中國新能源汽車產業五大競爭力戰略版圖：長三角技術領跑，珠三角供應鏈制勝中商產業研究院 2025-05-27 17:18

中商情報網訊：中國新能源汽車產業已形成以長三角、珠三角、京津冀、成渝和中部地區為核心的五大區域性產業集群，各區域憑借資源稟賦、產業鏈布局和政策支持形成了差異化競爭力。

新能源汽車產業區域競爭格局

中國新能源汽車產業已形成五大區域性集群，各具特色：長三角憑借全產業鏈布局和國際化優勢引領技術研發；珠三角依托消費電子轉型和出口能力成為全球供應鏈核心；京津冀以政策驅動和氫能示范搶占新能源技術高地；成渝利用西部成本優勢和鋰電資源打造制造樞紐；中部地區通過傳統車企轉型和材料產業實現產能快速擴張。

資料來源：中商產業研究院整理

新能源汽車產業區域競爭力對比

中國新能源汽車區域競爭力呈現差異化格局：長三角以全產業鏈和技術創新領跑，珠三角在出口能力上表現突出；京津冀憑借最強政策支持重點突破氫能領域；成渝地區以最優成本控制吸引制造布局，中部地區則在成本和政策雙重優勢下快速擴張。整體呈現"東部強研發、南部重出口、西部控成本、北部抓政策、中部促轉型"的協同發展態勢，共同構建起中國新能源汽車產業的全球競爭優勢。

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長三角地區新能源汽車產業競爭力分析

長三角地區作為中國新能源汽車產業的核心集群，憑借完整的產業鏈、技術創新能力和政策支持，在全國占據領先地位。上海以高端整車和智能駕駛見長，浙江依托民營資本和零部件優勢，江蘇聚焦電池產業鏈，安徽則以低成本制造和政策扶持崛起。

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珠三角地區新能源汽車產業競爭力分析

珠三角地區是中國新能源汽車產業的核心引擎，憑借全產業鏈布局、政策支持與創新生態優勢，形成了廣深“雙核驅動”、肇慶珠海協同的產業格局。廣州依托廣汽埃安、小鵬等企業實現傳統車企轉型，供應鏈完備但土地資源緊張；深圳以比亞迪、華為龍頭，科技賦能智能駕駛與電池技術，但高端零部件依賴外部；肇慶承接廣深產業外溢，小鵬生產基地與寧德時代基地加速產能擴張，但本地配套不足；珠海依托格力鈦、銀隆新能源跨界布局儲能與商用車，但產業規模較小。

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京津冀地區新能源汽車產業競爭力分析

京津冀地區作為中國新能源汽車產業的重要聚集區，依托區域協同發展戰略，形成了“研發在北京、制造在津冀、配套在全域”的產業格局。北京憑借高校資源與政策試點，主導智能網聯技術研發及總部經濟，但受制于土地成本與本地產能不足；天津依托制造基礎與港口優勢，聚焦合資車企轉型與出口，但自主品牌電動化能力較弱；河北以成本與產業鏈配套見長，支撐零部件生產，但高端技術與附加值環節存在短板。

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成渝地區新能源汽車產業競爭力分析

成渝地區作為中國西部重要的經濟增長極，在新能源汽車產業領域發展迅速，依托政策支持、產業基礎和市場潛力，逐步形成區域協同競爭力。重慶以長安、賽力斯為龍頭，強于傳統轉型與政策落地，但高端品牌與智能化短板突出；四川憑借成都客車、中植一客等企業，在智能網聯、氫燃料領域表現活躍，但整車規模與產業鏈完整性較弱。兩地需共建“氫走廊”“智駕走廊”，突破電池、芯片等核心技術，補齊基礎設施缺口，推動區域協同與產業升級，以增強西部新能源汽車產業競爭力。

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中部地區新能源汽車產業競爭力分析

中部地區新能源汽車產業呈現差異化競爭格局。安徽憑借蔚來、比亞迪等龍頭車企及國軒高科等電池企業形成全產業鏈優勢，智能網聯技術領先，但存在高端芯片依賴；湖北依托東風系傳統車企轉型和完備零部件配套，但三電技術和智能化發展相對滯后；湖南在鋰電材料領域具有全球競爭力（杉杉、中偉），工程機械電動化突出，但缺乏乘用車頭部企業；江西坐擁贛鋒鋰業等鋰電資源巨頭和稀土永磁優勢，但產業規模偏小、技術積累不足。四省中安徽綜合競爭力最強，湖北需加快智能化轉型，湖南可延伸材料產業鏈，江西亟待提升制造附加值。

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更多資料請參考中商產業研究院發布的《2024-2028年中國智能汽車（智能網聯汽車）產業調研及發展趨勢預測報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、行業研究報告、行業白皮書、行業地位證明、可行性研究報告、產業規劃、產業鏈招商圖譜、產業招商指引、產業鏈招商考察&推介會、“十五五”規劃等咨詢服務。