距離2025年5月21日朝鮮人民軍海軍“崔賢”級驅逐艦二號艦，在朝鮮東海岸的清津造船廠陸地船臺下水時側翻，已經過去了接近一周時間。記得5月23日朝中社曾報道，說5月22日勞動黨中央派出專家組抵達清津造船廠后，曾經給出了一個總體性的處理意見，并向勞動黨中央進行了匯報。

根據朝鮮軍船工業專家組給出的方案，已經翻覆在港池里的“崔賢”級二號艦，可能的處理方案是：先抽出浸水隔艙里的海水，然后從船臺脫離艦艏部分。我們當時的解讀是，先將整艘船都拉到港池里，然后再從港池里利用浮筒、浮箱、氣球等浮力設備將該艦艦體整體扶正，牽引回岸邊進行檢查。

整個過程專家組認為需要2到3天，之后修復被刮擦的艦體右舷，專家組認為需要10天左右的時間。所以我們理解是，在十二天的時間內搞定“崔賢”級二號艦的問題。

艦體扶正的進展

這不，朝鮮方面說干就干，也就好在這幾天西方商業偵察衛星沒少跟著拍這艘驅逐艦，所以大家對“崔賢”級二號艦的狀態掌握的還算明確。

5月23日，西方商業偵察衛星拍攝到“崔賢”級二號艦周邊，開始出現類似于浮箱和工作艇一樣的東西，同時還從岸邊連接了兩條鋼索到艦上，這可能只是為了固定住艦體，不要讓艦體再在港池里邊漂動以免橫生枝節。

不過，艦體上覆蓋的大量藍色塑料薄膜沒有去除。詭異的是，造船廠的下水滑道上，甚至覆蓋了更多的藍色塑料布，把下水滑道的前部覆蓋得甚至比艦體還要嚴實。不由得讓人懷疑，這下水滑道上，有什么見不得人的東西或者故障？

不過，不管怎么說吧。崔賢”號的艦體扶正作業，應該是從23號開始的，22號匯報，23號開始動手扶正，這工作效率咱也不能說不高吧。但是，從23號之后，“崔賢”號的工作進度卻越來越慢。

到5月25日，西方商業偵察衛星公司公布了一批新的衛星照片。從這些衛星照片里可以看到，出現在“崔賢”級旁邊的工作船已經增加到3艘，其中一艘應該是機動式碼頭，還有兩艘應當是駁船和大馬力拖船。

港池里遍布大量浮箱？浮筒？不清楚具體要發揮什么作用，但“崔賢”級二號艦依然穩穩當當地翻覆在港池里，紋絲不動。這時間已經過去了三天，理論上按照朝鮮專家組給的時間表，艦體的扶正工作已經完成了。

而在當天，在逮了清津造船廠廠長洪吉浩、副廠長、總工程師、總裝車間主任之后，朝鮮勞動黨軍需工業部副部長李亨先也被拘留。咱們的解讀哈，證明這事情還在發酵，金正恩很生氣，后果很嚴重，那自然而然打擊面開始逐步擴大了。

而目前的最新衛星照片，則來自于5月26日西方商業衛星公司拍攝的衛片，26日的衛片分辨率不高，但是卻讓人心涼了半截。這張衛星照片應該是在清津港港池落潮的時候拍攝的。

從衛星圖片來看，清津港落潮時分，在港池里、出港航道里居然出現了大片裸露的灘涂。咱們查不到清津港的高潮位和低潮位之間的位差，但是按照常識哈，起碼會有2到3米之間的水位差。而“崔賢”級二號艦跟之前一樣，依然翻覆在港池里紋絲未動，艦體上依然覆蓋著一層塑料布。

反正從這個情況看，不管27號咋樣，反正朝鮮專家組在22日開出的藥方，說3天之內把艦體扶正，這大餅已經基本上沒了。有人就說俏皮話，說要是再過兩天這艦體還是扶不正，估計22號給金正恩同志開藥方的朝鮮磚家們，也可以朝中社報道里見了。

但不管怎么講，隨著這時間越拖越長，大伊萬認為“崔賢”級二號艦面臨的問題也越來越大，尤其是這個高潮位低潮位的問題。我們都知道，“崔賢”級二號艦在出事故的時候，是整體“擔”在岸上的，也就是一半在船臺上，一半在港池里，中間卡在港池和船臺的連接處上。

