撰文/ 趙試

六一這天，“成都世運(yùn)會(huì)·吉利全民運(yùn)運(yùn)會(huì)”在成都東郊記憶公園拉開帷幕。運(yùn)動(dòng)會(huì)規(guī)模不算大，卻設(shè)有腰旗橄欖球、射箭、臺球、荷球等8個(gè)世運(yùn)會(huì)體驗(yàn)項(xiàng)目。

作為第12屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)官方合作伙伴，吉利汽車在活動(dòng)當(dāng)天，向世運(yùn)執(zhí)委會(huì)交付了銀河星耀8。本屆世運(yùn)會(huì)，吉利將分批次交付近500輛新能源汽車，用于賽事用車。與此同時(shí)，吉利還宣布，在世運(yùn)會(huì)賽事期間，每天將抽出一臺吉利車。

世運(yùn)會(huì)被稱為“奧運(yùn)會(huì)的蓄水池”，很多新興比賽項(xiàng)目，如腰旗橄欖球、射箭、臺球、皮劃艇等項(xiàng)目就因?yàn)樵谑肋\(yùn)會(huì)中表現(xiàn)出色，逐漸引起了國際奧委會(huì)的關(guān)注，最終被納入奧運(yùn)會(huì)。

有必要提及，這是繼2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)、2025年第九屆亞冬會(huì)后，吉利再次成為大型國際綜合體育賽事的官方合作伙伴。在外界看來，成為三大綜合國際賽事的冠名商可謂名利雙收，但實(shí)際上，要保障來自不同國家的幾千人的交通出行，吉利真是操碎了心。我們看到的只是吉利交付了幾百臺賽事用車，背后還有曹操專車、耀出行這兩大吉利龐大的出行網(wǎng)絡(luò)在BUFF。

我經(jīng)常開玩笑說，吉利是用做實(shí)業(yè)的方式做網(wǎng)約車，即將IPO的曹操專車從駕駛員到車全都是吉利養(yǎng)著。耀出行則是奔馳與吉利共同推出的禮賓出行品牌。

吉利這家車企的特點(diǎn)

吉利這家車企很獨(dú)特。

首先，他具有真正的國際視野。李書福說，“我們收購百年車企，就是為了向他們學(xué)習(xí)造車”。說句低情商的話，中國汽車行業(yè)不缺人才，缺的是像李書福這種其實(shí)牛逼但嘴上不吹牛逼的企業(yè)家。

其次，吉利信奉核心技術(shù)必須掌握在自己手中。吉利的技術(shù)體系相當(dāng)完備：架構(gòu)方面，吉利有適配吉利精品新能源車的GEA Evo架構(gòu)，高端純電專屬的SPA架構(gòu)以及基于SPA架構(gòu)擴(kuò)展而來，專門生產(chǎn)大型電混車的SPAEvo電混架構(gòu)。

與此同時(shí)，吉利還擁有EM超級電混、雷霆電驅(qū)、神盾電池、AI數(shù)字底盤全鏈路自研技術(shù)。其中，遠(yuǎn)超“新國標(biāo)”安全測試標(biāo)準(zhǔn)的神盾電池，重點(diǎn)突破了電動(dòng)車最怕的因底部碰撞引發(fā)的電池?fù)p傷與安全事故難題。

順便提及，吉利在上海車展提到的全球全域安全試驗(yàn)中心將在今年投入使用。這座斥資20億元打造的全球最大單體安全試驗(yàn)室在落成后，將向全行業(yè)開放。

不僅如此，隨著自研芯片+FlymeAuto座艙系統(tǒng)，千里浩瀚駕駛輔助大規(guī)模上車，吉利完成了全域AI技術(shù)閉環(huán)。我之前誤認(rèn)為，千里浩瀚輔助駕駛背后藏著一家軟件公司為它提供算法，但地平線明確表示，這套駕駛輔助系統(tǒng)為吉利全棧自研。

