2025年4月，比亞迪以智駕車型單月銷量213325輛，這個成績占到了國內乘用車總銷量的71%。想想幾年前，那時候提及比亞迪智駕，很多人可能都不知道，并不看好，如今智駕早已耳熟能詳，取得優異成績的背后源于其“全民智駕”戰略的全面落地。

通過“天神之眼”技術矩陣的全場景覆蓋，從數據-研發-制造環環相扣，建立起雄厚的技術堡壘?！疤焐裰邸奔夹g矩陣，以“分層不分級”的邏輯實現全市場覆蓋，精準匹配不同車主的用車需求：天神之眼A（三激光版）：搭載于高端品牌“仰望”，主打高階感知與極致性能；天神之眼B（激光版）：應用于騰勢（參數丨圖片）及比亞迪主品牌，平衡性能與成本；天神之眼C（三目版）：適配方程豹及比亞迪經濟車型，以高性價比實現基礎智駕功能全覆蓋。

這一策略打破“高配專屬”行業慣例，4月王朝/海洋系列貢獻89%銷量，主流市場成主力。截至4月底，比亞迪智駕車型累計銷量超48萬輛，形成“用戶使用-數據反哺-技術迭代”的閉環。

從核心技術來說，數據、研發與制造相輔相成

每日3000萬公里真實路況數據，覆蓋城市擁堵、鄉村道路等復雜場景，為算法優化提供燃料。

從研發實力來看：比亞迪擁有超12萬名工程師的技術團隊（僅智駕研發就達到5000人之多），而且實現了全棧自研，包括智能駕駛域控制器（算力利用率提升40%、成本降25%）及輕量化視覺算法，使中端芯片達到高端檢測精度。

從制造體系來看：年產500萬輛的規模效應帶動激光雷達、芯片等核心部件成本下降35%，形成“銷量增長-成本降低-體驗優化”的良性循環。

從安全來看：比亞迪始終認為“安全是一輛電動車最大的豪華”，以此來構建全鏈路安全體系，多傳感器融合技術可識別150米內障礙物，0.5秒完成制動，事故規避率提升60%；AEB功能障礙物識別率達98.7%，平均制動距離僅2.3米。

從整個智駕行業層面來看：比亞迪的智駕突圍正重塑行業格局。

4月銷量超鴻蒙智行、理想、小鵬總和兩倍，15萬元以下車型占比52%，不夸張來說比亞迪智駕全維度領先推動智駕從“高端選配”轉向“大眾標配”。 通過技術普惠與安全底線的雙重突破，不僅鞏固了國內市場的“一超”地位，更以產業鏈協同和數據驅動的模式，為全球智能駕駛發展提供了新范式。

隨著智駕滲透率向80%邁進，其“讓科技回歸工具本質”的戰略，或將引領汽車行業進入真正的全民智駕時代。