之前沒有考慮高潮位低潮位，這船最多也就是橫向滑動，最多把右舷給摩擦的更像是花瓜一樣，但現在考慮到了高潮位低潮位因素，那麻煩大了。等于是每次漲潮落潮，“崔賢”級二號艦的艦體，就得跟著潮位的漲落，在縱軸來回移動兩次，每次的垂直位移，估計能有個兩三米。每位移一次，就相當于艦體舯部、擔在岸邊的那一段往復受力一次。

打個比方，這就好比你來回彎折一片金屬。折一次，受一次力，來來回回折幾次，這金屬片就該折斷了……目前對于“崔賢”級二號艦來講，大伊萬認為最大的隱患就來自于此。它翻倒在港池里已經過去了接近一周，漲潮落潮十多次了，艦體舯部往復受力，垂直位移也有十多次了。

要是再不抓緊時間把它扶正，這問題嚴重了，就算剛剛翻倒在港池里的時候沒有太大問題，指不定這么來來回回幾次，“崔賢”級二號艦的艦體舯部強度也要出問題，真能給你從中間庫察一下子發生變形了。

如何看待這起事故

你要問大伊萬怎么認為？這事故都快過去一周了，大伊萬的觀點，“崔賢”級二號艦在翻覆的時候，最大的麻煩事，就是這一半趴在了岸上，一半趴在了水里。

要是它全都在岸上，或者全都在水里，反而好辦了。實在不行，咱大力出奇跡，連接鋼索之后用大馬力拖船強行拖曳，那都能給它扶正了。結果現在一半在岸上，一半在水里，你扶正都沒法扶正，還得先把這艘艦給拖到水里再說。

而拖到水里，你誰敢打這個包票這船入水之后，不會繼續進水翻覆？誰也保證不了吧。而一半在岸上一半在水里，介質不同導致介質分界線部分的船體，受到的應力最大，現在還要考慮到高潮位低潮位因素，帶來的艦體垂直位移度……這又是一個這船哪怕全都在岸上、或者全都在水里都不需要考慮的因素，結果現在成了“崔賢”級二號艦最大的不確定性因素。

而且時間拖的越長，發生問題的可能性越大。朝鮮專家組一開始要求2到3天內迅速解決問題，也不排除考慮到了艦體反復垂直位移帶來的應力累積問題。但怎么說呢，這屬于怕什么來什么，屋漏偏逢連夜雨——本來想兩三天解決問題的，這都快七天了，依然沒有解決問題。

咱感覺吧，現在內心慌得一批的是正是洪吉浩老哥，還有一干造船廠的頭頭腦腦，死兆星已經在這一干人等的腦瓜頂上熠熠閃耀了。所以要咱說，如果朝鮮真的能按照原定計劃，兩三天把“崔賢”級給扶正了，那應該還有救。時間拖的越長，夢越多，夢一多你就不知道又有什么意想不到的問題出來。

總的來看，“崔賢”級二號艦應該是沒救了，就算扶正了，這艦體大概率也是受到重大損傷，艦體強度出問題，對于一艘要求可以發射海基彈道導彈的艦艇來講，一旦艦體強度出問題則后果可能是致命的。

這意味著，“崔賢”級二號艦后續即使能夠修復，也很有可能無法再承擔比如前出遠洋之類的，對艦體強度要求比較高的作戰任務，只能呆在近海當一個吉祥物。對于原本家底就不算充裕的朝鮮來講，弄艘驅逐艦，弄到今天這個地步，不管怎么說這都是絕對的失敗。

至于能給什么教訓，咱們只能說這樣幾點吧：

其一在海軍的建設工程中，還是要嚴格按照科學規律辦事，沒有一點彎路可走。比如朝鮮在“崔賢”號的建造中，那完全不符合客觀規律的建造進度，還有下水之后沒有經過基本的測試，也沒有進行全艦航行試驗，第二天就開到南浦港外海開始進行武器測試……

確實是賺足了世界的眼球，也確實滿足了領袖關于朝鮮萬里馬速度的想象。但后果是啥呢？付出的代價，在第二艘同級艦的建造中很快就看到了。

其二是在工程研發過程中，也確實沒有近路可抄。很多看似彎道超車的操作，背后都有大量的工程研發，基礎技術研究和技術儲備打底，而這對于朝鮮來講基本是不存在的。就比如這次建造“崔賢”級二號艦的清津造船廠，上一次建造8000噸級左右的民用船舶，都是三十多年前的事情了。現在一步到位，直接開干5000噸級的驅逐艦，果不其然直接翻車。

所以，對于朝鮮來講，不管最后“崔賢”級二號艦的結果怎么樣，教訓都是極其慘痛和深刻的。毫無疑問地告訴朝鮮科技工作者和領導人，在裝備尤其是大型戰斗裝備研發上，真沒有捷徑可走。