廣東
5月26日，中鐵五局承建的國內在建高鐵最大跨度系桿拱——南深高鐵玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工，為全線通車奠定了堅實基礎。
岑溪跨G65包茂高速特大橋位于廣西岑溪市岑城鎮境內，全長649.28米，其中3號至6號墩的（32 + 180 + 32）米系桿拱橋梁，是南深高鐵玉岑段重難點控制性工程。系桿拱橋由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，系梁寬17.1米，梁高3米，全長244.7米，總用鋼量約1170噸，跨度達180米，為國內在建高鐵最大跨度系桿拱橋。
系桿拱較傳統連續梁主要具有承載能力強、抗撓曲抗形變、整體美觀度高等優點。面對梁部施工鋼筋和預應力管道特別密集以及在高速公路作業施工周期短等難題，項目部充分利用BIM建模技術進行試驗，提前發現并解決鋼筋與預應力管道等預埋件位置沖突問題，確保施工的準確性和高效性。創新采用“鐵路橋梁多功能彈性約束裝置”，有效改善了橋梁及軌道結構受力，從而實現結構聯長400米以內的高鐵橋梁不設伸縮調節器，消除了線路在大跨梁橋上“直線、小縱坡”的技術限制。
在施工過程中，不斷優化吊裝方案，加強現場關鍵工序管控。采用兩臺100噸汽車吊對26節拱肋和11節橫撐進行吊裝施工，最大單節吊裝重量約49噸，吊高約30米。每次吊裝作業前都對現場作業人員進行詳細技術交底和安全培訓，實現了全過程安全可控和“零誤差”精準合龍。
玉岑鐵路是南寧至深圳高鐵的重要組成部分，建成后對加快推進廣西“東融”步伐、推動北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、促進廣西深入對接粵港澳大灣區、落實廣西“三大定位”具有重大意義。（中鐵五局）
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