隨著世界局勢(shì)動(dòng)蕩的加速，越來(lái)越多國(guó)家選擇增強(qiáng)軍隊(duì)實(shí)力，以此來(lái)保障自身的獨(dú)立和安全。在這一需求下，多國(guó)都開(kāi)始采購(gòu)新的軍用卡車(chē)，用于替換此前的老車(chē)型。不同于民用市場(chǎng)而言，軍用市場(chǎng)的訂單除規(guī)模龐大的車(chē)輛外，還會(huì)包含長(zhǎng)期的維護(hù)合同、備件供應(yīng)等，這為卡車(chē)制造商們帶來(lái)了不少的利潤(rùn)，同時(shí)也是自身強(qiáng)大實(shí)力的表現(xiàn)。

在歐洲卡車(chē)行業(yè)中，能造軍用重型車(chē)輛的企業(yè)還真不少。其中就包括大家耳熟能詳?shù)囊谰S柯防務(wù)、萊茵金屬曼恩等企業(yè)，它們所提供的產(chǎn)品大多與民用產(chǎn)品類似，在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)。除這些老牌企業(yè)之外，來(lái)自北歐的沃爾沃卡車(chē)也有著相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的防務(wù)車(chē)輛部門(mén)。該部門(mén)整合了沃爾沃卡車(chē)、沃爾沃巴士、沃爾沃建筑機(jī)械的產(chǎn)品在內(nèi)，可提供戰(zhàn)斗、物流、后勤等一系列車(chē)輛。

今天，我們文章的主角正是一臺(tái)沃爾沃軍卡。它屬于FMX越野重卡車(chē)型，采用了8×8的驅(qū)動(dòng)形式，具備極強(qiáng)的負(fù)載能力及優(yōu)秀的通過(guò)性。并且，該車(chē)還采用了防彈駕駛室，為車(chē)內(nèi)人員提供了進(jìn)一步的保障。近日，該車(chē)出現(xiàn)在了波蘭的沃爾沃卡車(chē)總部，并被當(dāng)?shù)孛襟w40ton的編輯偶遇。借著這個(gè)機(jī)會(huì)，就讓我們一同來(lái)細(xì)節(jié)了解下：這臺(tái)平時(shí)看不到的特種軍用重卡。

本次亮相波蘭的這臺(tái)沃爾沃FMX軍卡其實(shí)是一臺(tái)原型車(chē)，它由防務(wù)企業(yè)NP Aerospace和沃爾沃聯(lián)合打造而成。前者負(fù)責(zé)制造防彈駕駛室，后者負(fù)責(zé)制造底盤(pán)并將駕駛室集成，這種“二者分工”的模式在行業(yè)內(nèi)也較為常見(jiàn)。畢竟：卡車(chē)企業(yè)沒(méi)有防彈駕駛室的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，還是得讓專業(yè)的人來(lái)干專業(yè)的事。

相較民用版本及不防彈版本的沃爾沃FMX重卡而言，這臺(tái)防彈版本車(chē)型的精髓便在于其駕駛室。這款駕駛室由NP Aerospace針對(duì)沃爾沃防務(wù)部門(mén)需求定制而成，采用堅(jiān)固的復(fù)合材質(zhì)防彈板，并掛載在駕駛室框架上。這種設(shè)計(jì)保證了內(nèi)層支撐結(jié)構(gòu)及外層保護(hù)結(jié)構(gòu)的相互獨(dú)立，從而可在防彈板損壞后快速更換，以此提升維護(hù)便利性及較低的成本。

NP Aerospace為這款駕駛室提供了兩種不同的版本，它們對(duì)應(yīng)著不同的防護(hù)等級(jí)，相對(duì)應(yīng)的成本、重量也并不相同。用哪款駕駛室最合適？主要取決于車(chē)輛需要面對(duì)的敵人及戰(zhàn)況。其中基礎(chǔ)版本駕駛室可提供STANAG 4569 L2級(jí)防護(hù)，可抵擋7.62×39規(guī)格子彈、6KG爆炸地雷的威脅。假如對(duì)此仍不滿足，還可進(jìn)一步選裝升級(jí)版駕駛室，將防護(hù)等級(jí)提升至STANAG 4569 L3級(jí)，可抵擋7.62×51規(guī)格子彈、8KG爆炸地雷的威脅。

除了堅(jiān)固的材料外，這款駕駛室在結(jié)構(gòu)上也值得說(shuō)道說(shuō)道。從前臉來(lái)看，你能顯著發(fā)現(xiàn)：這車(chē)的駕駛室非常高。造成這點(diǎn)的原因有兩個(gè)，首先：本車(chē)采用了8×8的驅(qū)動(dòng)形式，為了給車(chē)橋、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)讓出空間，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)自然需要抬升。同時(shí)，為了保證防彈駕駛室的結(jié)構(gòu)完整性、整體密封性等，其地板自然無(wú)法塑造“發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包”等類似結(jié)構(gòu)。想要發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室互不干涉，便只能通過(guò)抬高駕駛室來(lái)實(shí)現(xiàn)了。

并且，這臺(tái)沃爾沃FMX軍卡還采用了左右雙前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，原因在于：防彈玻璃厚度高、重量大，需要將整塊大風(fēng)擋分為兩塊小風(fēng)擋，才能更堅(jiān)實(shí)的固定。雙風(fēng)擋新增了一根中央立柱，既能輔助固定風(fēng)擋，也能提升其抗沖擊性能，更好抵御子彈、爆炸物的侵襲。

