【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】新一輪的價格戰，來了？

上周，比亞迪針對海洋網智駕版車型開啟“禮遇一夏，限時一口價”活動，王朝網則推出限時補貼。新一輪汽車價格戰的信號，似乎已經出現。5月26日，吉利也出手了，吉利銀河上線“百萬銀河限時補貼價”活動，上線“百萬銀河限時補貼價”活動。

長城汽車董事長魏建軍疾呼在前，兩大民營車企似乎用實際行動回應了“價格戰，不打不行”。值得一提的是，5月26日當天，A股和港股汽車上市公司股價大幅跳水，港股上市的零跑汽車、吉利汽車跌幅一度超過8%，A股上市的以乘用車為主的車企也基本全面下跌。

令各方聞風喪膽的汽車價格戰，又雙叒叕來了……

“不端著了”，多家車企近期“降價”……

從市場角度看，比亞迪總能帶給用戶價格上的驚喜。5月23日，比亞迪海洋網10款智駕車型啟動“一口價”，其中海鷗（參數丨圖片）智駕版5.58萬、宋PLUS智駕版9.98萬，海豹07 DM-i智駕版直降5.3萬元，創國產混動車型降幅紀錄。

之后，王朝網12款智駕版車型限時補貼跟上，起售價降至6.38萬元，其中夏降幅最高，為3.2萬元，限時起售價21.78萬元。作為長期占據國內汽車市場銷量排行榜首位的車企，比亞迪的每一次動作，幾乎都引起了連鎖反應，一如曾經“798”的秦PLUS，以及年初的“智駕平權”。

在這之后，零跑汽車于5月25日也掀起了新一輪的降價，5月25日，零跑汽車發布端午節海報“端午節，不端著了”，并推出一口價政策，零跑C16、11均參與此次活動，零跑C16增程200智享版一口價11.18萬元；零跑C11增程200智享版一口價10.38萬元。

兩款增程版車型均為各自車系的入門車型，參考C16增程200智享版15.58萬元的指導價，和C11增程200智享版車型14.88萬元的指導價，此輪零跑汽車給出的誠意超過4.5萬元。當然，“不再端著”的不僅零跑汽車，吉利銀河于5月26日上線，“百萬銀河限時補貼價”活動。

其中吉利星愿指導價為6.88萬元起，疊加限時補貼后，只需5.98萬元起，銀河L6也降至6.98萬起。同時，置換或購車用戶，還可享受3000元的無門檻超級補貼，以及國補政策，一定程度上來說，吉利銀河的誠意比之比亞迪，不遑多讓。

值得一提的是，三家車企在國內新能源汽車市場地位超然，一個是新能源汽車市場銷量冠軍，一個是增速驚人的傳統車企新能源板塊，一個則是造車新勢力中增速最猛的且趨近盈利的車企，三家車企在端午節前夕搞事，其他車企或許也不得不跟了。

股市不高興，怎么又打價格戰？

A/H股整車企業在5月26日股價集體下跌，股市的“不高興”顯而易見。摩根士丹利稱，比亞迪正式宣布旗下大眾市場車型進行價格優惠，雖然部分優惠自4月起已在實施，但此次正式公告釋放出終端市場壓力巨大的強烈信號。

其甚至表示，價格戰加劇或令投資者更趨悲觀，因為他們預期股價最終需回歸基本面。那么，車企們為何又雙叒叕地掀起了價格戰呢？較高的銷量目標是否會是重要因素之一？就比亞迪而言，盡管前四個月138萬輛遙遙領先，但僅完成年度銷量目標約四分之一，沖一沖量更保險；吉利銀河方面，1-4月累計銷售35.6萬輛,同比增長230%，也只完成了百萬目標的35%左右……

值得關注的是，在價格戰的堅定反對者如魏建軍等眼中，賠錢賣車帶來的商業不可持續是價格戰最明顯的影響之一，按照這一邏輯，車企們又是怎么面對價格戰壓力的呢？在這一點上，吉利可能是近期比較具有發言權的車企，從2024年9月《臺州宣言》以來，吉利內部開始大范圍整合，包括幾何、翼真并入銀河，領克、極氪合并以及最新的極氪私有化等，都揭示了一個最樸素的目的——省錢。

“回歸‘一個吉利’，推動內部資源的深度整合和高效協同，杜絕重復投入，降低成本，打造企業的長期價值”幾乎是每一次整合的標準回應。至于整合效果（極氪私有化），吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱曾稱，整合后集團將實現整體效益超5%，研發效率、管理效率及營銷效率達到15%～20%。

按照過往的“慣例”，汽車行業的價格戰只有跟，沒有不跟！正如當年雪鐵龍C6尿鍋里以及秦PLUS賣7.98萬元引發的連鎖反應一樣。行業價格戰長期持續，對車企、消費者究竟是好是壞呢？