最近長城老總魏建軍接受媒體采訪，語出驚人：“汽車產業里的恒大’已經存在，追求市值，炒高股價，只不過是沒爆而已”、“要把這個鬼燈吹滅”。

此言一出，輿論嘩然，好似狼人殺游戲，大家紛紛猜測誰是汽車圈的恒大？目前網友傾向比較高的有兩個車企，一個是負債70%的某某迪，另一個是負債87%的某來。但是基本可以排除某來，因為他股價跌成狗了，不符合炒高股價標準。反觀另外一家市值已經突破萬億（港元）。

正當外界議論紛紛，并且引起車企股價大跌。比亞迪公關部總經理則發了兩次微博文字配圖疑似隔空回應，第一次“狗可以咬人”，但“人不能咬狗”。第二次是“鬼吹燈”。

微博回應之后也讓這場輿論戰引向了高潮。一位比亞迪員工也不免產生疑問：魏建軍口中汽車行業的“恒大”是迪子么？

作為這場口水戰一旁的吃瓜者，個人對雙方隔空對峙說一點個人看法。

1、比亞迪這邊，船夫哥沒有直接出場，而是讓公關部老大下場間接回應，說明這點小事人家沒放在心上，影響不了基本盤。

2、根據公開財務數據（截至2025年一季度），比亞迪雖然總負債為5943億，但負債結構相對健康，應付票據和應付賬款共計2526億元，這部分負債主要是比亞迪在供應鏈中對供應商的欠款，屬于低風險的供應鏈負債。有息負債286億元，僅占總負債的5%。同時，比亞迪總資產8405億元，現金儲備有1549億。只要產品暢銷，大量的存貨也會轉化為現金，資產負債壓力不高。反觀恒大的兩萬億負債中，有息負債約為5700多億元。綜合來看，車圈“恒大”比亞迪也不完全對得上。

這也是為什么比亞迪總被汽車圈同行稱之為價格屠夫，需要通過降價提高銷量優化現金流。比亞迪最大風險是車子突然賣不動啦，這會導致資產減少，供應商提前付款，融資成本增加。

3、甭管車企之間如何撕咬，受益的肯定是老百姓，便宜買到好貨和服務。話說最近車圈又掀起了新一輪降價潮。

4、五年前要感謝長城，把SUV價格打下來，現在要感謝比亞迪，把新能源車價格打下來。

最后，讓子彈飛一會兒，幾年后總有一方會成為笑話。

作者：芳草清清；編輯：思齊。