作者| 金不換
出品| 電動公會

5月25日，蔚來全新ET5及ET5T車型正式上市，兩款車型通過超500項細節升級，煥新率高達45%，為用戶帶來了全面進階的新體驗。新ET5和新ET5T整車購買起售價為29.8萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價為22.8萬元。

“雙5”車型通過更精準的用戶需求回應，展現了其對高端電動市場的深刻理解。從上一代車型的堆料，到新款車型的精修。我們能夠看到，此次低調改款的背后，暗藏了蔚來對產品力與用戶價值的重新校準。

首先是設計升級，兩款車型在外觀上延續了蔚來家族化設計語言，但通過細節優化，進一步平衡了美學與功能。ET5前臉采用垂直切面設計，ADB智能多光束大燈組內嵌198顆微米級LED光源，配合增大的梯形進氣口，風阻系數低至0.23Cd，較前代提升3%。

ET5T作為獵裝版本，尾部線條更飽滿，新增主動升降尾翼，高速行駛時可提供40kg下壓力，后備箱容積擴展至1374L，實用性顯著優于轎車版本。

車身配色方面，新增了“遠空紫”和“月輝銀”兩種車色，前者通過納米級多層鍍膜實現12種漸變色調，后者采用微米級鋁粉定向排布技術，呈現液態金屬質感。

另外空間也進行了優化，ET5T后排頭部空間較ET5增加35mm，后備箱復式地板設計保留全尺寸備胎的同時，仍支持大件行李裝載，實用性直逼SUV。

再來看智能座艙，新車座艙摒棄了過往新能源車“屏幕競賽”的套路，轉而聚焦交互效率和場景適配。15.6英寸橫向AMOLED中控屏（3K分辨率）與10.2英寸儀表盤、18.8英寸W-HUD形成三屏聯動，信息顯示邏輯更貼近駕駛員視線動線。高通驍龍8295芯片的加入，讓車機喚醒速度縮短至0.8秒，連續語音指令識別率提升至98%。

最核心的升級是NOMI 3.0，支持車外語音交互與物品識別功能，例如識別用戶手持咖啡杯時自動開啟杯架加熱，場景化服務更貼合日常需求。

此外，雙50W風冷無線充電板、隱藏式杯架電動升降機構、全車26處儲物空間，中控隱藏格容積達15L，實用細節超越特斯拉Model 3（參數丨圖片）等競品。

性能與補能方面，兩款車型延續雙電機四驅布局，總功率360kW，零百加速4秒。動力參數未變，但通過800V高壓平臺和自研ICC智能底盤域控制器，電耗優化7%。75kWh電池CLTC續航530km，100kWh版本達710km，支持10分鐘快充補能300km。

殺手锏仍是換電，3分鐘的換電速度與燃油車加油相當，長途出行焦慮大幅降低。用戶可臨時租用150kWh電池（日租50元），續航直接突破1000km，此模式在海南等偏遠地區實測中表現亮眼。

智駕與安全方面也有所升級，搭載自研神璣NX9031芯片（算力1016TOPS）和Cedar S Aquila超感系統（含等效300線激光雷達+4D成像雷達），感知硬件冗余度行業領先。NWM世界模型通過50萬小時真實駕駛數據訓練，可提前2秒預測周圍車輛變道意圖，極端路況下，如積水淹沒減速帶，能夠自動調整懸架高度。

還有一些安全功能落地性提升，比如RCM追尾碰撞預防，通過預緊安全帶+主動制動，將碰撞后前竄距離減少93%，避免二次事故；代客泊車則支持10層地下車庫記憶泊車，定位精度±5cm，實用性遠超小鵬NGP的“跨樓層泊車”。

在定價方面，蔚來也很聰明，展現了其錯位競爭下的“精準刀法”。ET5起售價29.8萬元（BaaS方案22.8萬元），ET5T定價相同，打破傳統旅行車溢價慣例。對比競品Model 3，品牌溢價高，但空間、配置和補能生態落后；極氪001獵裝造型相似，但智駕水平僅L2+，且無換電支持；小米SU7雖性價比突出，但服務網絡和品牌積淀不足。

從全新ET5/ET5T的升級，能夠看到蔚來從“技術崇拜”逐漸向“用戶價值”的回歸。無論是3分鐘換電、靈活電池升級，還是針對旅行車痛點的空間優化，都直擊用戶真實需求。在高端電動車市場逐漸進入“拼細節”階段的當下，蔚來能否憑借這套“務實組合拳”守住陣地，或許比“重新定義行業”更具現實意義。