四川
新華社消息：5月26日，英國國會正式通過一項重要議案，宣布英國政府收回其西南鐵路的運營權和所有權。
這一信號意義十分強烈，表明一場大規模的，將過去的國企轉私企重新收歸為國有資產的運動，正在英國工黨推動下逐漸展開。
英國為什么要大規模去私有化？
即將收回的這條西南鐵路，是英國鐵路網的重要一環。承載著連接倫敦至南部，包括雷丁，樸次茅斯，伯恩茅斯等的運營業務，載客量非常大。
英國政府之所以要下決心收回來，是因為實在忍無可忍了。
自從這條鐵路交到私人財團運行后，這三十多年來，除了臟，亂，差外，最要命的還是事故不斷。
脫軌，列車相撞，晚點…，層出不窮。
英國政府終于認識到：國有企業轉私企運營的惡果是，除了讓個別人賺的盆滿缽滿外，鐵路的維護和保養，列車部件的更新，軟件的升級上檔，根本無從談起。
那么，問題來了，英國政府原來為什么要走這一步臭棋呢？這還要從三十年前說起。
1979年，時任英國首相鐵娘子撒切爾夫人，將“國家企業局”，“全國發展研究公司”合二為一，組建了英國技術集團（BTG）。
1993年11月，英國保守黨推動通過了《鐵路改革法案》。
1994年開始實施。
1997年，英國將全部鐵路賣給私企運營。
至此，英國的噩夢來了！這些年來，私企老板為追求利益最大化，根本不投資對現有鐵路的改造。致使這個最早實現工業化的老牌帝國，成了全世界鐵路事故最多的國家之一。
當然，三十年后的今天，當英國政府重新收回的時候，也許一夜之間他們發現：這些鐵路要重新按現代化運營，需要的資金投入會是一個天文數字。
2013年10月，時任倫敦市長的金毛約翰遜，來北京訪問。
他親自嘗試了一下坐北京地鐵的感覺。
當記者采訪他有什么評論時，他連說了四個“真”。
而到過倫敦的世界游客，則紛紛吐槽英國地鐵：“（服務）真差，真臟，真貴”。
造成這種局面的唯一原因：就是把國有企業轉交給了唯利是圖的私有主。
這教訓真夠深刻的。
（信息來源：新華社）
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