從中國煤炭工業協會了解到，今年前4個月，全國累計生產原煤15.85億噸，同比增長6.6%。累計進口煤炭1.53億噸，下降5.3%。

在存煤方面，4月末，全國煤炭企業庫存8900萬噸，增長41.7%；環渤海港口存煤3104萬噸，同比增長25%；5月中旬，全國電廠庫存約2億噸，可用36天。

中國煤炭工業協會新聞發言人 張宏：今年以來，煤炭產能繼續釋放，產量穩步增長，進口有所下降，煤炭供應整體充足，市場供大于求態勢明顯，全社會存煤處于歷史高位，全年煤炭市場供需將繼續呈現相對寬松的運行態勢。

中國煤炭工業協會表示，今年，煤炭國內產量繼續增加，進口量維持高位，消費量小幅增長。從全年主要耗煤行業耗煤趨勢分析，今年電煤消費將保持增長，化工行業耗煤仍將適度增加。預計全年煤炭消費需求增長1.5%～2%左右。

從國內煤炭生產看，煤炭生產能力充裕，山西、陜西、內蒙古、新疆等省（區）先進產能繼續釋放，預計全年國內煤炭產量增長5%左右。

點“煤”成金 煤炭產業綠色轉型新路徑

在產煤省區穩產穩供政策推動下，我國煤炭行業正加速向清潔化、高效化轉型。

內蒙古積極推進煤炭清潔高效利用，已建成各類現代煤化工項目36個，煤制氣、煤制烯烴產能全國第一，年轉化原煤超1億噸。

在內蒙古鄂爾多斯的這家煤炭深加工示范項目記者看到，智能化中控系統正精準指揮著煤矸石漿液通過數千米管道網絡注入井下離層空間。煤矸石作為年排放量超7億噸的工業固廢“頭號難題”，傳統堆放不僅侵占土地，更存在自燃、污染等風險。該系統投運后，工作面涌水量降30%以上、地表沉降減40%以上。

中天合創葫蘆素煤礦矸石充填項目負責人 張明偉：這套系統就像給大地做微創手術。我們先將煤矸石破碎研磨成粒徑0.2毫米以下的顆粒，通過地面鉆孔注入采空區上方的覆巖離層帶。既實現矸石離層注漿充填，又能有效控制地表沉降，形成以廢治害的閉環。今年前四個月充填了30.6萬噸，累計充填165萬噸。

在距離不遠的一家煤化工企業，現代化生產線正滿負荷運轉。一車車原煤經過多道工藝流程，最終變成白色聚乙烯、聚丙烯顆粒。這些看似普通的塑料顆粒卻是現代工業的“糧食”。它們既能加工成日常可見的食品保鮮膜、可降解餐具，又能制成高附加值的醫療器材、碳纖維制品等高科技產品。目前，這些“工業大米”正源源不斷地發往華東、華北等地，滿足下游制造企業的需求。

內蒙古久泰聚烯烴項目負責人 崔軼鈞：過去煤炭主要作為燃料使用，現在通過我們的煤化工產業鏈實現了就地轉化和清潔生產。目前我們年轉化煤炭700萬噸，通過延伸產業鏈，產品附加值提升了近5倍。整個生產過程實現了生產用水零排放，鍋爐煙氣超低排放。

我國煤機裝備制造業加速智能化改造

在煤礦智能化建設方面，截至3月底，全國已建成智能化煤礦907處，投運智能化采掘工作面1806個，智能開采產能占比突破50%，1.6萬余個高危崗位實現無人化替代。在此進程中，煤機企業出口訂單增長迅速，中國智造深度融入全球礦業升級浪潮。

最新數據顯示，2024年中國礦山機械出口額突破51.92億美元，同比增長超四分之一。全球礦山裝備領域正上演一場“中國速度”。

近日，在河北張家口的這家煤機企業研發的世界首套550米工作面刮板輸送成套裝備即將出口印度尼西亞，該設備配備了智能工礦監測系統，全面提升了煤機智能化水平。

而遠在內蒙古的華能伊敏露天礦，百輛無人電動礦卡正有序穿梭——這是華能集團牽頭，徐工與華為等企業聯手打造的全球首個無人礦卡集群，單日運輸量提升30%。在山東能源兗礦智造公司車間外，發運車輛整裝待發。這批液壓支架產品正在裝車，將由青島港發運至澳大利亞艾什頓煤礦。液壓支架主要用于煤礦井下綜采工作面頂板的支護和控制及工作面設備的推移行走，該批次樣機加載使用壽命可達60000余次。