知嘹汽車/正琦

奇瑞可謂是國(guó)產(chǎn)自主品牌里難得的常青樹(shù)。早在新能源車發(fā)展起來(lái)之前，奇瑞就在燃油車領(lǐng)域積累了大量技術(shù)基礎(chǔ)。

然而在新能源車興起早期，奇瑞在純電車上的“大動(dòng)作”卻不太多。前幾年推出的iCAR系列車型雖然令人眼前一亮，卻沒(méi)有成為超級(jí)爆款。但奇瑞顯然不肯讓這個(gè)精心設(shè)計(jì)的品牌就此沉淪。

1.尺寸接近大G，iCAR V27延續(xù)硬派外觀

奇瑞iCAR系列車型目前上市的有iCAR 03（參數(shù)丨圖片）與V23兩款車型。兩款車型雖然在上市初期時(shí)以方盒子的亮眼造型與較低的售價(jià)獲得了6000左右的月銷量。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這兩款車型的銷量都在不斷下滑。

不過(guò)，奇瑞并沒(méi)有放棄這個(gè)品牌，奇瑞iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理蘇峻在某平臺(tái)發(fā)布了iCAR品牌的下一款車型iCAR V27的照片。而從之前網(wǎng)上爆出的圖片來(lái)看，這款車已經(jīng)在路試，很可能在2025年下半年上市銷售。

從路試車外觀可以看到，iCAR V27延續(xù)了品牌統(tǒng)一的方盒子造型。在車頭設(shè)計(jì)上顯現(xiàn)出了更加明顯的“致敬前輩”設(shè)計(jì)傾向。前臉大尺寸橫向格柵設(shè)計(jì)與外方內(nèi)圓的大燈頗有致敬路虎衛(wèi)士的意思。

車身設(shè)計(jì)上iCAR V27明顯比iCAR 03與V23更高大，其尺寸達(dá)到了B+級(jí)的水平。側(cè)開(kāi)式尾門和“小書(shū)包”儲(chǔ)物箱也延續(xù)了iCAR系列一貫的“仿越野”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

但在動(dòng)力上，iCAR V27很可能與iCAR的兩款在售車型有較大的差別。

2.采用增程動(dòng)力，或繼續(xù)性價(jià)比路線

增程式動(dòng)力近幾年被很多人詬病，但雖然其技術(shù)老舊，不能用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。但成本低廉、故障率相對(duì)較低的特性還是讓增程式動(dòng)力在如今的汽車市場(chǎng)里大行其道。

而在iCAR V27奇瑞的工程師很有可能將增程式動(dòng)力總成放進(jìn)去。而從如今iCAR 03與V23兩款車型的銷量來(lái)看，這樣的調(diào)整不無(wú)道理。

iCAR 03與V23皆為純電車型，從高配車型來(lái)看，兩車的電池容量也不算太小，iCAR 03頂配四驅(qū)車型搭載69.77kWh磷酸鐵鋰電池，iCAR V27頂配版本則搭載81.76kWh三元鋰電池。但兩款車型的CLTC綜合續(xù)航里程都只有501公里。

原因可能在于“方盒子”造型的風(fēng)阻過(guò)大，導(dǎo)致其能耗居高不下，很難達(dá)成較長(zhǎng)的續(xù)航里程。而iCAR V27采用增程式混動(dòng)就可以解決前輩車型續(xù)航里程不足的弊病。

再加上增程式動(dòng)力成本低廉的特點(diǎn)，iCAR V27更容易賣出較低的價(jià)格，延續(xù)iCAR系列高性價(jià)比的路線。但iCAR系列性價(jià)比雖高，其性能卻和外觀有一定的反差。

3.外觀硬核性能一般，iCAR大賣不能只靠美女

iCAR旗下的車型都是方盒子造型的SUV。這類SUV大多數(shù)都是硬核越野車。但從性能與配置上來(lái)說(shuō)iCAR很難稱得上硬核。

一般進(jìn)行高強(qiáng)度越野的車型都會(huì)配備“三把鎖”，一些新能源越野車即便沒(méi)有中央差速鎖，也會(huì)配備前橋與后橋差速鎖。在底盤結(jié)構(gòu)上，越野車一般采用整體橋結(jié)構(gòu)或前雙叉臂后整體橋結(jié)構(gòu)。

但iCAR目前上市的兩款車型既沒(méi)有差速鎖又沒(méi)有整體橋底盤結(jié)構(gòu)，雖然都有四驅(qū)版本，以及越野駕駛模式可選，但底盤結(jié)構(gòu)與機(jī)械素質(zhì)決定了這兩款車都是不太適合高強(qiáng)度越野的。

不過(guò)，這兩款車目前的實(shí)際售價(jià)在9-14萬(wàn)左右。如此便宜的價(jià)格就可以入手一款看似硬派、十分拉風(fēng)的方盒子SUV。這種性價(jià)比還是讓iCAR獲得了一定的市場(chǎng)銷量。

不過(guò)除了性價(jià)比帶來(lái)的市場(chǎng)關(guān)注外，iCAR在2024年某次車展上的“整活”也吸引了不少關(guān)注。在這次車展上，iCAR展臺(tái)的車模爬上車頂上演了一出尺度頗大的現(xiàn)場(chǎng)秀。

雖然這次“大秀”未必是奇瑞官方主導(dǎo)，但其帶來(lái)的影響力與流量倒是不小。可是，這種流量只能給車型帶來(lái)一時(shí)的熱度，要讓車輛持續(xù)熱賣，還需在產(chǎn)品硬實(shí)力上下功夫。希望奇瑞在打造iCAR V27上能多一些用心，讓這款方盒子SUV上市時(shí)給車迷們帶來(lái)新的驚喜。

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