5月26日，別克迎來兩項重要節點——昂科威（參數丨圖片）家族第180萬輛、君越第130萬輛整車分別在東岳和金橋基地下線。

這是別克品牌在主流合資市場承壓之際，交出的階段性答卷。

與一眾合資品牌被動應對電動化不同，別克選擇了“兩條腿走路”：一方面推進奧特能純電平臺新車上市；另一方面則繼續深耕燃油產品，以“油電同智”的理念導入智能座艙、輔助駕駛等系統升級，增強燃油產品的現代性。

本次“雙百萬”里程碑，也恰逢618節點。別克順勢推出感恩禮遇活動，以1000元抵3000元購車金、交強險贈送、改裝件優惠等方式加碼終端銷售。

既是對銷量節點的慶祝，也體現出別克在存量競爭時代對用戶價值的再定義。而這兩款“百萬車型”的持續放量，也將折射出別克“油電共進”策略的落地成效。

（1）君越：四代演進后的B級合資樣本

自2006年首代上市以來，君越已經走過四代產品周期，累計銷量突破130萬輛。

在中高級轎車市場電動化進程尚未完全滲透的背景下，君越的定位與產品策略依然對傳統油車用戶具有較強吸引力。

當前在售的君越不僅是同級中為數不多仍提供5米車長的車型，同時在座椅配置、NVH優化、智能座艙等方面強化了豪華屬性。

雙十佳動力系統、L2級智能駕駛輔助、BFI車身結構，構成其作為一款合資中高級轎車的主要競爭壁壘。

值得關注的是，別克正在圍繞君越打造用戶共創生態，推動“輕度改裝”進入合資品牌體系——從靜逸電吸門、車衣、到巨幕投影等附件的推出，在滿足年輕消費者個性化需求的同時，也嘗試以“產品+服務”的方式延長車型生命周期。

2024年，君越開啟一口價銷售模式，強化“價值感”信號釋放，助推其連續6個月實現同比雙位數增長。

別克通過打破傳統價格體系與消費認知，實現了合資品牌在定價策略上的一次向下突破。

（2）昂科威家族：穩住中型SUV基本盤

另一項整車下線數字來自昂科威家族。自2014年推出以來，昂科威歷經三代產品演進，在中型合資SUV市場長期占據主流位置。

值得一提的是，從170萬輛到180萬輛，僅用時半年，反映出其在傳統SUV市場依然具備強滲透能力。

目前昂科威形成Plus與S雙車布局，前者主打高端家用場景，以2.0T+9AT配合大尺寸車體，強化越級體驗；后者則以1.5T動力匹配更具性價比區間，并通過五連桿獨立后懸架、ANC主動降噪、30英寸一體弧面屏等配置提升感知價值。

市場反響顯示，昂科威Plus成為當前“最熱燃油SUV”之一，多次刷新月度銷量紀錄；昂科威S也在白金版升級后補齊產品短板。

兩者共同支撐別克在15萬-20萬元SUV市場的主導地位，構建“燃油不降級”的用戶心智。

在“油電博弈”尚未決出勝負、價格戰持續演化的當下，別克用產品厚度和體系能力證明：在傳統市場中依然存在規模級的消費群體，只是對產品力、服務感和性價比提出了更高要求。

（3）功夫拍案

面對“電動化=未來”的行業共識，別克用兩個累計百萬的車型告訴行業：在中國這樣一個體量龐大、用戶多元的市場中，燃油車尚未完成它的歷史使命。

當新能源品牌忙于“內卷”，合資品牌焦慮于“失速”時，別克用一份相對清晰的產品節奏和制造堅守，守住了合資價值的底線，也為燃油車在智能時代的進階路徑，提供了一個現實參照。