（圖片來源：攝圖網）

5月23日，吉利控股集團與北京韓紅愛心慈善基金會公益戰略合作啟動儀式在位于臺州的浙江汽車職業技術學院舉行, 并進行了直播。

直播中，李書福與楊學良等嘉賓帶領韓紅參觀了浙江汽車職業技術學院。學院董事長助理、臺州工匠學院院長呂義聰在介紹中提到，學院毗鄰吉利工廠，他本人既是工廠的技術質量總工，也是學院的院長，這種產教融合、校企一體的辦學模式是吉利的特色。每周來給學生、給老師授課賦能，產教融合、校企一體。“因為學校的主要負責人和核心骨干都是在企業和學校雙面任職，這樣可以做到既能夠請進來，把吉利集體的60多個工匠大師、專家定期給老師學生授課，同時也把學生、老師能夠送出去，我們的老師能夠接觸到最新的技術、最新的管理、產品理念，這個是吉利辦學的優勢。”

李書福在參觀過程中表示，吉利與全球多家優秀汽車公司進行了投資、收購和合作，學習了很多先進技術，請了很多全世界的優秀人才到吉利來，培養吉利的人才。他自豪地說，現在全中國幾乎所有的新造車勢力都到吉利挖人，所以他們造車的人才寶庫在這，都是從吉利挖過去的，沒有吉利培養那么多人才，他們是造不出車的。

我國對新能源汽車產業極為重視，將其視為從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。近年來，國家出臺了全方位的激勵政策，涵蓋研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免，再到使用環節的不限牌不限購、運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

從新能源汽車產業鏈的整體分布不難看出，目前新能源汽車產業體系集成度、復雜度非常高，動力系統、電子電氣系統、智能化系統、車聯網系統等各個領域都有更細分的產業鏈環節分布，每個領域之間又相互關聯。新能源汽車不再是“一個產業”，而是由多個精細化、高端化、復雜化的細分產業組合而成的產業群所構成的。目前，中國新能源汽車在電動化、智能化等方面已經比較成熟，達到國際一流水平。

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，產銷量大幅上升。根據中國政府網發布的信息，目前我國新能源汽車產量位居世界第一，新能源動力電池方面的“三電”技術逐步建立起競爭優勢，智能座艙、智能駕駛應用達到國際先進水平。新能源汽車驅動電機性能提升，800伏碳化硅電驅、5C超快充加速普及，純電動乘用車百公里平均電耗逼近12千瓦時規劃目標，行業處于快速發展階段。

然而，自2023年起，新能源汽車不再享受補貼政策，汽車產量受到下游需求影響有所放緩。盡管如此，中國新能源汽車產業依然保持強勁的發展勢頭。2023年，中國新能源汽車產量達到958.7萬輛，位居全球第一;2024年產量更是達到1288萬輛，同比增長34%。

面對新能源汽車產業的快速發展，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福認為電動車是上半場，下半場是智能車，汽車的應用場景遠遠比手機大，未來智能車將使生態城市更加數據化。

賽力斯集團董事長張興海則指出，中國新能源汽車產業正加速走向智能網聯化，新技術、新業態、新模式的迭出對產業人員提出了更高要求，人才需求變得迫切，全鏈條人才的結構性缺失正制約著產業后續的發展。他建議政府應出臺政策鼓勵高校及職業學校設置智能化及電動化相關專業學科，加大招生比例，并拓寬和延展電動化、智能化職業技能等級認定，健全高技能人才激勵機制。

前瞻產業研究院作為更懂產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體咨詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。

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