盡管公共交通和自行車通勤近年來在德國逐漸受到推廣，但數據顯示，私家車仍是德國職場人士通勤的首選。根據聯邦統計局基于“微觀普查”（Mikrozensus）初步數據發布的報告，截至2024年，約有65%的通勤者依然習慣駕車上班，雖然相比2020年的68%略有下降。

▲圖源：Michael Gstettenbauer/IMAGO

緊隨其后的是公共交通工具。2024年，16%的受訪者表示通常乘坐公交或火車上下班，略高于五年前的14%。統計局認為，這一小幅增長或與2023年推出的“德國票”（Deutschlandticket）有關。該票價制度得到許多雇主的補貼甚至全額報銷，從而提升了通勤者對公共交通的接受度。

與五年前相比，騎行通勤的比例保持穩定，占比為10%；步行上班的比例則從6%上升至7%。也就是說，盡管城市基礎設施改善和綠色出行政策逐漸落實，但從整體數據來看，德國大多數職場人士仍未徹底改變“開車上班”的習慣。

通勤時間方面，統計局指出，70%的上班族通勤時間在30分鐘以內。其中，每五人中約有一人通勤時間少于10分鐘，半數則在10到30分鐘之間。僅有6%的通勤者每天單程需要一小時以上。

▲圖源：br.de

從通勤距離來看，超過四分之一的受訪者表示，工作地點距離住所不到5公里；22%通勤者的單程距離為5到10公里；29%在10到25公里之間。25公里以上的比例也不容小覷，其中15%每天往返25到50公里，5%的通勤者甚至需跨越超過50公里的距離。

此次數據采集周期為四年一次，僅涵蓋受雇勞動者。樣本覆蓋德國約1%人口，具有較強代表性。

盡管“工作用自行車”“員工交通補貼”等政策正逐步推廣，但從現實出行模式來看，德國在“綠色通勤”方面仍面臨傳統出行方式根深蒂固的挑戰。在城市擁堵持續、環保議題升溫的背景下，未來能否更有效引導通勤者“棄車轉乘”，可能仍需政府與企業共同努力。

（歐洲時報德國版綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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