第三，這家車企擅于在不確定性中把握確定性。在剛進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)候，吉利相當(dāng)?shù)暮罋猓鄠€(gè)新品牌在兩、三年內(nèi)相繼面市。然而，新能源汽車競爭高度同質(zhì)化，資源分配難免浪費(fèi)，面對這一現(xiàn)狀，吉利果斷完成理性收縮。此次亮相全民運(yùn)運(yùn)會(huì)的吉利、領(lǐng)克、極氪是完成“一個(gè)吉利”大合并之后的首次同臺。

吉利的激進(jìn)與穩(wěn)鍵

在全民運(yùn)動(dòng)會(huì)開啟的當(dāng)天，車圈發(fā)生了另一件大事，《人民日報(bào)》狠批新能源汽車打價(jià)格戰(zhàn)。從5月23日比亞迪再度發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)以來，一周內(nèi)已經(jīng)有十多家車企卷入其中。

有網(wǎng)友說，“比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)都是吉利逼的”，這不是一句玩笑話。

數(shù)據(jù)顯示：1-5月，吉利集團(tuán)累計(jì)銷售117.3萬輛，同比增長46.4%，環(huán)比增長9.5%。連續(xù)9個(gè)月單月銷量超過20萬輛。

新能源板塊，1-5月，吉利銀河、領(lǐng)克、極氪均實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，新能源滲透率達(dá)56%。其中，吉利銀河同比暴漲273%，前5個(gè)月，銀河累計(jì)交付超過45.8萬輛，4月更是首次跨入“十萬輛俱樂部”。照這樣的增速，吉利銀河今年全年將突破100萬輛。

吉利銀河直接對標(biāo)比亞迪王朝。星愿、銀河星艦7、星耀8公開叫板海鷗（參數(shù)丨圖片）、雙宋、漢之后成效卓著。星愿單月銷量保持在3W+，4月更是超海鷗2000臺達(dá)3.6萬輛，星艦7月銷穩(wěn)在1W輛以上，高峰時(shí)期接近2萬輛。星耀8的橫空出世打得漢措手不及，在比亞迪發(fā)動(dòng)的5月價(jià)格戰(zhàn)中，漢已經(jīng)降到了14萬。畢竟，漢從今年1月開始，單月銷量就再也沒有破萬，4月份只賣了7000多輛。

一邊是銀河多款車型爆單，另一邊是比亞迪王朝、海洋增長顯著放緩。1-5月，作為比亞迪增長引擎的王朝+海洋同比增長為10.5%。而在中高端市場，兩者實(shí)力懸殊過于明顯，前5個(gè)月，極氪+領(lǐng)克賣了20萬輛，方程豹+騰勢賣了10萬輛，差了近一倍。

吉利爆款車型有一個(gè)共同的特點(diǎn)——以用戶無法拒絕的產(chǎn)品力疊加讓用戶無法拒絕的價(jià)格。這種一步到位不僅直擊對手命門，同時(shí)也減少了老車主對頻繁降價(jià)的怨懟。

從新能源汽車的現(xiàn)實(shí)銷量來看，吉利與比亞迪仍有不小的差距，但吉利“油電并行”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加貼合市場需求。燃油車不單有大幾百萬輛的市場存量，吉利中國星、博越、帝豪已經(jīng)成為國車金名片，重點(diǎn)是，油車是這個(gè)特殊時(shí)期的“利潤奶牛”，為車企直接貢獻(xiàn)利潤。

體現(xiàn)在吉利一季度財(cái)報(bào)上，Q1吉利汽車營收、利潤雙增長，凈利潤同比勁增264%達(dá)56.7億元，毛利率增至15.8%。在資產(chǎn)負(fù)債率這一反映企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)中，吉利集團(tuán)的負(fù)債率為67.6%，遠(yuǎn)低于奇瑞、比亞迪以及一眾新勢力車企，說明吉利的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

企業(yè)作為社會(huì)公民，既需要不斷提升企業(yè)品牌形象，也需要履行社會(huì)責(zé)任。從這個(gè)角度來看，吉利更值得可圈可點(diǎn)——更高、更快、更強(qiáng)不只是中國體育的目標(biāo)，也是中國汽車的目標(biāo)。

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