合資車企真正打起價格戰來，才是真的狠。5月25日，凱迪拉克新款XT4正式上市，共推出3款車型，“一口價”15.99萬-18.99萬元，全系產品售價都進入了19萬元以內。從這一定價來看，新款XT5的競品不僅包括老對手寶馬X1（參數丨圖片）、奧迪Q3等豪華品牌車型，還包括自主、合資品牌（不含豪華品牌）緊湊型燃油SUV。

15.99萬元的入門級車型，向下輻射了15萬元級別的自主和合資燃油市場，與吉利星越L、卡羅拉銳放、RAV4榮放、本田CR-V等產品在部分配置車型售價上存在重疊。而17.99萬元的中配車型，在入門級基礎上，升級了2.0T發動機與 AKG高端環繞高保真音響系統等豪華配置，預計會成為新款XT4的主銷版本。

中配車型將會和18.99萬元的頂配車型，錨定的20萬級豪華緊湊型SUV市場，核心競品鎖定寶馬X1與奧迪Q3，后兩款車型在終端也存在著大幅的優惠。第三方平臺上市，2024款寶馬X1經銷商報價為15.6萬元-22.13萬元；2025款奧迪Q3的經銷商報價為15.36萬元-18.70萬元。另外，新款XT4采用的是全國“一口價”模式，消費者只需要進店體驗產品，無需像以往一樣比價和砍價。

作為凱迪拉克首款緊湊型SUV，XT4自從2018年8月份在中國市場推出以來，憑借著能夠豐富的配置，一度與寶馬X1、奧迪Q3等緊湊型豪華SUV對壘，在巔峰時期月銷量一度保持在6000輛以上的水平。不過，從2023年以來，在自主品牌和電動化的沖擊下，XT4銷量開啟下滑。目前其月銷量已經下滑到了300輛左右的樣子。作為對比，盡管寶馬X1、奧迪Q3銷量也受到沖擊，但二者月銷量目前還能夠保持在4000輛和2500輛左右的水平。

從產品本身來看，作為年度改款車型，此次2025款XT4的車身尺寸不變（長寬高分別為4602/1881/1630mm，軸距為2779mm），外觀延續了2024款車型經典的設計風格，直列式閃電前燈組搭配盾型格柵設計，非常具有辨識度。在內飾方面，新款XT4也繼續提供33英寸曲面屏、并內置高通8155車機芯片。在車機系統方面，新款XT4升級到了全新的5.0版本，AI語音管家全時接入，新增實況、壁紙、地圖三大主題桌面，提供“深藍秘境、日鑄金峰、時光溢彩”三大沉浸模式，支持多端信息同步，并可為用戶提供語音、文字、截圖等實時反饋，更符合當下用車需求。

在動力方面，新款XT4繼續提供1.5T/2.0T+9AT+48V輕混系統兩種動力組合。其中，1.5T發動機最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米；2.0T發動機最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，零百加速時間為7.7秒。該2.0T發動機還支持可閉缸技術，能夠根據實際駕駛情況適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工作模式，讓車輛能夠滿足動力、平順、省油等多種需求。不僅如此，新款XT4采用同級唯一五連桿獨立懸架系統，能更好地平衡車輛的操控性，舒適性和隔絕性。

值得一提的是，與凱迪拉克在售的其他車型不同，新款XT4將目標用戶鎖定在了女性消費群體。因此在產品打造上，除了上述提到的常規性功能配置外，新款XT4在一些產品細節上，更加注重女性用戶的需求和體驗。

比如：新款XT4的座椅采用真皮包裹和腰托，適配亞洲女性體型設計，座椅坐墊和側翼采用兩種發泡硬度。這種座椅和靠背使用軟硬兩種發泡密度，可以提升身體支撐性，又可以有效緩解長時間駕駛和乘坐疲勞。該座椅支持三檔加熱、通風和按摩，其中座椅加熱可調節至女性腰部體感最舒適的36.5℃。

再比如，在安全方面，除了九橫七縱的BFI一體式高強度車身結構等設計、用料帶來的車身安全外，新款XT4采用了Haptic安全預警振動座椅。相比于常規聲光預警，新款XT4座椅振動預警帶給用戶更直接感知的同時，不加重用戶的緊張情緒，有效提示行駛安全隱患。另外，新款XT4左右遮光板上的兩側均采用舞臺級柔光化妝鏡，方便女性用戶補妝等；紫外線阻隔率高達99.97%的防曬全景天窗，在滿足車內通透感的同時，又不用擔心防曬問題。

從上述提到的這些產品細節來看，新款XT4確實在認真考慮女性用戶的用車需求和體驗。實際上，這兩年越來越多的車企在產品打造和營銷上，更加注重女性用戶體驗，比如“女王座駕”、可收納高跟鞋的雙層扶手箱等。不過，在同級別市場中，還沒有像XT4這樣明確定位在女性消費市場的產品。至于效果如何，還有待進一步觀察。

15.99萬元起的“一口價”是凱迪拉克在價格上的誠意；主打女性市場是凱迪拉克在營銷上的創意。凱迪拉克雙管齊下，希望在競爭激烈的市場中為XT4殺出一條賽道。在新款XT4之前，凱迪拉克已經接連推出“一口價”的XT5到CT5。從市場表現來看，“一口價”對于XT5、CT5銷量貢獻明顯。從這一點來看，新款XT4銷量表現也值得期待。

目前，凱迪拉克的銷量基本盤是由CT5和XT5兩款車型撐起，而包括XT4在年內的其他車銷量都比較低迷。通過“一口價”搶奪燃油車市場，也僅僅只能算短期內穩基本盤。想要實現回歸，凱迪拉克還是需要在電動車市場實現突破。