馬斯克已經(jīng)切換成戰(zhàn)士CEO模式，這才是馬斯克最適合做的事情。

他在官場并不得志，最終被人家給卸磨殺驢，現(xiàn)在決定回歸特斯拉，希望將這家偉大車企從危機(jī)邊緣中拯救出來。

馬斯克在社交媒體平臺上表示，自己又要回到24小時全天工作的節(jié)奏，以后他將專注于x，xai以及特斯拉和火箭發(fā)射上。

看樣子，馬斯克在美國并不被人理解，甚至連一手打造的特斯拉也受到了牽連，他退意已決。

兩個月前，美國特斯拉車主都被逼到了要貼上奧迪車標(biāo)，以免遭到憤怒者的襲擊的地步。而現(xiàn)在，輪到馬斯克憤怒了。

歷史已經(jīng)證明，憤怒狀態(tài)下的馬斯克會爆發(fā)出極強(qiáng)的執(zhí)行力。他曾經(jīng)一手締造過特斯拉，還將火箭送上了天，現(xiàn)在，這個馬斯克終于又回來了。

馬斯克現(xiàn)在面臨的局面并不太好，特斯拉雖然是電動汽車的開拓者，但在歐洲以及中國市場，特斯拉的市場份額正在被中國新能源汽車蠶食。特斯拉每少賣出一輛車，就意味著中國新能源汽車多賣出一輛。

特斯拉的股東們對這件事情也極為不滿，而馬斯克也不得不回應(yīng)股東們的關(guān)切，并表示，我現(xiàn)在正在設(shè)法扭轉(zhuǎn)這個局面。

馬斯克認(rèn)為，現(xiàn)在特斯拉的股價不是好，而是一片大好，并且能重返萬億美元的大關(guān)。這個專注業(yè)務(wù)的馬斯克回歸后，一定會給特斯拉帶來更多的轉(zhuǎn)變。

有人表示，馬斯克在外邊已經(jīng)玩夠了，所以他現(xiàn)在打算“重啟執(zhí)行力強(qiáng)大”的模式。

只是回歸后的馬斯克并不會將精力放在造車身上，他還有更大的謀劃。在他看來，自動駕駛的汽車和人形機(jī)器人才是未來的發(fā)展方向。

尤其是無人化駕駛汽車，馬斯克不斷向股東們表述，假如無人駕駛汽車真能落地的話，特斯拉未來的市值將會飆升到30萬億美元。

馬斯克計劃在德州推出無人駕駛出租車。并希望到2026年年底，特斯拉的無人駕駛出租車將賣出100萬輛以上。

只是馬斯克的雄心壯志到底能不能實現(xiàn)，就要看中國汽車廠家會不會給馬斯克面子了。

馬斯克離開的這段時間里，世界已經(jīng)發(fā)生了天翻覆地的變化。中國汽車攻城拔寨非常迅速。尤其在歐洲，中國和歐洲已簽署了協(xié)議，解決了困擾已久的關(guān)稅問題。

這對特斯拉的全球電動車霸主地位是個巨大的威脅，上個月比亞迪在歐洲的銷量超過特斯拉、對特斯拉來說是個很不好的信號。