在2025年的智能汽車行業里，比亞迪無疑成為了那顆最耀眼的明星。4月份，比亞迪智能駕駛車型的銷量達到了驚人的213,325輛，占據了其國內乘用車總銷量的71%，這一比例不僅創下了行業新高，更彰顯了比亞迪在智能駕駛領域的強勁實力。

從下面這張圖就可以看到，4月比亞迪的智駕車型銷量已經超過了零跑+理想+小米+小鵬+問界+蔚來+極氪+阿維塔+嵐圖等的總和。

究其原因，我覺得很重要的一步，是比亞迪在“全民智駕”戰略方面的布局，傳統車廠通常會有智駕和非智駕的區分，高價位的有智駕，便宜的車型沒有智駕，這應該是不成文的規矩，但是在今年2月，比亞迪直接宣布，從幾萬元起就可以 直接標配“天神之眼”智能駕駛輔助系統，在市場上自然就有了更強的競爭力。

關于天神之眼也分為了三種版本，其中“天神之眼A（三激光版）”搭載于比亞迪的高端品牌“仰望”，以其高階感知和極致性能贏得了市場的廣泛贊譽；“天神之眼B（激光版）”則應用于騰勢及比亞迪主品牌，平衡了性能與成本，滿足了更多消費者的需求；而“天神之眼C（三目版）”則適配了比亞迪經濟車型，以高性價比實現了基礎智駕功能的全覆蓋。這一分層布局打破了行業“高低配功能分層”的慣例，真正做到了技術普惠，而如果不是比亞迪，我覺得智駕普及起碼還得等幾年才能實現吧，但是現在它已經來了。

比亞迪之所以敢于引領全民智駕時代，源于其不可復制的綜合優勢。首先，在數據底座方面，比亞迪依托每日超3,000萬公里智駕數據的生成量，構建了中國最大的車云數據庫，為端到端大模型的訓練提供了海量的“燃料”。其次，在全棧自研方面，比亞迪擁有全球最大的研發團隊，包括12萬名研發人員（含5,000名智駕工程師），他們在感知算法、芯片、域控等軟硬件領域實現了深度自研，技術迭代效率領先行業。最后，在產業鏈協同方面，比亞迪憑借全球最大的新能源汽車制造體系，驅動上下游資源的整合，大幅降低了智駕技術的普及成本，加速了技術的下沉。

當然，安全始終是比亞迪智能化的核心。比亞迪的智能駕駛系統集成了一系列主動安全功能，如自動緊急制動（AEB）、車道領航（ICC）等，能夠實時識別行人橫穿、車輛加塞等風險，并在0.1秒內響應干預，事故規避率提升超60%。這一安全理念深度契合用戶需求，成為比亞迪智駕車型市場認可度飆升的關鍵。

而比亞迪的實踐也為整個汽車行業提供了寶貴的啟示。首先，拒絕功能分層，全系標配策略推動了智駕技術的普惠化，打破了“高配專屬”的行業潛規則。其次，數據賦能進化，海量真實路況數據反哺算法優化，形成了“越用越智能”的正循環。最后，安全不可妥協，技術創新必須以保障用戶生命財產安全為底線，才能建立長期的信任。

另外，隨著比亞迪戰略的深化和技術的不斷迭代升級，其智能駕駛滲透率有望超過80%。而于此同時，比亞迪還在通過技術開源與產業鏈協作，推動行業成本的下降，帶動了更多車企加入智駕賽道，我相信在下半年推出的新能源汽車，應該都會用上智能輔助駕駛功能，對全球汽車工業來說，比亞迪提供了一個優秀的“中國方案”，而對于用戶來說，同樣價格的車有了更高的配置，更多的功能，也是好事！