要說近期汽車圈的熱點事件，莫過于“車圈恒大”這個話題，這一切源于上周長城汽車魏總的一番言論：“現在汽車產業里邊的“恒大”，已經存在了，只不過沒爆而已”在我看來，這個有點不太能理解，我覺得汽車圈沒有“恒大”！有的只有可能是汽車圈的“禹州”“正榮”這種級別的為什么這么說呢？

首先，你要是汽車圈的“恒大”你要滿足，你是頭部車企，其次，你的整體的經營狀況要滿足高杠桿擴張、財務造假、資本套現畸形生態這些個條件。按照目前國內的頭部車企的整體經營情況來說，是沒有這樣情況的企業的！

然后就是部分有組織的網絡傳言開始劍指比亞迪了！然后，在前幾天，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過社交媒體發布長文，首次正面回應被暗指為“汽車圈恒大”的流言，直言“感覺好氣又好笑”，并列出財報數據逐一反駁，指出中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”。

首先是數據層面，先說負債率！其實汽車制造是資金密集型行業，從研發、建廠到設備投入，都需要巨額資金支持，且隨著規模擴大需求持續增長。根據公開資料，較高的負債水平其實是全球大型車企的普遍現象。例如，2024年福特的負債率是84%，通用汽車為75%，大眾集團接近69%。國內賽力斯76%、吉利68%，比亞迪70%的負債率也不高啊？然后就是有息負債方面，即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，國內的品牌也是非常低的負債水平！怎么就能是“恒大”了呢？真的是不能理解！

說到底，這個是群體性的有指向性的網絡輿情！我是感覺，不要搞這些小動作，做好自己的事情！不要內訌！要在全球汽車產業這場圍繞智能化和電動化的“馬拉松”競賽中，大家提升核心競爭力！持續領跑，為消費者提供更多更好更可靠的出行工具！這才是該干的事情！