最近，國際航空數據提供商OAG公布了2025年5月，全球大型航空公司排名榜。

OAG是根據各航空公司5月份安排的航班量作為計算標準，進行排名。

航班量是衡量航空公司規模、市場占有率、市場地位的一個重要指標，這說明你所擁有的航權、時刻、保障等方面的資源和能力。

當然了，運輸規模還與機型大小、航線長短相關。

值得注意的是，這是按照獨立承運人的兩字代碼來統計的。

比如國航僅計算國航股份的（CA）航班量，不包括旗下航司深航、山航等公司的數據。

第1大：美國，美國航空，19.63萬班，同比增長4.0%

第2大：美國，達美航空，15.67萬班，同比增長6.5%

第3大：美國，聯合航空，14.82萬班，同比增長8.7%

第4大：美國，西南航空，12.26萬班，同比下降2.2%

第5大：愛爾蘭，瑞安航空，10.56萬班，同比增長4.2%

第6大：中國，東方航空，7.68萬班，同比增長4.2%

第7大：中國，南方航空，6.94萬班，同比增長0.9%

第8大：印度，靛藍航空，6.93萬班，同比增長10.7%

第9大：英國，易捷航空，5.44萬班，同比下降0.1%

第10大：中國，國際航空，5.3萬班，同比增長2.9%

一是中美占據主導地位。

前十強中美航司有7家，占據主導地位。

前四名均為美國航司，美國航空、達美航空、聯合航空為三大樞紐航空，西南航空為低成本航空。

美國民航樞紐航空發展態勢好，三大航航班量都在上升，但低成本航空情況相對差一些，西南航空航班在下降，另外一家低成本航空而捷藍航空公司（進入了前20強）的下降了6.4%。

中國的三大航空巨頭：東航、南航、國航都保持了一定的增長速度，不過已經慢于美國同行。

二、亞歐低成本航空：瑞安、靛藍航空強勢崛起

愛爾蘭瑞安航空以10.56萬班位列第五，同比增長4.2%，是歐洲唯一進入前十的航司，其低成本模式在歐洲中短途市場的滲透力持續增強。

印度靛藍航空以6.93萬班次、10.7%的同比增速位列第八，成為前十中增速最快的航司，這與印度航空市場的快速擴張，中產階級壯大、經濟快速增長有關，大家要關注印度的民航市場，未來潛力巨大。

易捷航空增速微降，但仍居于第九。

前十強中，低成本航空占據4席，看來低成本航空在全球的需求還是上升的。