在5月27日舉行的2025海絲港口合作論壇主旨演講環節上，馬士基亞太運營中心總裁Anne Sophie（中文名：柯安素）發表了題為《技術提升航運效率和可持續發展》的重磅演講，系統闡述了馬士基如何通過技術創新、數字化賦能和綠色轉型，打造高效、可靠、可持續的未來航運模式。

技術賦能，航運效率躍升新高度

“航運業是全球貿易的支柱，超過85%的國際貿易依賴海運實現。”柯安素開門見山指出，面對環境挑戰、運營壓力和成本問題，唯有通過科技創新和產業合作，才能應對復雜變化并實現行業蛻變。

她介紹，馬士基近年來在船舶自動化、數據分析、物聯網、人工智能等方面進行了大規模投資，從航線規劃優化到船舶維護智能化、遠程集裝箱管理，技術正日益成為提升船隊效率的關鍵杠桿。馬士基推出的“彼德船長”虛擬助手甚至能遠程調節冷藏集裝箱內水果的成熟速度，提升供應鏈控制能力。

“我們的目標是實現運營不中斷、航線更智慧、服務更可靠。”柯安素表示。

線上平臺+數字物流，客戶體驗升級

在數字化服務方面，柯安素介紹了包括“Maersk Spot”在線訂艙平臺、“MyFinance”財務管理工具、API/EDI數據接口在內的多項技術產品，幫助客戶實現全鏈路貨物可視、財務便捷和物流系統集成。“通過集成倉庫、港口、船舶等環節的數據源，我們客戶可以更快、更聰明地做出決策。”

她還透露，馬士基正積極推動基于云技術的物流平臺，為全球客戶提供“一站式端到端”的服務解決方案。

Gemini雙子星網絡初顯成效，中國客戶率先受益

演講中，柯安素特別提及了與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）聯合推出的“Gemini雙子星網絡”，該全球新一代集裝箱航運服務平臺目標實現超過90%的準班率，初期運營已超預期達標。

“網絡更靈活、響應更快速。”她表示，“雙子星網絡將提升中國客戶的服務體驗，也有助于全球貿易更高效流動。”

全面脫碳，邁向2040凈零目標

可持續發展成為演講的另一個核心重點。柯安素指出，盡管航運是相對低碳的運輸方式，但其溫室氣體排放占全球總量仍高達3%，綜合物流體系則高達11%，“這不是個可以被忽視的數字”。

馬士基正在投資綠色燃料船舶、電動卡車、鐵路運輸和低排倉庫，目標是2040年實現業務“凈零排放”。2024年，馬士基的全球首艘綠色甲醇雙燃料集裝箱船“Laura Maersk”正式運營，至今已部署12艘該類型大型船舶。

她強調：“最理想的情況是我們現在能確定一個未來燃料，但現實并非如此，未來將是多個燃料并存。在馬士基，我們對燃料持中立態度。我們所有新造船都將具備使用綠色燃料的能力。”

成本差距需全球規則解決，馬士基愿承擔商業風險

柯安素指出，綠色燃料價格是傳統燃料的2至3倍，成本負擔是航運脫碳最大瓶頸。她呼吁制定全球統一規則，彌合成本差距，確保公平競爭環境。

“我們不能再等待。”她表示，馬士基已經開始主動承擔商業風險，鎖定綠色燃料供應，并助力市場流動性，“這是我們愿意承擔的責任”。

她特別提及國際海事組織（IMO）在2025年4月MEPC83會議上通過中期減排措施，認為“全球法規框架的出臺，將成為脫碳轉型的加速器”。

航運正處于技術革命風口

“航運正站在技術革命的風口浪尖。”柯安素總結道，“馬士基愿與行業同仁一道，推動效率提升、實現綠色愿景，攜手共創更加可持續的航運未來。”

她強調，技術、綠色、協作、共享將是未來十年航運行業的關鍵詞，也將是馬士基堅定前行的方向。

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