繼承2024年黑芝麻智能、速騰聚創、如祺出行、地平線、文遠知行、小馬智行等跑步上市之志，智駕企業們在2025年繼續著向上市沖刺。

近日，福瑞泰克(浙江)智能科技股份有限公司（下稱“福瑞泰克”）在港交所遞交招股書，擬主板IPO，聯席保薦人為中信證券、中金公司、華泰國際、匯豐。

此前，福瑞泰克曾于2024年11月22日遞表后申請失效，上市未果。

IPO日報注意到，福瑞泰克近三年營收年復合增長率高達97.6%，但累計虧損21.21億元，尚未盈利。

此外，與吉利控股集團（下稱“吉利”）關系匪淺的福瑞泰克背后還有中國互聯網投資、湖南高創、北京新動力、云享烏鎮、人保科創、長興興長、中銀資產、地平線安亭、TCL 創投、陜汽集團、吉利等投資方的身影，短短三年多投后估值增長28.6億元。其中，吉利出身的創始人張林三年拿走1.04億元“薪酬”。

AI制圖

三年累虧21億元

招股書顯示，福瑞泰克成立于2016年，作為領先的智能駕駛解決方案供貨商，覆蓋高級駕駛輔助系統(ADAS)及自動駕駛系統(ADS)技術，致力于通過與OEM（Original Equipment Manufacture，原始設備制造商，指一種“代工生產”方式）客戶的開放且深入的合作，為終端用戶提供安全、舒適且智能的駕駛體驗。

福瑞泰克已成為多家頂級OEM的首選供貨商，根據咨詢機構灼識咨詢的資料，以中國2024年L0級至L2級(包括L2+級)駕駛輔助解決方案收入計，福瑞泰克在第三方自主供貨商中排名第二，市場份額為7.2%；以中國2024年L2級及L2+級智能駕駛解決方案裝車量計，福瑞泰克在第三方自主供貨商中排名第二，市場份額為17.7%。

上述兩個排名中，公司A均排名第一。根據描述，于1986年成立、在深圳證券交易所上市的公司A，總部位于中國廣東省，主要從事智能座艙、駕駛輔助解決方案和網聯服務業務，或為德賽西威。其以中國2024年L0級至L2級(包括L2+級)駕駛輔助解決方案收入計，在第三方自主供貨商中排名第一，市場份額為41.3%，以中國2024年L2級及L2+級智能駕駛解決方案裝車量計，在第三方自主供貨商中排名第一，市場份額為25.1%。

需要指出的是，作為自動駕駛等級劃分標準，L0、L1和L2級別的自動駕駛，需要駕駛者時刻監管周邊情況，無法做到自動駕駛，屬于駕駛輔助類；而L3、L4和L5級別自動駕駛，周邊環境監管、駕駛操作都是車輛完成，屬于自動駕駛。

截至2024年12月31日，公司已與49家OEM建立業務合作伙伴關系，并擁有累計超過330個定點項目及累計超過260個量產項目，覆蓋多樣化且不斷增長的車型。

福瑞泰克的解決方案包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，主要應用于智能汽車，并提供覆蓋高速公路及城市駕駛、泊車等各種 場景的L0級至L3級駕駛輔助能力。其中，公司的FT Pro解決方案支援L0級和L1級自動化，主要用于商用車。專為L2級自動化而設計的FT Max解決方案則主要用于乘用車。公司最先進的產品線FT Ultra解決方案可支援L2+和L3自動化，同樣也主要用于乘用車。應注意的是，L3級自動化目前處于道路測試及指定區域應用階段，尚未在中國的乘用車中廣泛部署。

2022年-2024年（下稱“報告期”），福瑞泰克營收分別為3.28億元、9.08億元、12.83億元，年復合增長率達 97.6%；凈虧損分別為8.55億元、7.38億元、5.28億元，累計虧損額為21.21億元。

報告期各期，福瑞泰克分別錄得來自駕駛輔助研發服務的收入分別為4500萬元、1.19億元及5420萬元。

此外，公司各報告期經營活動現金流出凈額7.03億元、4.98億元、1.53億元。截至2024年12月31日，福瑞泰克持有的現金及現金等價物為6.54億元。

不難看出，福瑞泰克尚未實現盈利，經營活動現金持續凈流出，現金及現金等價物支撐持續經營壓力不小，這或許也是公司謀求上市融資的因素。

吉利老兵創業，三年拿走1.04億元

需要指出的是，福瑞泰克客戶集中度較高，報告期各期來自前五大客戶的收入分別占同期總收入的73.6%、76.4%及91.2%，占比不減反增。其中，公司來自吉利的收入占比分別為19.7%、43.3%及59.4%，最近報告期內已經接近六成。

福瑞泰克身上有著吉利印記。

自2019年以來，福瑞泰克一直被吉利委聘為非獨家供應商，為其汽車開發駕駛輔助產品及部署解決方案。公司的駕駛輔助產品和解決方案橫跨吉利控股集團的多個汽車品牌和車型，包括吉利、極氪、蓮花跑車、領克、幾何、Smart、吉利商用車及雷達。

福瑞泰克的創始人、首席執行官、執行董事兼董事長張林亦是來自吉利。

張林深耕汽車行業近30年，擔任過多個國際汽車公司的工程和管理職務。

在1995年10月至2004年1月，張林在Stellantis擔任工程經理。

2004年1月至2008年7月，張林任職于CheryAUTOMOBILE Co.,Ltd.，任職期間獲提拔為海外業務部總經理。

2011年4月至2016年2月，張林任職于吉利控股公司，擔任副總裁，負責吉利的海外營銷和工廠建設工作。

目前，張林主要負責制定福瑞泰克的整體發展策略及業務計劃，并監督公司的管理和戰略發展，作為董事長，張林亦為公司單一最大股東集團成員。

此外，公司非執行董事楊健現任吉利控股集團董事局副主席、副董事長，人力資源副總裁彭文帥此前曾就職于吉利。

創辦福瑞泰克給張林帶來了豐厚的回報。張林報告期獲得的工資及薪金、分紅、退休金責任、住房公積金、醫療保險及其他社會保險、以股份為基礎的付款開支等總計分別為9244.9萬元、490.7萬元、658.9萬元，合計接近1.04億元。

彭文帥近三年也拿到了652.4萬元、163.4萬元、214.3萬元的高報酬。

報告期內，福瑞泰克支付或應付予五名最高薪人士（包括董事）的薪酬總額更是分別高達1.13億元、1340萬元及1880萬元。

融資方面，福瑞泰克披露經歷十輪融資，投資方包括中國互聯網投資、湖南高創、北京新動力、云享烏鎮、人保科創、長興興長、中銀資產、地平線安亭、TCL 創投、陜汽集團、吉利等知名機構，先后籌集2.75億元、2500萬元、6000萬元、4.85億元、1億元、1億元、2.06億元、1.03億元、2.5億元、3億元資金，累計融資高達19.04億元，投后估值從2021年7月的A1輪的35億元，增至2024年12月最新融資的投后估值63.6億元，短短三年多估值增長28.6億元，增長81.71%。

記者 王瑩

文字編輯 褚念穎

版面編輯 光云

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