據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，2025年5月21日，朝鮮清津造船廠新建的5000噸級驅(qū)逐艦下水儀式在此舉行，朝鮮勞動黨總書記金正恩親自出席。然而當艦體在眾目睽睽之下發(fā)生嚴重傾斜，船尾滑板提前脫離導(dǎo)致海水灌入船艙時，這場政治秀瞬間演變成震驚朝鮮高層的重大安全事故。

事故發(fā)生后72小時內(nèi)，朝鮮啟動了罕見的雷霆追責機制。5月22日凌晨，由檢察機關(guān)和專家組成的調(diào)查組連夜進駐造船廠，采用水下機器人掃描和人工檢測相結(jié)合的方式，推翻了最初"船底破洞"的結(jié)論，確認實際損傷是右舷刮削和救生通道進水。更關(guān)鍵的是，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這次采用了朝鮮海軍史上首次嘗試的"橫向下水"方式——這種讓艦體側(cè)滑入水的非常規(guī)操作，暴露了清津造船廠缺乏標準軍艦建造設(shè)施的致命短板。技術(shù)調(diào)查的突破直接觸發(fā)了人事地震：造船廠廠長洪吉浩在22日當天被司法機關(guān)傳喚，隨后總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學、行政副廠長金勇鶴相繼被拘留。5月25日，這場問責風暴升級至中央層面，軍需工業(yè)部副部長李亨先成為目前被拘的最高級別官員。

金正恩在事故現(xiàn)場的震怒表態(tài)被朝中社罕見地詳細記錄："這是疏忽和不負責任，不尊重科學的經(jīng)驗主義產(chǎn)生的無法容忍的犯罪行為"。這番措辭嚴厲的定性，揭示了事故背后更深層的體制弊病。清津造船廠本是主營漁船建造的二線單位，卻在2024年底突然承擔起主力戰(zhàn)艦建造任務(wù)，這與朝鮮傳統(tǒng)軍艦生產(chǎn)基地南浦造船廠設(shè)備老化和西方制裁導(dǎo)致的零部件短缺密切相關(guān)。而選擇風險極高的橫向下水方案，則是因為該廠既沒有重力式下水所需的斜坡，也缺乏南浦的浮動干船塢。這種"趕鴨子上架"式的軍工生產(chǎn)模式，最終在5月21日付出了代價——衛(wèi)星圖像顯示，事故導(dǎo)致艦體傾斜約15度，修復(fù)平衡性需2-3天，完全修復(fù)舷側(cè)損傷則需要10天以上。

除已公布的5名直接責任人外，勞動黨中央軍事委員會特別強調(diào)要"給在所有部門蔓延的缺乏警惕、不負責任和不科學的經(jīng)驗主義態(tài)度以嚴厲打擊"。據(jù)軍工系統(tǒng)內(nèi)部消息，艦艇設(shè)計局、質(zhì)量監(jiān)督總局、海軍裝備部和軍需采購局四個部門已被列為重點審查對象。這些部門共同構(gòu)成了朝鮮軍工生產(chǎn)的全鏈條：從設(shè)計論證階段的可行性評估，到建造過程中的質(zhì)量把控，再到最終驗收環(huán)節(jié)的技術(shù)標準執(zhí)行。金正恩要求"下月中央全會前無條件完成修復(fù)"的死命令，實則是給整個軍工體系敲響的警鐘——在2023年成功試射洲際導(dǎo)彈后，朝鮮急于向世界證明其全面軍事現(xiàn)代化能力，但這次事故暴露出基礎(chǔ)工業(yè)能力與戰(zhàn)略野心之間的巨大鴻溝。

盡管事故調(diào)查強調(diào)技術(shù)原因，但朝中社通稿中"犯罪行為"的表述先后出現(xiàn)7次，將工程事故上升為政治事件。被拘留的洪吉浩曾在2024年12月升任勞動黨中央候補委員，其快速隕落預(yù)示著六月中央全會可能迎來更大規(guī)模的組織調(diào)整。更深遠的影響在于，事件動搖了朝鮮"先軍政治"引以為傲的軍工神話——就在事故前一天，金正恩還在下水儀式上稱贊該艦"體現(xiàn)朝鮮海軍現(xiàn)代化決定性轉(zhuǎn)折"，而24小時后這個"國家權(quán)威的象征"就淪為需要緊急搶救的政治負資產(chǎn)。

截至5月26日，修復(fù)工作仍在進行，但5000噸級驅(qū)逐艦的建造計劃已蒙上陰影。該艦原本被西方觀察家稱為"朝鮮版052D"，設(shè)計指標包括相控陣雷達和垂直發(fā)射系統(tǒng)。如今不僅關(guān)鍵技術(shù)驗證受阻，更暴露了朝鮮在造船工藝、質(zhì)量管理等基礎(chǔ)領(lǐng)域的系統(tǒng)性缺陷。這場始于技術(shù)失誤的問責風暴，最終可能演變?yōu)閷Τr整個軍事工業(yè)體系的刮骨療毒——正如金正恩在事故現(xiàn)場那句意味深長的警告："這是直接關(guān)乎國家權(quán)威的政治問題"。