5月23日，在浙江汽車職業學院舉行了吉利控股與北京韓紅愛心慈善基金會的公益戰略合作儀式。

吉利控股創始人李書福向韓紅基金會捐贈了35輛吉利銀河星艦7 EM-i，作為今年百人醫療慈善公益行動的巡診專用車。

同時還將提供15輛領克900作為禮賓專用車，共同助力邊遠地區基層醫療衛生事業的發展，堪稱大手筆啊！

“汽車瘋子”李書福在接待韓紅參觀期間，再次語出驚人，他說：“就通過這樣的混合的人才的培養啊，現在全中國幾乎所有的新造車勢力都是到吉利挖人的，所以他們造車的人才寶庫在這兒，都是從吉利挖過去的，沒有吉利培養那么多人才，他們是造不出車的啊。

這真的是李書福的原話，一次不差，旁邊更有一個吉利陪同者補充道：“所以我們是中國汽車工業的黃金”，旁邊的韓紅只能尷尬的附和認同，畢竟這可是提供車輛的“金主大佬”！

但是通過視頻彈幕來看，網友們紛紛為比亞迪喊冤，言外之意就是吉利從比亞迪挖的“墻腳”不算了？

這件事情要追溯到2013年，吉利李書福用高薪挖走了時任比亞迪研究院副院長的謝世濱，面對高端人才流失的窘境，比亞迪董事長王傳福也是掩面痛哭，深感愧疚

要知道比亞迪為了培養這樣一位人才需要投入多大的資金，不僅僅是資金還有時間，當一個人才培養出來后，吉利卻直接挖走坐享其成，任誰也都無法平靜！

不過雷軍算是為比亞迪王傳福“報仇”了，造車新勢力雷軍宣布造車后，去吉利進行調研，吉利無設防的進行了接待。

在雙方深度交流后，最后吉利研究院副院長帶著20幾個核心骨干突然宣布離開吉利，加盟到了小米汽車，事后李書福異常憤慨，就是不知道當時他是否體會到了“王傳福”那時候的“痛”！

所以網友們對于吉利李書福說造車新勢力幾乎都是從吉利挖“墻角”這一說法并不認同，因為吉利也曾經從比亞迪挖“墻角”。

不過汽車瘋子李書福確實為中國培養了不少汽車領域的人才，尤其是在收購沃爾沃之后，引入了大量的國外尖端科研人員，人才培養已累計投入超過百億。

但是這樣直言造車新勢力如果不挖他們的墻角就不會造車，未免有點過了。“只許州官放火，不許百姓點燈”，汽車行業的人才流動是正常的，都是個人職業生涯的一次選擇，汽車行業的良性競爭也會給消費者帶去更多的選擇與優惠！