在此基礎(chǔ)上，這臺(tái)沃爾沃FMX軍卡的A柱傾角進(jìn)行了提升。這可不是為了低風(fēng)阻，同樣是出于防護(hù)性能考量：傾斜的防彈玻璃能帶來(lái)更高的等效厚度，從而實(shí)現(xiàn)更高的防護(hù)力，并且還能提升“跳彈”的幾率。雖然這種設(shè)計(jì)侵占了車(chē)內(nèi)空間、降低了駕駛視野，但帶來(lái)的安全性提升還是不小的。

在沃爾沃卡車(chē)的家族定位中，F(xiàn)MX這款車(chē)型主要針對(duì)建筑工程等領(lǐng)域打造，主打一個(gè)高強(qiáng)度、惡劣環(huán)境使用。針對(duì)這些需求，沃爾沃FMX的駕駛室離地高度進(jìn)行了抬升，并且采用了鋼制保險(xiǎn)杠、集成發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，帶來(lái)更高的車(chē)輛可靠性。

像大燈這種易碎配置外側(cè)也帶有細(xì)密的防護(hù)網(wǎng)，可防止飛濺物擊碎大燈。至于其大燈樣式，則和民用版本FMX車(chē)型沒(méi)什么區(qū)別。在保險(xiǎn)杠內(nèi)部，這臺(tái)沃爾沃FMX軍卡還嵌入了紅外大燈。它的作用是發(fā)射肉眼不可見(jiàn)的紅外線，通過(guò)車(chē)內(nèi)的被動(dòng)式夜視儀來(lái)觀察車(chē)外環(huán)境。在夜間行車(chē)時(shí)關(guān)閉可見(jiàn)光大燈，通過(guò)紅外大燈來(lái)隱蔽行車(chē)，避免衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)過(guò)頂探測(cè)導(dǎo)致車(chē)輛暴露。

通過(guò)性是沃爾沃FMX車(chē)型家族所強(qiáng)調(diào)的特性，繼承到這臺(tái)FMX軍卡上也是如此。車(chē)輛采用了8×8的驅(qū)動(dòng)形式，并配備輪邊減速后橋，保障優(yōu)秀的減速增扭效果，更緊湊的結(jié)構(gòu)也能提升離地間隙。此外，車(chē)輛的底盤(pán)附件均采用小尺寸高位布局，帶來(lái)更大的縱向通過(guò)角，也有助于提升通過(guò)性。至于其超短的前后懸，也是軍用卡車(chē)的標(biāo)配，對(duì)接近角和離去角都有增強(qiáng)。在標(biāo)準(zhǔn)配置下，車(chē)輛的GVW為44噸，可選裝增強(qiáng)套件將其提升至52噸，適應(yīng)更重負(fù)載。CTIS中央輪胎充放氣系統(tǒng)成為標(biāo)配，可在駕駛室內(nèi)快速調(diào)節(jié)胎壓，針對(duì)不同路面挑戰(zhàn)而生。

動(dòng)力方面，車(chē)輛采用了沃爾沃經(jīng)典的D13系列直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，12.8升的排量輸出520匹馬力及2500牛米扭矩。VEB+沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，最大制動(dòng)功率達(dá)到了375kW。考慮到軍用環(huán)境惡劣，車(chē)輛便取消了尾氣后處理系統(tǒng)，僅配備了套消聲器，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐三。這不僅提升了可靠性，同時(shí)也能減少對(duì)底盤(pán)空間的擠占，實(shí)現(xiàn)更緊湊的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。

變速箱方面，這臺(tái)FMX軍卡采用的也是沃爾沃自己的產(chǎn)品：I-Shift系列AMT變速箱，沒(méi)猜錯(cuò)的話應(yīng)該是AT2612系列，保障高傳動(dòng)效率，。針對(duì)軍卡的重載、低速行駛需求，其變速箱還標(biāo)配了ASO-ULC超低爬行擋選裝套件。該套件新增了兩個(gè)爬行擋，其中C1擋齒比高達(dá)32.04，能爆發(fā)出恐怖的扭矩，幫助車(chē)輛重載起步。在它的加持下，車(chē)輛的最低行駛速度可達(dá)1KM/H，可以結(jié)合防空導(dǎo)彈、雷達(dá)等需要行進(jìn)間工作的設(shè)備使用。

這臺(tái)原型車(chē)所搭載的上裝為CHU集裝箱裝卸單元，該設(shè)備通過(guò)商用卡車(chē)常見(jiàn)的拉臂鉤系統(tǒng)工作。拉臂鉤上攜帶有集裝箱適配器，可固定集裝箱前端的扭鎖，起到牽引作用。車(chē)架尾端設(shè)計(jì)有多組滾軸，負(fù)責(zé)托舉、傳遞集裝箱。二者相結(jié)合，便能擺脫起重機(jī)的輔助，自行對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸，這類車(chē)輛在歐洲軍隊(duì)里是極為常見(jiàn)的。

本次亮相波蘭的這臺(tái)沃爾沃FMX軍卡還是一臺(tái)原型車(chē)，也就是DSEI 2023展會(huì)上亮相的那臺(tái)。該車(chē)并未交付軍隊(duì)使用，猜測(cè)應(yīng)該是用于歐洲巡回展示，向有興趣的客戶展示解決方案。與旁邊的FH Aero商用卡車(chē)對(duì)比，你能顯著發(fā)現(xiàn)軍用卡車(chē)的特殊之處。不過(guò)，二者均共享了沃爾沃卡車(chē)的商用技術(shù)，成本低、通用性高，也是這類車(chē)型的顯著優(yōu)勢(shì)之一。

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文圖：heseaotter

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