如中國汽車行業(yè)正處在文化與技術(shù)雙重躍升的關(guān)鍵節(jié)點。曾經(jīng)以制造為核心的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，如今正在向文化表達(dá)與性能追求全面進(jìn)化。從“好開”走向“好玩”，越來越多消費(fèi)者開始關(guān)注賽道表現(xiàn)與駕駛激情。而在這個潮流變革中，領(lǐng)克以其持續(xù)深耕的運(yùn)動基因，逐漸成為中國高性能車型的代名詞。作為品牌賽道實力的集中體現(xiàn)，領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版的正式亮相，再次印證了其在性能車領(lǐng)域的硬核實力。

5月24日，肇慶國際賽道成為速度的試煉場。領(lǐng)克03家族開啟沉浸式試駕體驗，03+性能進(jìn)階版憑借300Ps強(qiáng)勁動力引爆全場，吸引了眾多性能愛好者的關(guān)注。借助這場試駕日活動，03+性能進(jìn)階版不僅強(qiáng)化了自身在20萬元級市場中的定位，也為即將在5月26日上市的正式版本蓄勢造勢。

動力躍升：雙增壓技術(shù)打造極限輸出

此次領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版最大的升級亮點，在于其動力系統(tǒng)的革新。新車搭載Drive-E 2.0TD T6機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率300Ps，峰值扭矩達(dá)420N·m，動力表現(xiàn)實現(xiàn)飛躍。匹配8AT競速變速箱，車輛0-100km/h加速時間為5.41秒，呈現(xiàn)極強(qiáng)的推背感與線性輸出特性，幾乎無動力遲滯。

此外，搭載第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，支持50:50的智能扭矩分配機(jī)制，可根據(jù)駕駛模式智能調(diào)節(jié)前后動力，確保在高速過彎或極限狀態(tài)下依然穩(wěn)定可靠。這套“機(jī)械+渦輪雙增壓”組合不僅實現(xiàn)了中國高性能車的動力突破，也使其擁有更強(qiáng)的國際競爭力。

操控升級：底盤硬實力與空氣動力學(xué)融合

車輛操控方面，領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版在機(jī)械層面打磨細(xì)致。前懸掛采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿獨(dú)立式，配合單筒減震器和橫向穩(wěn)定桿，既保證日常駕駛的舒適性，也能勝任高強(qiáng)度賽道操控。Akebono前四活塞固定卡鉗與劃線剎車盤的組合，實現(xiàn)百公里制動距離最短33.5米，有效控制熱衰退，提供穩(wěn)定制動力。

整車空氣動力學(xué)設(shè)計也頗具亮點，三段可調(diào)碳纖維尾翼能帶來最高163kg的下壓力，配合低趴寬體車身和疾風(fēng)格柵設(shè)計，優(yōu)化了空氣流動和冷卻系統(tǒng)效率，進(jìn)一步提升高速穩(wěn)定性與視覺沖擊力。

智能進(jìn)化：人車互動全面增強(qiáng)

除了性能方面的硬件升級，03+性能進(jìn)階版在智能化配置上同樣展現(xiàn)誠意。搭載高通驍龍8155芯片，配合AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，提升了駕駛信息的獲取效率與專注度。AI語音控制系統(tǒng)可操控車內(nèi)多個功能模塊，包括空調(diào)、天窗、車窗與座椅，并支持方向盤按鍵一鍵自定義，打造個性化交互體驗。

在安全層面，整車配置22項駕駛輔助功能，結(jié)合12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)與5顆高清攝像頭，形成540度全景感知系統(tǒng)，保障行駛、變道、泊車過程中的環(huán)境識別與預(yù)警能力。同時，戰(zhàn)斗座艙、賽車級一體式座椅以及可調(diào)排氣聲浪系統(tǒng)，也在保障實用性的基礎(chǔ)上，賦予車輛更多駕駛情緒表達(dá)。

回望領(lǐng)克03的發(fā)展歷程，從2018年富士賽道首次亮相，到2025年03+性能進(jìn)階版的即將上市，領(lǐng)克始終在用行動詮釋“中國制造”在性能領(lǐng)域的突破與自信。本次肇慶國際賽道的試駕活動，不只是一次新車性能的集中展示，更是一場關(guān)于速度與激情的文化交流。

作為一款售價控制在20萬元級別的高性能車型，03+性能進(jìn)階版以其在動力、操控與智能化方面的全面進(jìn)化，成功立下了中國性能車市場的新標(biāo)桿。面向未來，隨著中國性能車文化的持續(xù)發(fā)展，領(lǐng)克也將在產(chǎn)品和文化雙維度持續(xù)前行，讓更多中國制造在世界賽道上釋放真正的速度與熱血。