然兩敗俱傷。

特朗普(資料圖)

5月22日，應中國貿促會邀請，美國摩根大通集團董事長兼首席執行官杰米·戴蒙到訪北京。英國《金融時報》23日注意到，戴蒙此行向中方官員承諾愿“繼續深耕中國資本市場”。《金融時報》評價，戴蒙的言論可被視為中美關系趨于緩和的“進一步跡象”。據新華社報道，中共中央政治局委員、國務院副總理近期在釣魚臺國賓館會見戴蒙。報道說，戴蒙“積極評價美中經貿會談成果，表示愿繼續深耕中國資本市場，更好服務跨國公司來華展業和中國公司海外發展”。

雖然中美日內瓦會議聯合聲明已經生效，但美國顯然不甘心就此對華讓步，還在尋求進行第二波交鋒。日前，美國施壓全球其他國家，聲稱如果使用了中企華為的AI芯片，就是違反了出口管制，這會帶來“嚴重后果”。緊接著，美國國務院又發布一份聲明，要求美洲開發銀行（IDB）和其他金融機構不得為中國在“一帶一路”倡議沿線國家的國企提供貸款，因為中方的項目“威懾地區安全”。但至于如何“威懾”，美方拿不出任何證據，顯然他們就是編造了一個借口，對中國進行污蔑抹黑。

特朗普(資料圖)

隨著中美日內瓦貿易會議達成共識，雙方的關稅對抗又回到了4月2日之前的狀態，有專家分析，中國對美國的超越，不可能是一蹴而就，必然是階段性的。首先便是區域制海權的超越，尤其是在南海和臺灣海峽方向，中國會在2028年前后就實現對美國的絕對壓制。在空天偵察體系上，預計到2030年，中國會完成超過300顆的遙感衛星，進而實現對全球各熱點區域的掌控能力。當然，如果想要實現系統性超越美國，還有很多技術性的瓶頸需要突破。