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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：6月的首日，國(guó)內(nèi)知名的汽車問題投訴網(wǎng)站新鮮出爐了2025年5月份國(guó)內(nèi)在售車型的消費(fèi)者投訴排行榜單（TOP 30），從投訴的時(shí)間來看大多集中在5月下旬的某車企調(diào)整售價(jià)從而引發(fā)老車主大量投訴，大多數(shù)投訴問題多集中在新舊款迭代糾紛以及價(jià)格變動(dòng)問題上，這個(gè)問題對(duì)于老車主而言車企突然降價(jià)帶來損失無人彌補(bǔ)，對(duì)于準(zhǔn)用戶來說這又是一件極為利好的事情。

具體來看，作為新能源領(lǐng)軍車企的比亞迪2025年1-5月份累計(jì)銷售突破176萬輛，完成年度銷售目標(biāo)550萬輛的32%，時(shí)間接近過半而銷量卻又很大差距，而與5月底針對(duì)22款智駕版車型全面調(diào)整售價(jià)最高降幅高達(dá)5.3萬元的營(yíng)銷政策而言，事先無征兆的營(yíng)銷策略讓不少老車主始料未及，這部分潛在投訴量比較大，若從廠家角度來看，此輪“價(jià)格戰(zhàn)”也是一種正常的營(yíng)銷手段，既然存在競(jìng)爭(zhēng)就必有“價(jià)格戰(zhàn)”的存在。

吉利汽車旗下當(dāng)紅“小生”星愿雖然賣的比較好，但由于產(chǎn)能跟不上無法按時(shí)按約及時(shí)交車，個(gè)別終端店面銷售為完成業(yè)績(jī)給訂車用戶隨意承諾單無法實(shí)現(xiàn)，從而引發(fā)投訴。

合資品牌中以豐田和別克、本田等車型投訴居多，市面主銷車型豐田RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）以及凱美瑞等車型的投訴出現(xiàn)燒機(jī)油、車身異響、吃胎偏磨等問題，對(duì)于此類問題雖不是普遍問題，但這種個(gè)例的投訴也要引起廠家的注意，及時(shí)解決車主的后顧之憂，避免產(chǎn)生負(fù)面輿情。別克被投訴的幾款車型中大大小小的問題存在著，也有疑似質(zhì)量的問題，對(duì)于一款保有量較大的車型來說還是要針對(duì)投訴問題督促終端店面積極解決。對(duì)于本田的兩款姊妹車型皓影和CR-V來說，因?yàn)楸Ｓ辛勘容^大，年限較長(zhǎng)的車型被投訴也屬正常，廠家還是本著積極態(tài)度解決，不應(yīng)不聞不問而寒了用戶的心。

總之隨著車市競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加劇，各車企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額從價(jià)格調(diào)整到購車權(quán)益疊加以及金融服務(wù)等方面進(jìn)行全新升級(jí)，這中間難免會(huì)存在一些終端店面解釋不清、渾水摸魚的現(xiàn)象，讓不少車主心生不滿從而投訴，唯愿廠家能從源頭上能把營(yíng)銷政策解釋到位，清清楚楚地告知用戶，給老車主一些適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)贈(zèng)送等情感補(bǔ)償，讓他們不為車型價(jià)格的調(diào)整而不滿，能理解廠商的正常競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷手段即可，畢竟老車主也提前享受了，換位思考下就能理解了。