廣東省以其綿長曲折的海岸線成為中國海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的重要樞紐。

根據(jù)廣東省情網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至 2023 年底，該省大陸海岸線長度達(dá)約 4100 千米，居全國首位。

若包含島嶼岸線，總長度更超過 4114 千米，占全國大陸海岸線總長的近四分之一。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超福建（3752 千米）、山東（3345 千米）等沿海省份，凸顯其 “海洋大省” 的獨(dú)特地位。

地理格局與形成機(jī)制

廣東省的綿長海岸線與其復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。地處歐亞板塊與太平洋板塊交界處，長期的地殼運(yùn)動形成了東北 - 西南向的斷裂帶，疊加河流沖積與海浪侵蝕作用，塑造了 “山地 - 平原 - 海灣” 相間的地貌特征。

全省海域面積達(dá) 41.93 萬平方千米，是陸域面積的 2.3 倍，分布著 1963 個(gè)海島、510 多個(gè)海灣和 170 多處優(yōu)質(zhì)沙灘。雷州半島的珊瑚礁、珠江口的紅樹林濕地等特殊生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富了海岸線的形態(tài)多樣性。

經(jīng)濟(jì)價(jià)值與海洋產(chǎn)業(yè)

漫長的海岸線為廣東帶來顯著的經(jīng)濟(jì)紅利。

作為中國海洋經(jīng)濟(jì)第一大省，2022 年其海洋生產(chǎn)總值達(dá) 1.8 萬億元，連續(xù) 28 年居全國首位。全省擁有廣州、深圳、湛江等 10 個(gè)億噸級港口，2021 年港口貨物吞吐量達(dá) 20.96 億噸，集裝箱吞吐量 7078 萬 TEU，均占全國總量的 13% 以上。漁業(yè)資源同樣突出，海水魚類養(yǎng)殖產(chǎn)量占全國 44.21%，湛江金鯧魚年產(chǎn)量近 10 萬噸，占全國 40%。

此外，沿海布局的深圳前海、廣州南沙等國家級新區(qū)，依托港口優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流與高端制造業(yè)，形成 “以港興產(chǎn)、以產(chǎn)促城” 的發(fā)展格局。

生態(tài)保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展

廣東省在開發(fā)海洋資源的同時(shí)注重生態(tài)保護(hù)。根據(jù)《廣東省海岸帶綜合保護(hù)與利用總體規(guī)劃》，全省劃定嚴(yán)格保護(hù)岸線 1583.6 千米，占大陸岸線總長的 38.5%，涵蓋紅樹林、珊瑚礁等關(guān)鍵生態(tài)區(qū)域。

通過實(shí)施 “藍(lán)色海灣”“南紅北柳” 等工程，累計(jì)修復(fù)海岸線超 200 千米，紅樹林面積恢復(fù)至 106 平方千米。

2023 年，全省近岸海域水質(zhì)優(yōu)良率達(dá) 85%，海洋災(zāi)害直接經(jīng)濟(jì)損失控制在 1.83 億元，體現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡。

戰(zhàn)略地位與未來規(guī)劃

作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，廣東正依托海岸線推進(jìn)世界級港口群建設(shè)。南沙港鐵路連通 10 省并開通中歐班列，深圳鹽田港拓展內(nèi)陸港布局，珠海高欄港打造國際紙漿物流中心，形成 “海鐵聯(lián)運(yùn) + 臨港產(chǎn)業(yè)” 的立體網(wǎng)絡(luò)。到 2025 年，全省海洋生產(chǎn)總值目標(biāo)將達(dá) 2.8 萬億元，建成以廣州、深圳為核心的全球海洋中心城市體系。

未來，隨著《廣東省海岸帶及海洋空間規(guī)劃（2021-2035 年）》的實(shí)施，廣東將進(jìn)一步優(yōu)化 “一線管控、兩域?qū)印?的空間格局，在保護(hù)中實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

從珠江口的繁忙港口到雷州半島的生態(tài)濕地，廣東省以其 4100 千米的大陸海岸線，串聯(lián)起經(jīng)濟(jì)繁榮與生態(tài)和諧的雙重圖景。

這一地理優(yōu)勢不僅是歷史饋贈的自然資源，更是未來參與全球海洋治理、建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

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